полетели катушки зажигания свечные

[trexala]

есть инфа из мануала, файл PDF, весом 2.2 метра. Могу кинуть на мыло. Там как раз про проблемы с системой зажигания. На английском. Со схемами.

[э-н-Е]

скинь, если не трудно.

pavel_e@ngs.ru

[trexala]

Скинул . Просвещайся
Отпишись

[э-н-Е]

ок

спасибо

[э-н-Е]

Доброго времени суток всем.

На выходных по трассе покататься не получилось, но....

Покатавшись по городу, в пробках, на маленькие растояния и оставив машину на прогреве на все выходные - спалил весь бак, и получилось, что машина съела всего 18 литров, до этого было (до замены свечей и замены вакумного усилителя тормоза) около 35-40 литров. Так что я пока что доволен.

Еще вопрос к знатокам, неисправный вакумный усилитель тормоза мог ведь давать больший расход топлива в совокупности со свечами.

И еще у меня подозрение, что умельцы на сервисе тестировали катушки и искру на старых свечах, которым уже фиг знает сколько лет . (не уверен что японец их менял).

Счас машина в -20, где то заводиться с первого раза даже с пульта.

пробовал найти массу, которая идет от катушек, но так как нет горожа и негде в теплом месте покопаться, оставил эту затею после получесового копания под капотом - замерз 

Так что я думаю дождусь лета или весны хотя бы, а там уже видно будет

С уважением Павел

[evty042]

   Глупый наверно вопрос но все же задам!
   Имеется ли разница в какой цилиндр поставить ту или иную катушку зажигания, есть ли у них нумерация .
   Я к чему. Просто на форуме проскакивает информация мол для проверки катушек и свечей попробуйте поменять местами 1-2 на 3-4 катушки, и  в мануале есть инф. установка катушек производится в обратном порядке к снятию (какой смысл??)?
 Не бейте больно за эту тупость........
   

[Yohanson]

Дык "в обратной последовательности" вероятно означает что если при снятии ты сначала рассодиняешь разъем птания катушки а потом ее снимаешь со свечи, то при установке наоборот: устанавливаешь катушку на свечу, подключаешь разъем питания.

[evty042]

Дык "в обратной последовательности" вероятно означает что если при снятии ты сначала рассодиняешь разъем птания катушки а потом ее снимаешь со свечи, то при установке наоборот: устанавливаешь катушку на свечу, подключаешь разъем питания.

    Ну до такой степени это уж совсем тупость

[evty042]

   Вот еще вопрос!!! На самих катушках обнаружил (на торце когда ставишь их можно увидеть именно с этой стороны) цифры, а именно: достаю первую на ней цифра 1, вторую 2, третью а там опять 1, четвертую 4!!! Есть ли какая либо закономерность, порядок какую катушку в какой цилинд, или у меня просто не та катушка стояла на 3-ьем цилиндре? Или это вообще ни какого значения не имеет???

[SанSаныч]

Не имеет. Все катушки одинаковые.

[evty042]

   Спасибо!!!

[Брен]

Ребяты, возникла проблемка.
Если сначала, то сначала было дтп - заменил два радиатора с вентиляторами, машина в ремонте стояла 2 месяца. Три дня покатался - отказал стартер. Отремонтировал. Еще три дня - в пути начал троить двиг и мигать чек. Поменял свечи (на 3 цилиндре свеча мокрая). Не помогло. Менял катушки местами (также есть возможность менять с другой такой же машины)- троит также. Контакты управляющих проводов форсунок вроде бы нормальные. Куда копать?

[dim22rus]

Посмотреть, есть ли сигнал на разъеме катушки. "+" должен быть всегда(при включенном зажигании) минусом управляется. Если сигнала нет. Смотреть ECM/PCM и проводку, от ECM/PCM до катушки. Если чек мигает, в первую очередь посмотреть ошибки.

[SанSаныч]

Если "чек" мигает, то "ошибок" ещё нет. ECM в этот момент обнаруживает пропуски вспышек.
Я бы начал с проверки непосредственно работы катушек - в наконечник вставить свечу, резьбой прикоснуться в любому болту/гайке где есть масса и покрутить мотор стартером.
Но в целом идея правильная, на катушках проверить наличие питания минус на чёрном проводе. плюс на черном/бел., третий провод сигнальный от ECM.

[Брен]

Вобщем поехал на троящей машине в сервис к электрикам. Кое как доехал (около 8 км), ребята подключили прибор - так и есть 3- цилиндр показал нет искры. Не успел отъехать от сервиса звонок - "приезжай забирай машину -  в 3 цилиндре нулевая компрессия". Видимо попал((((... Обзвонил знакомых ребят - снятие и постановка головки для ремонта клапанов от 10 до 16 тыс...
Поехал в другой сервис (двиг по прежнему троит)  для обсуждения ремонта двига. и вот .... чудо!
Проехал метров 800 как мигающий чек превратился в постоянно горящий, но самое главное машина не троила!
Через 3-4 км решил обнулить ошибку (6-й предохранитель 15А) - МАШИНА ИСПРАВНА!
Т е машина не троит и чек не горит. Знакомые мастера подсказали - прежде чем проверять компрессию необходимо добавить немного масла в камеру сгорания т е туда куда приворачивается свеча.
Тем не менее завтра регулирую клапана, меняю масло.
Может мой опыт пригодится кому.... спасибо за подсказки нашим форумчанам.....