Проходимость CRV-I

[oleg CRV]

как на месте разворачиваться

наверно можно, меня не однократно разворачивало 

[Бультерьер]

Честно говоря, мне кажется, что у Серванта на скользкой дороге, вернее на виражах характер более заднеприводной, но не такой острый, как у настоящего заднего. Добавил газ - довернуло, ЧУТЬ сбросил - пошёл внутрь поворота.

[Валентин ВВ]

Дорога сейчас заснеженная, не много покатался, попробовал как ведет СРВ при заносах и сносах.

Честно говоря, мне кажется, что у Серванта на скользкой дороге, вернее на виражах характер более заднеприводной, но не такой острый, как у настоящего заднего. Добавил газ - довернуло, ЧУТЬ сбросил - пошёл внутрь поворота.

Полный привод по своему поведению больше напоминает задний. У СРВ зад подключаеться, по этому при заносах, если идет пробуксовка колес он напоминает задний привод. Но если газ сбросить, то он становиться переднеприводным, и после заноса может начаться снос. Если опять добавить газ, с повернутыми колесами, то авто хорошо будет поворачивать, потому как в первый момент времени внутрь поворота затягивает передний мост, а при подключении заднего привода, его слегка заносит. Играя газом и поворотом руля получаеться вполне управляемый занос, и проход поворотов веером, с последующим контролируемым выходом из заноса.
Плохо только одно. Каждое нажатие на педаль газа, при котором следует срыв в букс, и подключение заднего привода- уменьшает ресурс заднего редуктора, мы это не ощущаем, а ведь довольно большая нагрузка приходиться на фрикционы заднего редуктора именно в такие моменты. Тронуться на сфетофоре с пробуксовкой, это тоже напряг заднего редуктора. Не забывайте друзья об этом.

[Kirill]

Валентин тебе персонально:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,15053.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2932.0.html
Будет о чем подумать.

[Валентин ВВ]

Согласен на все 100 % с Кириллом. Я сам за спокойную езду.
Сам такие опыты себе могу позволить в безопасном месте, только лишь в целях изучения авто. В аварийнной ситуации (от которой ни кто не застрахован) надо знать наперед, как поведет себя автомобиль на те или иные действия водителя. И в том же заносе, надо действовать с опережением, предвидя поведение автомобиля. Это касаеться и заднего и переднего и полного приводов.
А вообще, самый лучший совет. это выбирать скорость движения, обеспечивающую безопасность движения. А согласно ПДД, в случае возникновения аварийной ситуации, водитель должен принять меры к торможению автомобиля, вплоть до его остановки.

[Бультерьер]

Сорри за офф...
Дорожная обстановка бывает разной.
Я разбил 21053: ехал по ровной, знакомой, вычищеной после снегопада дороге. Спокойно захожу в закрытый поворот - а там нечищено! По  толстому слою каши выплываю навстречу МАЗу, успеваю лишь уйти от лобового - бью в задний мост. (Отделался, слава Богу, синяком на колене. Всё, что осталось от машины, продал за 15 т.р. )
В экстремальной ситуации рефлексы работают быстрее, чем голова. Пока сообразил, что тебя заносит, руки-ноги уже всё сделали. Посему НАДО тренироваться (в соответствующих местах), чтобы быть готовым. См. мою подпись

[sem-735]

Да ладно вам! Я легко прохожу широкие повороты в управляемом заносе. Часто пользуюсь задним приводом, чтобы затолкнуть машину в поворот, даже летом,  чтобы развернуться на месте. Ну и конечно, чтобы вылезти из сугроба ))) Но сейчас не о том. Машина ведет себя в заносе странно, не всегда адекватно, но вполне предсказуемо. Главное сделать так, чтобы задок подключился тогда, когда машина уже повернула, уже имеет боковое ускорение. Тогда занос обеспечен. А вот если давить на газ, когда машина еще едет прямо, вызвав пробуксовку передних колес, то машина и дальше поедет прямо, как тут уже писали: зад толкает тупо вперед. А еще нужно наматываться на руль, тут не обойдешься сбросом или добавлением газа. Крутите руль туда-обратно на опережение и очень быстро, решительно, ибо высокий центр тяжести и значительная масса. Пару дней тренировки и все будет очень даже зашибись.
P.S.  Осторожность не помешает и я всегда заранее убеждаюсь, что вокруг нет машин, собак и пешеходов.
P.P.S. Да, я меняю жижу в редукторе раз в год, но он все-равно скрипит. Ручником в целях создания аварийных ситуаций не пользуюсь.

Золотые слова! Ни отнять,ни прибавить!
 

[Aleksandrin]

Не знаю где вы и что Александр проверяли,но вот http://www.youtube.com/watch?v=qlejfo19MTY человек делает что хочет,вроде на ледяной площадке.
Там и врощение вокруг передней оси,и прохождение поворота веером и поворот на управляемом заносе.
Всё предсказуемо и адекватно.

Показанное в ролике имеет малое отношение к реальным ситуациям на дороге. Выше правильно написали про то что газ давить нужно только когда машина уже начала выходить из заноса, то есть сначала его нужно сбросить, а не как на переднеприводной поддавать, что бы выйти. Смутно написал)))

[Помор]

Смутно написал)))

  Пока сам не попробуешь теорию не поймешь  Здесь нужен практический навык! 
 

[хант58]

Привет всем!
Когда ездил на заднеприводных, а ездил очень много лет, то всегда, в первые же дни, как установится зимник, проходил по ночам пустые перекрёстки, специально кидая машину в занос. Отрабатывал и вспоминал навыки.
Одного выезда на пару часов, обычно хватало. За рулём 30 лет. Ни одной аварии. Тфу-тьфу!
На серванте этого не нужно. Не поможет. Надо просто контролировать скорость.
Хант

[Везунчик]

сейчас на заснеженных дорогах (в меру) и дворах иногда возникает опастное чувство безнаказанности.
ЗЫ тащусь от авто - не жип но....очень комфортно

[Бультерьер]

Вчера еду - стоит какой-то грузовичок праворульный, скорее всего пятитонник. В снежной каше остановился - не может тронуться. Темнеет... 
Ну, думаю, сдёрну его с места - дальше сам поедет. Прицепил, выбрал слабину верёвки, в зеркало смотрю - я, оказывается, уже тащу его, причём его передние колёса поперёк движения 

[Серёга М]

Вчера еду - стоит какой-то грузовичок праворульный, скорее всего пятитонник. В снежной каше остановился - не может тронуться. Темнеет... 
Ну, думаю, сдёрну его с места - дальше сам поедет. Прицепил, выбрал слабину верёвки, в зеркало смотрю - я, оказывается, уже тащу его, причём его передние колёса поперёк движения 

Каробку не жалко?

[Нивавод2]

А у него МКПП. В крайнем случае сцепление подпалит.

[Серёга М]

Мда, сори ,не глянул.
Но всёравно для 5-ти тонн жалко