МКПП против АКПП

[sem-735]

Подскажите такой момент,на затяжных спусках где рекомендуется тормозить двагателем как быть с АКПП?

[alex_x5]

На D2 и тормозить тормозом))) А какие варианты предлагаешь?

[KИТ.]

На D2 и тормозить тормозом))) А какие варианты предлагаешь?

     Может всё-таки лучше на D3 ?

[alex_x5]

Лучше перебдеть)))

[Дмитрий С-Пб]

На D2 и тормозить тормозом))) А какие варианты предлагаешь?

Это что, перед каждым затяжным спуском останавливаться и включать D2, а после спуска опять останавливаться и включать D?.. Однако

[KИТ.]

Это что, перед каждым затяжным спуском останавливаться и включать D2, а после спуска опять останавливаться и включать D?.. Однако

     D3 включается на ходу кнопкой (III поколение).
Кнопкой-же и отключается. Скоростной лимит включения - 167 км\ч. Останавливаться не надо ни до ни после.

[Дмитрий С-Пб]

     D3 включается на ходу кнопкой (III поколение).

Класс!
Не знаю, как на счёт пересесть мне на III поколение, но кунопочку таку я бы себе прикупил ...

[KИТ.]

но кунопочку таку я бы себе прикупил ...

     Да без проблем!
В любом автосалоне Honda от 1220000 и выше за новую...

[Krom]

Гидротрансформатор в АКПП плавно регулирует крутящий момент и при трогании с места имитирует более низкое передаточное число нежели первая передача у авто без понижающих передач.
Как это выражается? Вот прошлым летом мне довелось немного на втором поколении с "ручкой" по пляжному песку проехать. Так там, что бы тронуться приходилось сначала раскрутить движок и затем буквально бросать сцепление, что бы не заглохнуть и не спалить сцепление. На своей же (с автоматом) всё гораздо проще: включил режим "1" и плавно добавляешь газу до момента трогания, а дальше жмёшь тапку до упора, чтоб крутили все колёса и не завязнуть в песке.

прикольно, а я думал, что на ручке мона со второй трогаться или даже с третьей, что впрочем я и делал по скользкой дороге или по песку.Но наверно я профан со своими 12 годами стажа.Чтож, всегда приятно получить новою школу от профи.

[edge]

Это что, перед каждым затяжным спуском останавливаться и включать D2, а после спуска опять останавливаться и включать D?.. Однако

Останавливаться не надо, можно на ходу переключатся между 1, 2 и D режимами (в обоих направлениях), а кнопка O\D OFF не дает переключить выше третьей.

ЗЫ Кстати зимой все время трогаюсь в режиме 2, пока из дворов выезжаю метров 200-500 проезжаю, масло в коробке прогревается, выезжаю на дорогу и прям на ходу включаю режим D....

[дядя]

Кстати зимой все время трогаюсь в режиме 2

А смысл?   Всёравно во дворах до 3 не разгонишься.....особенно зимой!
Хотя дворы бывают разные...

[Johnic]

Обычно вариантов "ручного" выбора передач на АКПП довольно много. На все случаи жизни. Например, у меня на сафаре
1 - только на 1 передаче
2 - 1 и 2
D все 4
овердрайв не дает включить 4 передачу (то есть 1-2-3)
кнопка manu - трогаемся со второй
Ну и плюс раздатка - пониженный в ~2 раза ряд всего вышеперечисленного, на холостом ходу вверх в горку бодро ползет на 1 передаче

На хонде у меня было
1 - только 1
2 - только 2 (трогаемся со 2)
3 - 1-2-3 (эта позиция вместо кнопки овердрайв)
D - 1-2-3-4

[edge]

А смысл?   Всёравно во дворах до 3 не разгонишься.....особенно зимой!
Хотя дворы бывают разные...

смысл в том, что коробка лишний раз не переключается, пока не прогрелась.... ну не знаю мне так спокойней за нее 

[КульМан]

Третье - не трогай ручку - справа от правой руки!

кому как, а мне тяжело было отучиться тормозить левой ногой )))  думал, что сцепление выжимаю ))
Торможение получалось оччччень резким, я понять не мог, чо оно так тормозит?!
Когда гнал ставить на учет - СПб->МСК (это была вторая поездка на автомате)  на трассе тормознул левой ногой, на заправку решил заехать - во смеху то было, разве что колеса не задымились ))

[Дмитрий С-Пб]

кому как, а мне тяжело было отучиться тормозить левой ногой )))  думал, что сцепление выжимаю ))

А мне, умные люди сказали - сразу, как в первый раз сел на автомат, засунь левую ногу под сидение и работай только правай (тормоз-газ).
Привыкание произошло моментально