Что можно добавить на CR-V

[premier-k]

Поставил себе start stop

[oleg CRV]

И как реализовалось? Замок зажигания то в стоке имеет коммутационную схему положений...

[premier-k]

Замок убрал. Нажимаешь на тормоз и кнопку машина заводится. Также  и глушить. Если нажать без тормоз то сначала включает ACC .
второе нажатие включает . третье выключает. Ну и пришлось добавить иммобелайзер. Работает без косяков

Проще не бывает. Снимаешь замок зажигания. Я кнопку на бакситку посадил. Пришлось подсветку ключа зажигания убрать,
с ней кнопка стремно смотрелась. Подключаешь провода плюс, минус, асс, on, on2. Провод на педаль тормаза и и провод на
(я подключили на лампу акума) остальные провода на замок не подключал . мне они не нужны
Вся эта система обошлась в 1300рублей

[premier-k]

....

[premier-k]

Ещё нашёл тонкую фишку рока ставил кнопку старт. Есть фишка на руле если её отключить то ты не сможешь переключить автомат. Вот подумываю срезать в неё тумблер.

[Kirill]

Как не старался, но разубедить себя, что это реклаМО
..так-и не смог.

[Birbox]

Есть фишка на руле если её отключить то ты не сможешь переключить автомат.

У меня с этим проблем нет :-)
Настройка интервалов перед стартом(накачка топлива, диагностика) и прокрутки стартера регулируются?
Если это реклама, то она сработала...хочу такую кнопку!

[premier-k]

Есть умельцы все что угодно угонят. И дорогие сигналки не помогают.  Захотят угнать угонят. И с родным замком зажигания стырят

[Birbox]

Почитал, прикинул, для меня сыровато, сигналку-то до конца ещё не вкурил :-)

[ser113]

Я себе поставил доп. фонарь заднего хода. Ночью во дворах намного легче задним ходом маневрировать по сути с ближним задним светом.

[Birbox]

У меня штатный в бампере, правда до "ближнего света" ему далеко. И какой-то "красный фонарь" :-) ещё есть, но он кнопкой из салона включается.

[ma1ex]

И какой-то "красный фонарь" :-) ещё есть, но он кнопкой из салона включается.

Это задний ПТФ

[nekrylov]

  Доброго дня, соклубники. Алексей, у меня давно мысли на эту тему зреют. Но не думал,  что для CR-V  есть подобный редуктор. Не буду
  утверждать, чего то могу не знать, но смысл примерно вот в чем. На каждый задний привод(на левый и правый) в том редукторе стоит по вискомуфте.
  На обычном редукторе с одной вискомуфтой, при вывешивании по диагонали, происходит пробуксовка колес, которые наименее нагружены.  
  Нагруженные же колеса стоят на месте. У редуктора с фрикционами на приводах, происходит автоматическое подключение именно того колеса,
  которое не вращается. Принцип известен,- два насоса и.т.д.
  Если речь именно обэтом, то это очень неплохо. Да, кстати именно на Хонде Пилот это ноу хау было впервые применено и запатентовано.
  С уважением к соклубникам. Извиняюсь, что не в тему.

[nina]

интересная информация с просторах интернета

http://www.coloradomountainrally.com/1/post/2013/08/camber-kits-for-the-1997-2001-cr-v-a-work-in-progress.html

[nekrylov]

  Доброго дня, Наум. Действительно интересно. Задумано очень неплохо. По крайней мере кто то попытался усовершенствовать схему верхнего рычага.
  Но если хочешь знать мое мнение, первое о чем подумал,- "а если сварной шов лопнет?" А вероятность его разрушения очень велика. Потому на Хонде
  этот  элемент выполнен из цельно штампованного стального листа. А вот вариант крепления шаровой опоры очень понравился. Можно применить и у
  себя.  Возьму на заметку.