Движение накатом на механической коробке

[Boblon]

Это все понятно, что много. Вопрос в том, влияет или не влияет эта нейтралка на правильное распределение давления спецжидкости или на саму муфту в системе заднего привода (при движении накатом)

Не понял, а какая разница? Для заднего привода по-барабану как ты едешь, на нейтрали или на переднем приводе. Пока не начали буксовать передние колеса. Или у вас постоянный полный привод?

[Grower]

пролетите N и бдет вам R, но только в последний раз перед ремонтом.... ИМХО

Ну что за страшилки, а? Попробуйте стоя на месте проскочить ))) на исправной коробке там блокировка, с N на D и наоборот - без проблем!
С N на R - рычаг надо в сторону потянуть.
На АКПП на нейтраль даже проще переключиться, только смысла ноль. И экономии от наката никакого... задумайтесь, стоит ли те пол-литра гипотетической экономии (экономия сильнее от стиля вождения зависит!) того, что на нейтрали авто не управляем тягой! Да и еще коробке лишний раз переключиться не на пользу...
з.ы. ... а есть еще любители экономить бензин передвигающиеся БЕЗ ближнего света, на одних габаритах... НЕ ПОНИМАЮ такого!!!

[Boblon]

Ну что за страшилки, а? Попробуйте стоя на месте проскочить ))) на исправной коробке там блокировка, с N на D и наоборот - без проблем!
С N на R - рычаг надо в сторону потянуть.
На АКПП на нейтраль даже проще переключиться, только смысла ноль. И экономии от наката никакого... задумайтесь, стоит ли те пол-литра гипотетической экономии (экономия сильнее от стиля вождения зависит!) того, что на нейтрали авто не управляем тягой! Да и еще коробке лишний раз переключиться не на пользу...
з.ы. ... а есть еще любители экономить бензин передвигающиеся БЕЗ ближнего света, на одних габаритах... НЕ ПОНИМАЮ такого!!!

Во-первых, тема про авто с механической коробкой. Во-вторых, движение накатом - это одна из составляющих стиля вождения. В третьих, экономия не пол-литра, гораздо больше. Согласен, что движение накатом безопасно осуществлять при хорошей сцепке с дорогой( это примерно 4/5 всего времени от года у нас в Минске).

[Grower]

Во-первых, тема про авто с механической коробкой. Во-вторых, движение накатом - это одна из составляющих стиля вождения. В третьих, экономия не пол-литра, гораздо больше. Согласен, что движение накатом безопасно осуществлять при хорошей сцепке с дорогой( это примерно 4/5 всего времени от года у нас в Минске).

Во первых, как любая тема, в процессе обсуждения возможен частичный уход в сторону, но без флуда...
Во вторых, ответ был на конкретное замечание постом выше...
В третьих безопасность наката сомнительна не в ключе плохого сцепления/непогоды, а в ключе непредсказуемой дорожной ситуации, когда доли секунды на включение передачи может и не хватить. что б избежать неприятностей.
Согласен, хорошо когда есть свобода выбора стиля езды, но каждый выбирает сам. )

[Evil_Jester]

безопасность наката сомнительна не в ключе плохого сцепления/непогоды

Сомнительна в обоих ключах! А при непогоде особенно! Устойчивость и управляемость автомобиля, у которого частота вращения колес связана с частотой вращенения коленвала двигателя значительно выше!

[chechen]

Владимир,движение накатом никак не влияет на распределение спец-жидкости и на муфту в целом при условии,что авто имеет сцепление всех 4-х колес с дорожным покрытием.Это первое.Второе-на мкпп это также никак влиять не может,т.как в коробке нет маслянного насоса(К примеру,во многих грузовых авто он устанавливается,поэтому ДЛИТЕЛЬНЫЕ движения накатом для таких авто это как бомба замедленного действия для кпп.ЭТО СДЕЛАНО В ЦЕЛЯХ БЕЗОПАСНОСТИ,но в ущерб экономии т.как при практически постоянно включенной трансмиссии на разных режимах работы двигателя естественно возрастает расход горючего.Но для таких тяжелых авто безопасность превыше всего.Третье-при движении накатом на нейтрали это идет даже на пользу двигателю,вернее напрямую влияет на износ двигателя так,как двигатель работает на холостых оборотах без скачков вращения коленчатого вала(в отличии от движения с  включенной трансмиссией).И четвертое,пожалуй одно из важных...Автомобили оборудованные каталитическим нейтрализатором НАСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ЗАВОДИТЬ(если по каким-либо причинам не запускается двигатель)прибегая к помощи троса,так как не сгоревшие пары бензина в самом катализаторе при дальнейшем запуске двигателя могут привести к разрушению самого катализатора и выходу его и кислородных датчиков из строя.А  это удовольствие не из дешевых

[Владимир1250]

всем спасибо