Толчки (Удары) при переключении передач.

[Dr_Zlo]

Перелив не так страшен, как недолив. Идентифицируй свою коробку (троссовая или электронная)
и в субботу подъезжай в сервис, посмотрим. Может, обучение коробки поможет.

[garrik]

на 99 не может быть троса

[Dr_Zlo]

Только не забудь добавить "по идее". Видел 2000 года с высоким коллектором и тросом.
Так что... Надо посмотреть.

[balabanych]

 Здравствуйте, любители C-RV! Пересел неделю назад на Хонду 2000г. Пробег под 300000. Предыдущий хозяин ремонтировал коробку 20 тыс. пробега назад, отдал 42 тысячи. Ручается, что ремонт был качественный. Вчера заметил, что после достаточно продолжительной поездке после остановки при переводе селектора из Р в D или из N в D включени скорости зависает, включается секунды через 3. На холодную такого не наблюдается. Масло свежее, сегодня удалил излишкию. Уровень был на 1 см выше максимума. Под вечер опять появился данный глюк.  Что же это может быть такое?

.

[SанSаныч]

То, что уровень на 1 см выше оказался - это совершенно не страшно, можно было "излишки" не удалять.
А что касается задержки включения, то как качественно не ремонтируй, новой коробка не станет.
Почему на холодную всё хорошо, а на прогретой не очень,итай тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,98757.0.html

[Dr_Zlo]

И я ещё добавлю, качество ремонта может быть разным:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,63973.0.html

[balabanych]

Спасибо за ответы. И всеже, можно в двух словах объяснить, в чем у меня проблема, что собственно сломано?

[SанSаныч]

Ничего не сломано. Болезнь называется старость. Но с этим ещё долго можно ездить.

[Hondav]

Здравствия Всем форумчянам! Я новичок в клубе и очень рад, что принят в ряды. Уже неделю копаюсь в форуме, много полезного накопал респект всем профи и спасибо за подробные советы. Если не будете сердится-задам вопрос по теме. Дело в том, что в форуме мною не было найдено аналогичного симптома или ситуации как у меня. А у меня вот в чем дело. АКПП работает плавно без шуму и пыли тогда, когда поднимается по ступенькам вверх, потом всё в норме пока не понадобится 3-я передача и вот тут всё начинается- сначала пробуксовка под 500-700 оборотов,потом включает 3-ю, а потом не меняя уровень нажатия на педаль газа, плавно без рывков на 2-ю. Впечатление,что карабас как-бы не определяется какую точно передачу надо включить, а потом всё опять в норме, пока не будет нужна 3-я передача. Да и ещё один интересный момент- у меня тоже был толчок при переходе с 2-й на 1-ю передачу, когда машинка двигалась накатом. Знаете,что интересно, когда просто-так для профилактики проверял уровень воздуха в шинах, оказалось, что они были спущены, подкачал толчок исчез- чудо? Так вот у меня вопрос, что у меня там такое? И инфа для размышления- D4 мигает, но при высоких скоростях т.е. при езде со скоростью до 30-км/ч не мигает, пробовал, ехал 10-15км с 30-км/ч не мигает. Машинку купил в 2008 из США все расходники поменял при прибытии, жижу в акпп менял уже 3-ды. Покупал авто относительно свеженьким 68к/миль сейчас 115к/миль. При первой замене масло воняло, потом больше нет,правда  оригинал так и не налил, у нас его нет, но по маркировке Z-1. Неужели старость взяла? Или что другое? Заранее благодарен!           

[Dr_Zlo]

Давид: считывай коды ошибок поиск "самодиагностика".

Вова: Обгонная муфта состоит из деталей № 2, 3, 4. Эксплуатация автомобиля с данной неисправностью приводит к повреждению корзины первой передачи.

2   23421-P4P-N00   GEAR, COUNTERSHAFT LOW
3   23423-P24-J01   CLUTCH ASSY., ONE-WAY (NIPPON SEIKO)
4   23427-P4P-J00   GEAR, PARKING
13   23928-P56-010   WASHER, SPRING (23MM)
14   90202-P56-000   NUT, FLANGE (23MM)

[Vinse]

Всем доброго времени суток!
ТовариЩи, прочитал все отзывы, вопросы, ответы и пришел к выводу, что наши старушки дают нам все то последнее что у них есть!
Вон у меня тоже наблюдаются толчки всех видов как по нарастаюшему, так и по убывающему (режимы я имею ввиду), особенно после
того как в сервисе перелили масло (так и вожу, ибо во время турне Степанакерт-Ессентуки-Степанакерт через сапун видно вылилось
некоторе лишнее количество), потом как то раз тормознул двиглом на довольно высокой скорости, АКПП аж зажужжала, потом состязался
с "прадиком" приятеля (двигун у него 4,0 ) и на старте во время кик-дауна под всей максимальной нагрузкой (с 1 на 2) карабас таак
дал по барабасу, что аж "зубы задрожали". После конечно сожалел и пожалел, но как говорится дело сделано уже.

Так вот, однофорумчане-одноклубники, АКПП у моей Хонды "царевны" ведет себя пока относительно спокойно и мирно, не буксует,
не глючит и не шумит, а только есть пинки-толчки (особенно с 1 на 2), по алгоритму переключения как вверх, так и вниз.
Исходя из вышеизложенного возникает вечный философский вопрос - ЧТО ДЕЛАТЬ? Многому начитался тут полезного, но в моей ситуации
не хочу идти не на вскрытие (понял что лучше не трогать), не на замену АТФ (сравнительно недавно), тросик вроде отсутствует,
разве только сАлЯноиды грешат наверное. Итак, ждемС ответов, уважаемые.
Мир Вам и всех благ!

[Dr_Zlo]

Соленоиды переключения передач и линейный соленоид чистить/проверять.

[Vinse]

И еще пару вопросиков:
1. Можно ли во время движения с режима D перевести рычаг в режимы 1 или 2 и обратно?
2. Для автомашин с АКПП для стоянки необходим стояночный тормоз или ручник, а как быть с замерзанием?

[Dr_Zlo]

1. Можно, если скорость 60 и менее в положение "2", если скорость 40 и менее в положение "1".
2. Необходимо устанавливать машину на ручник (он же стояночный тормоз), если машина запаркована под уклон.

[tyson.raven]

понимаю что не в тему, но вопрос есть следующий звук  есть напоминающий вой насоса качающего жижу такой заунывный  с правой
стотроны от двигателя на прогретом моторе на холодном не слышно прогревочные скорее всего забивают. Или можно сравнить как будто
воздух воет, там же ещё и воздухозаборник и резонатор. Да и по коробке- до переключения с1 на 2ю завывает как на полуторке на
остальных переключается беззвучно это нормально?