Заклинило / Не сбрасывается педаль газа.

[Нивавод2]

“не отводите взгляд от обстановки на дороге впереди;
попробуйте подтянуть педаль носком ботинка;
попросите сидящего рядом пассажира нагнуться и резко вытянуть педаль. Только не делайте этого сами.


смотрите на дорогу впереди;
поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение;
выключите зажигание (так, чтобы руль не замкнуло);
нажмите на тормоз;
постарайтесь как можно быстрее съехать на обочину.”
От себя добавлю, что на автомате в экстремальной ситуации не исключена вероятность включит R, а последствия для коробки плачевны. Главное спокойствие и разумное решение придёт само. Но  то что написано  про коврики, бутылочки и прочие фантики-главное!

[КОРЕШ]

За меня всё Dave написал:

Тоже несколько раз подклинивала педаль газа при обгоне, правда удавалось ребром подошвы ботинка оперативно вернуть ее на место. Теперь после мойки реально смотрю как лежит коврик и при необходимости поправляю его (как правило нужно сдвинуть назад) , чего и всем рекомендую.

[basov]

в эти выходные испытал подобное удовольствие - когда тапка в пол и зависает при обгоне - двигатель 2,4 АКПП - ощутил в полной мере взлетные возможности хонды. Посидеть можно блин. Придержал! ( а не резко тормозил, зима однако ) машину тормозом, завершил обгон, аварийка и к обочине, в процессе манипуляций педаль встала на место, и дале в холодном поту  - анализирование ситуации )))) а так бы на обочину, спокойно на нейтраль и выключить зажигание. Не забывать, что есть и ручник. Вывод полиуретановые/резиновые коврики надо крепить как и родные, чтоб не смещались под педаль газа.

Мда, представил.... Не хочу таких эмоций, тем более с детьми езжу.... Коврик завтра закреплю! Однозначно.

[Paradoxx84]

есле включить нейтралку, движок взвоет до максимальных оборотов. и возможно клинанёт да и можно нечаянно включить задний ход. это тоже плохо.
а вот выключить зажигание-это как раз выход. да, пропадёт вакуумник. да, пропадёт ГУР. но это ничо страшного. с коробкой тоже ничо не случицца. останавливаешся, решаеш проблему педали газа на стоящей машине, а не на машине, которая несёца вперёд на всех парах. затем продолжаеш движение.
я так щитаю.

[Phobos]

Читайте FAQ и Мануал.

[Беба]

Коллеги, вчера при выезде с развязки на трассу приключилась такая вещь.
Чтобы не мешать плотному потоку позади, мой разгон был весьма динамичным, и при разгоне уже на 4-й передаче, когда я выжал сцепление для 5-й и одновременно отпустил педаль газа, машинка не послушалась.
Двигатель с каким-то визгом продолжал работать на высоких оборотах и воткнуть 5-ю передачу я так и не решился, катился на нейтрали метров двадцать-тридцать, потом обороты упали, как положено и дальше ехал без происшествий.

Вопрос уважаемым знатокам: что это могло быть?

Сам грешил на новые резиновые коврики-корытца, которые только в выходные положил, но при остановке абсолютно точно выяснил, что ни одной педальке коврик не мешает, ходят совершенно свободно.

Может ли что-то залипать подобным образом в КПП? Я принципы работы коробки представляю себе достаточно смутно, только знаю, что масло там не менялось.

[e777]

Была такая же проблема , после резкого открытия дросселя тросик не лег в направляющую канавку и его каким-то образом заклинило на максимуме оборотов. Выключил мотор поправил тросик и все.больше такого не было.коробка тоже механика.

[Беба]

Е777

ооо, очень похоже на мою ситуацию по ощущениям. пасиба

[m535i]

не надо дроссель резко открывать - наша машина от этого быстрее не поедет...
давить надо плавно на педаль... просто плавность регулировать в зависимости от ситуации...

пс. у мя автомат. может на ручке - по другому... хотя на ручных бмв тоже от резкого нажатия двигатель просто "захлебывался" а потом набирает обороты

[Нивавод2]

Ответ Е 777 на мой взгляд  более близок к временно возникшей проблеме.
Первое что надо сделать, это отрегулировать натяжение тросика. Не лишне будет осмотреть и смазать его.
 Скорость открытия заслонки ( нажатия на педаль) совершенно не причём на автомашине с нормальными настройками топливной системы и зажигания. На крайней случай нужно проверить сам БДЗ на предмет выработки в движущихся соединениях.

[e777]

не надо дроссель резко открывать - наша машина от этого быстрее не поедет...

не знаю как у Вас у меня ездила и не плохо
думаю не надо заморачиваться пока проблема не повторится,визуально глянуть что все путем и коврики "отрегулировать" тоже навсякий (я о них не подумал, тоже лежат).

[Cr-v from BG]

Тоже проверит клемму с отрицателного вьiивода где она захватит ся на двигател, можна она расшатанный, у мои друг бил такои проблем, и виновник бьiл расшатанный отрицателная клемма на двигател.

[Валерий Нос]

Надо еще тросик газа проверить не перетерлись ли проволочки из которых он скручен.Если хоть одна перетерлась -менять срочно.

[ArtemKo]

Вот и у меня сегодня заклинило... при обгоне на скорости 120 км. в час это началось и уже на 140 пытался тормозить, т.к. приближался к перекрестку с круговым движением. Но коврик в моем случае нипричем - он хоть и не оригинальный, но гораздо выше заканчивается и педаль ну никак за него зацепиться не могла. Уж не знаю чего я там с перепугу переключал, может на нейтраль поставил, но остановился. Двигатель до таких оборотов разогнался, думал что крякнет. Надо было, наверное, сразу выключать зажигание, но это уже позже дошло, сразу как-то не сообразил. Не знаю чем это еще выльется. При осмотре ничего не обнаружил - трос в порядке, дроссельная заслонка не клинит. Автомат (тьфу,тьфу, тьфу через левое плечо) работает без изменений. Что же это могло быть?

[Леонид28]

я слава, Богу такого не испытывал и надеюсь, что не придется, но выход вижу только во включении нейтрали, без ОСТАНОВКИ двигателя, двигатель заклинеть не должен, т. к. я читал что на нейтрали отсечка срабатывает около 5 тыс вроде, таким образом можно эффективно оттормозиться без потери вакуумного усилителя с использованием вспомогательных систем типа ABS и т.п. ИМХО..... главное не паниковать и не терять самообладание.