#АКПП: вопросы, проблемы, ответы, ремонт Honda cr v

[SанSаныч]

Зазоры в пакетах промерял после сборки?
Шейка в корпусе, куда вал вставляется (тужа де и лопнувшая трубка шла) в каком состоянии? Выработка от кольцевых уплотнителей большая?

[lesnik593]

Зазоры промерил - в пределах нормы на нижнем пределе. Шейка в порядке, износа не было, неужели пластиковые кольца дорожку протирают. Не проверил ни один соленоид напряжением (думал все из-за трубки), просто промыл бензом, но управляющие давлением А и ВС шевелил отверткой сами золотники - перемещались , чувствовалось сопротивление пужины.

[fav83]

Здравствуйте!!!
у меня Honda CR-V 2006 г.в.
Европейка, 2,0-объем, АКПП, двигатель-К20А4
проблема такая, заводится только на N, на P не заводиться
еще такая проблема, когда едешь на D, она начинает мигать и загорается 2, то вообще все потухнет, то Р загорится, что может быть?
может где что замыкает, или какой предохранитель или что еще

[Михаил3]

Подскажите,кто знает,как лучше прогревать коробку,когда машина холодная?На положении селектора Р или N? Или без разницы?

[Клир]

Я грею на D (включён стояночный тормоз).Когда очень холодно,ещё переключаю через небольшие промежутки времени между D и R.По ощущениям на P не прогревается коробка,на N не пробовал.

[DM128]

она прогревается сама из-за потерь в гидротрансформаторе(радиатор служит для охлаждения ATF, не нагрев). некоторые на D прогревают двиг, что на мой взгляд неправильно. обороты 1500, на коробку нагрузка больше, нежели просто на первой катиться нетрогая газ. поэтому по рекомендациям, немного прогреть двиг, и потихоньку в путь. стрелка температуры оторвалась - 30-40 градусов, можно поэнергичнее.

[Михаил3]

Я потому знатоков и спрашиваю,т.к. где-то слышал:утверждают,что на N лучше,про D первый раз слышу.

[SанSаныч]

Подскажите,кто знает,как лучше прогревать коробку,когда машина холодная?На положении селектора Р или N? Или без разницы?

Гы-гы!  Мда... смешно.
А чем собственно режимы P и N отличаются?
И там и там - нейтраль. Только в P вторичный вал заблокирован фиксатором, а в N нет.

[fav83]

помогите с такой проблемой, заводится только на N, на P не заводиться
еще такая проблема, когда едешь на D, D начинает мигать и загорается 2, то вообще все потухнет, то Р загорится, что может быть?
может где что замыкает, или какой предохранитель или рыле какая нибудь мозги канифолит, а может это сигнализация замыкает?
а на днях еще и лампочка ручника загорелась хотя на ручник не ставил.
Еду и боюсь все лампочки на приборной доске горят как на новогодней елки

[SанSаныч]

Датчик положения селектора шалит. Это скорее сюда: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,70379.0.html

[fav83]

SанSаныч спасибо большое, буду смотреть разбираться

[darmidon]

добрый день,помогите,советом...Поехал в деревню,вдруг заморгал D,мультитроникс определил ошибку Р0845,сьехал на обочину заглушил,завел не моргает,доехал до места,а вот обратно ехать,что то страшновато,тем более морозы даванули -25.Скажите что может значит эта ошибка и можно ли передвигаться?Спасибо.

[Eyes]

Вообще - правильнее было бы в поиск.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17175.0.html - датчик давления третьей передачи.

[yl]

Пробег 166550 миль. При 110т.миль меняли подшипник  крышки(гудел) и все фрикционы плюс вн.фильтр.Около 160т.миль ( осенью)стал замечать медленное включение передачи более2-3 сек и об до2500-3000 при первом включении D, после ночной стоянки(если завести двиг. и вкл передачу после небольшого прогрева (стрелка темп.двиг.выше "С"). Сейчас ниже 0 град.С.Даже при полностью прогретом двигателе коробка не сразу срабатывает,машина слегка отъезжает назад при парковке на подъёме.Масло и фильтр меняли .Поверили соленоиды. Сдвоенный-лениво щелкал. Заменили на новый+прокладку. Утром ждал чуда. Но увы...Такая же "вялость" включения передачи при первом троагании. При этом-машинка бегает замечательно, коробка работает и переключается без нареканий после 2-3 мин езды. На панели ничего не горит-и -не моргает. Вас ист дас?
К24А Америка 2,4л.

[SанSаныч]

Замена крышки даёт только временный результат. Разбивает посадочные места подшипников во всех 3-х частях корпуса. Больше всего достаётся средней части. Крышку то поменяли, но валы всё равно продолжают болтаться. 
А на панели ничего гореть и не будет, пока коробка буксовать не начнёт. Тут только диагностика давлений может помочь.