Помогите расшифровать коды (CEL)

[Демокрит]

Имеется CR-V 2.2 iCDTI (RD9).
Заглохла в мороз и более не заводится. Топливный фильтр заменён, топливо заменено на хорошее (полностью).
Считал ошибки по вспыхиванию лампочки MIL, но что за ошибки понять не могу. Может кто подскажет как перевести коды по лампочке (CEL) в коды OBD2 (DTC), или просто расшифровал бы?

1) код 50 (5 длинных + пауза)
2) код 125 (12 длинных + 5 коротких)

Буду премного благодарен, ибо поиском полезной (точной) инфы не нарыл!

[alex_x5]

_http://www.ardio.ru/dtclib.php 

[Демокрит]

_http://www.ardio.ru/dtclib.php 

Не очень помогает...
1) код 50 показывает как "Control logic - Motor lock | Коды Honda - Система 4WS" - 4WS, по-моему тута не при чём...
2) код 125 вообще отсутствует!

У меня есть очень серьёзное подозрение, что код 50 это MAF, но нет уверенности...

[SанSаныч]

Да, 50 это MAF.  А вот 125 тоже не нашёл.

[Демокрит]

Может кто ещё подскажет, как стереть ошибки из памяти без сканера?
Сразу скажу, что изъятие нужного предохранителя и отключение аккума не помогло. 

[SанSаныч]

Сразу скажу, что изъятие нужного предохранителя и отключение аккума не помогло. 

Это означает, что неисправности присутствуют постоянно и обнаруживаются заново при каждом включении зажигания.  При отключении аккумулятора ECM обнуляется.

[Демокрит]

Это означает, что неисправности присутствуют постоянно и обнаруживаются заново при каждом включении зажигания.  При отключении аккумулятора ECM обнуляется.

Не соглашусь. Дело в том, что ошибка MAF весит с лета. Я менял воздушник и забыл подключить, после этого загорелась MIL, я подключил разъём и всё погасло. После этого как-то разбирались с блоком управления климатом, лазили сканером...она там высвечивалась как MAF, но ни на что уже не влияла...Просто забыли стереть, а потом я и забыл про это.
А вот теперь вспомнил...   
Не у кого мне взять сканер, даже на время, а тануть на сервис...дорого (машина в деревне)...хочу своими силами побороть.

[Демокрит]

Нашёл сканер! 
код 125 (по MIL) оказался P0113 (по DTC) - он же датчик температуры всасываемого вохдуха, т.е. конструктивно один датчик - MAF!
После очистки ECU (кстати, только сканером смог) машина завелась, вроде, нормуль, но на педаль газа реакция была плохая и в итоге заглохла через пару минут...   
Больше заводиться отказалась... по ходу, накрылся MAF!    а стоит он как крыло от Боинга...  и аналогов нету...