Гидроусилитель или электроусилитель руля? Вопросы и ответы.

[Yulai]

М-да, проблема видимо серьезна.

Да видимо не очень серьезно  Надо же просто о чем то поболтать людям и поделиться общими впечатлениями

[Geopeter]

Пока я доволен электроусилителем.скоро зима - посмотрим, как он справится с перепадами температур

[veteran]

у меня гидро так как 2.4л. лучше электро так как руль крутить легче. как-то на форде за зоо км до дома потек гидроусилитель пришлось звать эвакуатор =10т.р ехать нельзя накрылся бы насос. а с электро можно в любом случае

[port]

Пока я доволен электроусилителем.скоро зима - посмотрим, как он справится с перепадами температур

Поспрашивай земляков, есть и из Сургута и из Вартовка. Правда в зима была не крутая. Вот если будет как в позапрошлом, то навернолучше и машину не заводить, лучше на такси, дешевле выйдет, тем более Ноябрьск за полчаса пешком весь оботи можно.

[Alex007]

С электро намного приятней ездить чем с гидро, я проверял на себе

[port]

Ещё как говорил Александр "Port" зимой колеса надо ставить обязательно прямо, чтобы после того как ты придешь и заведешь свое авто ни чего там у тея не вырвало....

Ребята, поверьте!
Это не шутка.
После 30 мороза не забывайте ставить прямо колёса.
Ещё раз пишу.
Было около 37 мороза в Нижневартоске. Была тогда Мазда. Машина была на автозаводе. Хорошо живу на втором этаже и увидел пятно под машиной. Вырвало патрубок.  Видно вовремя увидел. Пол часа работы без жидкости и хватило бы накрыться насосу в гидраче. Обошлось. Да и вообще лучше ставить прямо так как при заводке меньше нагрузка на движок. При заводке машина пытается повернуть колёса. Можете проверить на холодную. Оставляете машину с вывернутыми колёсами и утром просите кого нибуть завести, а сами внимательно наблюдайте за колёсами. Увидите как они дёрнуться  в противоположную сторону, и чем будет холодней тем сильне. Конечно это заметно кагда температура воздуха пойдёт уже в минус.
Говорю так, потому что и у моих друзей такое случалось.
Случилось даже и у моего соседа.
В позапрошлом гуду после нового года было -54, а ему нужно было в 4 утра ехать в аэропорт встречать шефа. Аставил на ночь возле дома. Лексус-470. Даже вебасто не спасло. Не успел. Гидрач накрылся.
Но это в основном касается людей которые живут в таких климатических условиях. Хотя и в Москве помню в 1998 или 99 было с утра -38. в конце января.
Да и еще.
Не старайтесь посильней зажать патрубки, которые идут к гидрачу. Их может в этом случае разорвать. Такие потом только на заказ и долго ждать. Пусть лучше вырвет из крепления. Как у меня было. Одел обратно. Подтянул. Залил Декстрон и поехал.

[mik-08]

По поводу вырывания шлангов у гидроусилителя слышу впервые, хотя эксплуатировал машину до -40
Думаю здесь проблема не в гидраче а в жиже которая залита туда, скорей всего там был декстрон II а не III, если так то его могло прихватить. Но для избежания таких случаев  необходимо машину готовить к эксплуатации зимой.
Вообще есть целый ряд мероприятий подготовки к зиме, при выполнении которых в зимнее время проблем с авто практически нет, самое главное это замена и проверка жидкостей.
Если здесь есть люди эксплуатировшие ранее авто с правым рулем то думаю сталкивались и с проблемой антифриза который заливают в япии. Как правило он идет для температуры -20.
Я еще при подготовке машины к зиме обрабатываю все пыльники селиконом (продают в аэро балончиках), данная процедура спасает резинки от растрескивания в морозы.

[port]

По поводу вырывания шлангов у гидроусилителя слышу впервые, хотя эксплуатировал машину до -40
Думаю здесь проблема не в гидраче а в жиже которая залита туда, скорей всего там был декстрон II а не III, если так то его могло прихватить. Но для избежания таких случаев  необходимо машину готовить к эксплуатации зимой.
Вообще есть целый ряд мероприятий подготовки к зиме, при выполнении которых в зимнее время проблем с авто практически нет, самое главное это замена и проверка жидкостей.
Если здесь есть люди эксплуатировшие ранее авто с правым рулем то думаю сталкивались и с проблемой антифриза который заливают в япии. Как правило он идет для температуры -20.
Я еще при подготовке машины к зиме обрабатываю все пыльники селиконом (продают в аэро балончиках), данная процедура спасает резинки от растрескивания в морозы.

