МКПП против АКПП

[KИТ.]

     Осознанно покупал авто с АКПП (причём именно гидравлику, а не вариатор или робот).
Мгновенно, с первой поездки в Москву, ощутил разницу:
-не устаёт левая нога (порой бывало чувствительность левой стопы терялась по Москве-то);
-реально больше внимания уделяется дорожной обстановке ;
-намного ниже чувство общей усталости и разбитости после мегаполиса  ;
-на сыпучих грунтах легче дозировать подачу крутящего момента на колёса (ниже риск пробуксовки) ;
     Из минусов:
-по трассе проигрывает ручке, но это если только "зажигать" и в условиях свершившегося тотального контроля скорости неактуально (камер понатыкали по две-три в каждой деревне, езжу плавно, на круизе );
-пауза между нажатием на педаль и откликом (приспособился, думаю на секунду раньше, реже иду на риск);
-нет возможности выехать "в раскачку", но честно говоря пока не потребовалось ни разу, задок помогает ;

P.S. Предвосхищая критиков: стаж на ручке около 1300000 - 1500000 (да-да, точно сосчитали) километров, занимался автоспортом, имею призы. Иногда тоскую по возможности пощёлкать КПП  .

[sem-735]

P.S. Предвосхищая критиков: стаж на ручке около 1300000 - 1500000 (да-да, точно сосчитали) километров, занимался автоспортом, имею призы.

Убедил ,следующая будет наверное на автомате,ну или уж точно не откажусь от хорошего варианта
если он будет на АКПП.

[KИТ.]

     Да я и не старался кого-то в чём-то убедить.
Каждый сам должен сделать выбор исходя из конкретных условий эксплуатации. У меня когда-то была работа с большими междугородними пробегами (10000 - 12000 км. в месяц). Там был нужнее тяговитый двигатель с ровной полкой крутящего момента в широком диапазоне, а не автомат. 

[Дмитрий С-Пб]

     -нет возможности выехать "в раскачку", но честно говоря пока не потребовалось ни разу, задок помогает ;

P.S. Предвосхищая критиков: стаж на ручке около 1300000 - 1500000 (да-да, точно сосчитали) километров, занимался автоспортом, имею призы. Иногда тоскую по возможности пощёлкать КПП  .

При всём уважении к Вашему стажу и призам, замечу, что на автомате, есть возможность выехать в раскачку

[Kirill]

АКПП это комфорт во всех отношениях.

[KИТ.]

При всём уважении к Вашему стажу и призам, замечу, что на автомате, есть возможность выехать в раскачку

    Знаю! 
Техника педалирования иная: не надо дёргать коробку по маршруту "1-я - задняя". Достаточно включить только 1-ю или только заднюю (по ситуации), тронуться до проскальзывания колёс, отпустить газ и дать машине скатиться назад.  В момент, когда её качнёт как маятник вперёд, добавить газу. При необходимости повторить. Главное чётко ловить момент, но в моём понимании это не раскачка  . Повторюсь: проходимость CR-V меня вполне устраивает, проблем нет  .

[Дмитрий С-Пб]

    Знаю! 
Техника педалирования иная: не надо дёргать коробку по маршруту "1-я - задняя". Достаточно включить только 1-ю или только заднюю (по ситуации), тронуться до проскальзывания колёс, отпустить газ и дать машине скатиться назад.  В момент, когда её качнёт как маятник вперёд, добавить газу. При необходимости повторить. Главное чётко ловить момент, но в моём понимании это не раскачка  . Повторюсь: проходимость CR-V меня вполне устраивает, проблем нет  .

Согласен брат! Главное - поймать момент

[wmakc73]

Присоединяюсь к Дмитрию,
Иван подразумевает под раскачкой откат при выжитом сцеплении. с интервалом амплитуда 1-1.5 секунды.
в этом году при поездке на дачу освоил переключение с D на R за каких то 2 секунды. вот тебе и раскачка.

