О минусах CR-V III

[Малыш]

Я тоже считаю, что может быть иначе. У меня после ДТП крыло сильно помятое, краска естесно тоже местами облупилась, езжу так месяца 3-4, но никакой ржавчины или чего другого нет.

[CерrO]

Столкнулся с тем же после легкого морозца. Зона "отдыха" щеток ничем не прогревается. Стоят колом. Водичка попала в щели каркаса 

С одной стороны хорошо, что дворники почти полностью утопляются, но вот и минус. Как их не обстукивай, не чистят, особенно со стороны пассажира 

[Валерий]

Да может быть иначе.
У коллеги на 12-летней праворукой тойоте уже несколько лет приличные сколы, белеет металл и ни намека на ржавщину
[/quote]
Металл в основном (пока не окислился) блестит, а белеет скорей всего грунт белого(серого) цвета. Если повреждение только краски, то вы ржавчины и не дождетесь. Грунт счас  выполняют основную роль в защите корпуса от внешней среды. Некоторое время назад даже ведь производили оцинковку кузова, счас вроде от этого отказались из-за дороговизны и экологии, да и в нормальных странах люди не ждут когда у них сгниет кузов и это станет причиной замены машины.

[tekila]

Да может быть иначе.
У коллеги на 12-летней праворукой тойоте уже несколько лет приличные сколы, белеет металл и ни намека на ржавщину

Металл в основном (пока не окислился) блестит, а белеет скорей всего грунт белого(серого) цвета. Если повреждение только краски, то вы ржавчины и не дождетесь. Грунт счас  выполняют основную роль в защите корпуса от внешней среды. Некоторое время назад даже ведь производили оцинковку кузова, счас вроде от этого отказались из-за дороговизны и экологии, да и в нормальных странах люди не ждут когда у них сгниет кузов и это станет причиной замены машины.
[/quote]
У меня как раз грунт, как Вы говорите, и покрывается ржавчиной. Краска постепенно отслаивается и сразу под ней начинает ржаветь. Обработал преобразователем ржавчины. Посмотрим что будет, т.к. до ремонта еще далеко (очереди на сервисах)

[Валерий]

Грунт сам по себе не может покрыватся ржавчиной. Просто где-то рядом есть трещинка в покрытии (особенно это будет при рваных или острых углах вмятины) и через нее и просачивается ржа. А преобразователь ржавчины лучше применять при подготовки поверхности к непосредственному ремонту. Если до ремонта далеко, есть такое известное средство Мовиль, которым раньше наши авто поливали при антикоррозийной обработки.

[job]

Обработал преобразователем ржавчины. Посмотрим что будет, т.к. до ремонта еще далеко (очереди на сервисах)
Думаю ничего хорошего не будет - ржаветь еще быстрее начнет. Как я понимаю, в этих преобразователях кислота применяется.  После них надо сразу покрывать.

[tekila]

Обработал преобразователем ржавчины. Посмотрим что будет, т.к. до ремонта еще далеко (очереди на сервисах)
Думаю ничего хорошего не будет - ржаветь еще быстрее начнет. Как я понимаю, в этих преобразователях кислота применяется.  После них надо сразу покрывать.

На самом спрее написано, что образуется защитная пленка, которая защищает металл от внешних воздействий...

[tekila]

Для Валерия:
Вот это-то меня и беспокоит, что ржавщина появляется не только в местах деформации металла, но и на неповрежденных участках, где постепенно отслаивается краска (и снова о качестве покраски)

[diemon]

А по теме,считаю минусами :
малый клиренс(для паркетника действительно мал),
малая мощность двигла(ИМХО),
пожалуй для меня это все,остальное малозначительно.

Добавлю п.3 - абсолютно неинформативный руль

[Гаррис]

Добавлю п.3 - абсолютно неинформативный руль

Не согласен! По мне - так вполне информативный. Особенно для ЭУР. А иначе я бы не мог на ней ездить активно (как я люблю)

[diemon]

Ну, не знаю, не знаю, может конечно это дело привычки...
Вот, что на месте крутишь с энным усилием, что в повороте на 90 градусов на 30 км/ч вваливаешь, что по дуге на 130 км/ч идешь - усилие абсолютно одинаковое, причем совершенно не зависящее от угла поворота и скорости...
Есть реальная опасность "перекрутить" руль, особенно зимой, особенно на скользкой дороге...
Вот на саабе я раньше ездил, на опелях, на тазах даже, не важно с ГУРом или без, так вот четко ощущалось именно увеличение усилия на рулевом колесе при повороте на месте, или на скорости - машин как-бы начинает сопротивляться отклонению от прямолинейного движения.
На истину не претендую, все ИМХО, но может кто поправит в рассуждениях.

[tekila]

Так это не совсем информативность.
А что касается увеличения прикладываемого усилия при повороте руля при увеличении скорости - у меня все работает нормально.

[Гаррис]

У меня тоже.

P.S. Если пересел с ГУРа, разница будет заметна - ЭУР всегда немного "легче". Но на CR-V ЭУР настроен весьма неплохо - для ЭУР

[Димыч]

Есть возможная проблема. В разделе второго поколения уже обсуждалась.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4782.90.html
У нас аккум стоит 45, на дизеле 74-77 (смотрел по Варте на сайте). Просто на двойке прошлой зимой у меня были проблемы. Стоянка за городом на улице при -30. Желания заводится у машинки особого небыло. Буду супружнице ставить 62.
Так вот я к тому, что запихнуть можно акку и поболее с минимальной переделкой - убрать кожух. У кого какое мнение. Что произойдет с наше любимой гарантией.

[Az_m1]

я уже писал раньше,у меня стала при наступлении холодов ОЧ хреново заводиться,поэтому,надо сначала развести ОД на замену АКБ(оставить про запас) и поставить большей емкости,на 75А будет отлично.по идее с гарантией ничего,а там ХЗ