Согласен. Попадал не раз с праворульками  когда в первый мороз не успевал поменять антифриз. Приходелось заводить паяльную лампу, включать печку на полную обдув на стёкло и из  далека  направлять под ноги на печку. За пять минут отходило. Ведь на севере как? Вечером +10, а утром просыпаешься и -25. Раньше то инета не было и не всегда погоду за ранее знал.
А когда вырвало шлангу, такое было в первые, тем более кучу машин со Владика и с Сахалина гонял. Как говорится, бережённого бог бережет. В таких случаях лучше подстраховаться. Ту машину япошку которую оставлял себе на зиму, по абязаловке все масла и жидкости лучшие менял. А также хороший АКБ. Ни одной машины из япошек за 17 лет не было чтоб подвела в мороз. Кроме этой мазды.

[mik-08]

Согласен. Попадал не раз с праворульками  когда в первый мороз не успевал поменять антифриз. Приходелось заводить паяльную лампу, включать печку на полную обдув на стёкло и из  далека  направлять под ноги на печку. За пять минут отходило. Ведь на севере как? Вечером +10, а утром просыпаешься и -25. Раньше то инета не было и не всегда погоду за ранее знал.
А когда вырвало шлангу, такое было в первые, тем более кучу машин со Владика и с Сахалина гонял. Как говорится, бережённого бог бережет. В таких случаях лучше подстраховаться. Ту машину япошку которую оставлял себе на зиму, по абязаловке все масла и жидкости лучшие менял. А также хороший АКБ. Ни одной машины из япошек за 17 лет не было чтоб подвела в мороз. Кроме этой мазды.
[/quote]
Насколько мне известно у мазды только в последнее время качество повысилось.. у них и стойки в первую же зиму вылетали как нечего делать..

[Natali]

А у меня проблема: что-то случилось с этим самым электроусилителем руля. Машину получила 1,5 недели. Отогнала к ОД не могут найти причину поломки (руль практически не крутится и горит желтый символ с восклицательным знаком, информирующий о поломке в системе EPS). У кого-нибудь была похожая ситуация и насколько это может быть страшно для дальнейшей эксплуатации авто.

[mik-08]

А у меня проблема: что-то случилось с этим самым электроусилителем руля. Машину получила 1,5 недели. Отогнала к ОД не могут найти причину поломки (руль практически не крутится и горит желтый символ с восклицательным знаком, информирующий о поломке в системе EPS). У кого-нибудь была похожая ситуация и насколько это может быть страшно для дальнейшей эксплуатации авто.

Здесь проблема может быть не только с усилителем. Так как электрикой управляет комп то может он глюкнул, может и предохранитель вылететь, (например ставили сигу и что то разомкнули не корректно).
В общем нормальные спецы определяют поломку по кодам, только непонятно почему ничего не видят у О.Д. механники???

[Natali]

Здесь проблема может быть не только с усилителем. Так как электрикой управляет комп то может он глюкнул, может и предохранитель вылететь, (например ставили сигу и что то разомкнули не корректно).
В общем нормальные спецы определяют поломку по кодам, только непонятно почему ничего не видят у О.Д. механники???
[/quote]

Спасибо за информацию.
Вчера забрала машину (наконец-то, два дня прошло). Сказали что была проблема в электролинейке чего-то там....
И что возможно повторение  ...
Все равно меня смущает, что в СР-В III поколения руль как-то уж слишком легко крутится по-сравнению с СР-В I поколения. Там у меня руль был более жестким. Или мне только так кажется и так и должно быть?

[Alex007]

Когда руль легко крутится это же хорошо

[scraber]

Когда руль легко крутится это же хорошо

Хорошо то оно хорошо, но информативность страдает, а значит вождение становится не безопасным.

[Natali]

Ну так легкость руля - это особенность электроусилителя, а при гидроусилителе руль более жесткий?