[Дмитрий С-Пб]

в этом году при поездке на дачу освоил переключение с D на R за каких то 2 секунды. вот тебе и раскачка.

+ 100
Я это и имел в виду Главное зафиксировать машуньку в тот момент, когда она начинает елозить, зафиксировать её тормозом, а потом назад качнуть. Или вперёд... Ну там, по ситуации

[дядя]

Я так понимаю все же выяснили, что у АКПП плюсов определённо больше!

[wmakc73]

Я так понимаю все же выяснили, что у АКПП плюсов определённо больше!

Ээээ..   каждый кулик своё болото хвалит.

Компрамиса и согласия не будет!

[SанSаныч]

SanSanыч, говорит, что вредно часто на нейтраль переключать, вроде бы

Ткни пожалуйста ссылкой в это место, ибо возможно я когда то так считал, но сейчас поковырявшись внутри, не имею счёт чёткого убеждения, скорее наоборот. Если остановка кратковременная, то переключаться на нейтраль не то что бы вредно... просто нет смысла. Точно так же как и на механие, в течение 10-20-ти секунд можно держать сцепление, а можно и нейтраль воткнуть. Во всяком случае частные переключения с режима N в режим D не более вредные, чем удержание на тормозе в режиме D.

Что касается вопроса про удобства и преимущества АКПП и МКП... Это такой же вечный и бесперспективный спор, как например спор о переднем и заднем приводе.  У каждого свои ощущения и приоритеты.
Лично мне нравится автомат, хотя после механики у меня тоже были такие же ощущения: "нафиг нужен автомат, если он переключает передачи не тогда когда мне нужно, а когда сам считает". Однако привык, приручил этого зверя, науился педалировать так, что бы он преключался, когда мне это нужно. А может быть свыкся с тем, что он знает когда чучшее... 
Однако иногда, особенно в дальних поездках... на природе... в экстремальных условиях... я жалею, что у меня не механика. Но такие моменты бывают "раз в год", а повседневная езда - каждый день. Поэтому для себя и в данное время я предпочту автомат.

[29A]

Главное зафиксировать машуньку в тот момент, когда она начинает елозить, зафиксировать её тормозом, а потом назад качнуть. Или вперёд... Ну там, по ситуации

Согласен, всегда так и выезжал когда ездил на автомате. Ничего против автомата не имею. На ручке тока меньше жрет и ручка реже ломается, зато во время движения у тебя заняты обе ноги и обе руки, едешь физкультурой занимаешься. Хотя привык, уже не замечаешь. Я купил ЦРВ на ручке ибо наслышан за их автоматы, а другую машину бы и в голову наверное не пришло рассматривать на механике (ну если тока 80 крузака)

[Дмитрий С-Пб]

Я купил ЦРВ на ручке ибо наслышан за их автоматы

А что за ужастики с нашими автоматами творятся? Расскажи плиз. Я что-то не в курсе ...

[Artemii]

Да, тоже хочу услышать ужастики! На своем автомате после покупки отходил около 120К. (при этом не знаю сколько до меня он отходил, т.к. думаю спидометр крутили). В любом случае признаки того, что он "шалит" появились за 1-1.5 года до смерти. Как я езжу знают клубни! Саныч, Дядя...))) все покатушки и снегомесы я активно катаюсь! Залазил на своей в горы Абхазии, на водопады, куда местные только на лифтованных УАЗиках возят народ. Так что считаю что надежность очень хорошая. Главное не жалеть АТФ и менять во время.
В остальном... Для меня АКПП комфортнее и на таможне я тоже стоял часа 4. Ниче. Либо ручник, либо паркинг. Нужно прокатится 1.5 метра - просто отпускаешь тормоз и она медленно катится.
Нужен обгон на трассе? Ткни непосредственно перед обгоном D3 или ОверДрайв и все... Прет как лошадь! Остальное уже перечислено, и внимательность и меньше устаешь!
Езжу я на АКПП примерно уже 4-5 лет. При этом пересесть на ручку вообще никаких проблем. Делал это неоднократно! Вот такое мое мнение!