Клуб Honda CR-V Россия

Привет. Друзья помогите.
Вчера вечером машина вдруг с ума сошла. Завожу, и начинают скакать обороты 1,5-2 тыс. потом хоп и Check загорелся. Скрепка показала 2 -е ошибки
1-  (1-4) я так понял это лямбда
2- (10-9) А вот что это за ошибка я так и не нашел...

По форуму я не совсем понял какой все же каталожный номер на лямбду у американки 2002г?
Можно ли его самому поменять?

Спасибо!!!

в ФАК загляни на последнюю страницу, там по лябдам все расписано, меняется без проблем.

А кто подскажет где датчик давления воздуха, что-то сомневаюсь я, что из-за лямбды обороты держаться на 2000 >:(

из за лямбды не будут обороты плавать, у меня стояла мертвая лямбда первая, обороты равномерные, кроме расхода ничего не выдавало о том что чтото не так

вроде разобрался.. подергал, и почистил датчики возле головы ( датчик давления воздуха в том числе )
все заработало... ошибок нет... работает ровно...
хотя странно все это,ни с того ни с сего..

Интересно, с чего это ты так понял? Если было 1 длинная вспышка и 4 коротких то это код 14 - Idle Air Control (IAC) неисправность системы регулирования ХХ


Вот как мне ещё доходчивей написать вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html  ??

Цитирую самого себя: Ну разве непонятно?
Ниже смотрим для американок: P1505 (109)  Intake Air System Leak Detected
Переведу на русский: обнаружен подсос воздуха во впускном коллекторе.

Сан-Саныч, дорогой!!!! ты лучший!!!
Вот теперь, я точно никогда не забуду как читать ошибки!!!!
Спасибо!!!

Дабы не плодить темы пишу сдесь, про помощи седня разобрал приборку и достал толстый слой бумаги который находился над ламочкой чека((( Вот прошу помощи в расшифровки иных сам пытался но получилось ток абс расшифровать((
тутhttp://www.youtube.com/watch?v=AH0TZlzol6o

так сам уже разобрался терь искать что к чему да как
чек: 41 ; 70
АКПП: 26
АБС: 12 ; 14 ; 16 ; 18

Заметил,что заморгала лампочка D , MIL - не горел. решил скрепкой посмотреть чего там. D - 26 MIL- 7  ABS  - 12 14 16 18 26 по ABS моргают ещё ошибки, спешил не было пока времени сидеть считать  :D просто гирлянда можно сбиться со счёту.  Всё это после техосмтора выскочило. Больше всего напрягает ошибка по коробке -датчик давления в контуре 3 передачи. Как разрулить ?

Когда так много - отключить аккум на 10 мин, подключить, сбросить ошибки. Старые уже знаем, посмотрим на возникающие, сравним.

Снять на камеру телефона. Потом дома в спокойной обстановке считать.

Спасибо, хрошая идея, по ABS их напряжно сосчитать слишком много. Ошибки  ABS думаю после проверки тормозов на техосмотре выскочили. Хочется понять что в себе несут ошибки по коробке и двигателю ,ФАК поизучал ,вижу что для уточнения нужно цеплять сканер. А Дима предлогает их обнулить ...хм  в надежде что больше не появятся ?

Просто так, после техосмотра, куча датчиков стала невидна. Что они делали и был ли ты при этом?
Похоже на потерю земли. Но куда там лазили и зачем?

ФАК это хорошо, но нужно ещё и поиском пользоваться.
По датчику 3-й передачи:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17175.0.html
По коду 7 в двигателе: вообще 7 это неисправность датчика положения ДЗ, но поскольку с этой неисправностью у "электронной" ДЗ я ни разу не сталкивался, предположу, что это всё же не 7, а 70 - неисправность в АКПП.
Коды из ABS можно смело стирать, это действительно могли на подъёмнике крутить и т.д. Кроме того у АВS энергонезависимая память и там обычно куча кодов "болтается" с незапамятных времён.

СанСаныч,удивляюсь вашему великодушию,и знаниям спасибо что находите время нам помогать. Не было времени посидеть поискать,пока вы писали уже был нашёл  ваши посты по  датчику 3-й передачи,буду изучать. По ошибке 70 (если это она) в АКПП что делать ? 

Ну ё моё! Ты ж неисправность в АКПП уже прочитал. Вот её и устраняй. Сначала обнули, потом покатайся, если будет повторяться - менять датчик или пробовать его отмочить карбклинером и продувать. И не очкуй - это нестрашная неисправность.

Я посмотрел в ФАКЕ на Диагностические коды АКПП CR-V 2005-2006 г.в. (рестайлинг) там ошибка 70 - клапан управления переключением А заклинил в положении ВКЛ. ,потому и спрашиваю. А переживать по железу ,это дурь, будет сильно кабызить поедет на рынок, машина это не навсегда ,тратишь на любую , а   если есть возможность разобраться самому почему бы и нет.       

Пардон торможу, :) ошибку 70 наморгал MIL... всё понятно.

Ну слава богу!  ;)

Всем привет. Сегодня вылезла ошибка:
P0138 - Трансмиссия
O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2).
что это и от чего?

P0138 (63)  Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Scnsor 2)Circuit High Voltage
напряжение на выходе датчика выше допустимого порога

При чем тут трансмиссия?  Проблемы со вторым датчиком катализатора.....

Есть тема http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,34350.0.html
Вторая лямбда висит на высоком уровне. Надо сравнить с первой графики, чтоб исключить постоянно богатую смесь. После принимать решение о замене.

При том, что эта ошибка отнесена к такому разделу, это типовое описание 138 ошибки

Это особенности двойного перевода с английского на китайский и с китайского на русский.  ;D

доехал недавно до диагностики из-за частопоявляющейся ошибки P0420 - Трансмиссия
Catalyst System Efficiency Below Threshold (bank1).
после диагностики меня уверили, что с катализатором все ок, но идет перелив, посоветовали проверить форсунки и обратный клапан.
расход увеличился на 2 литра в последнее время.
есть ли связь с этой новопоявившейся ошибкой? посоветуйте что делать со асем этим.

Форсунки на проверку, в принципе и самому можно понять, что они пшикают примерно одинаково и давление держат. Надо Карбклинер и пару шприцев 5 мл. И график первой надо смотреть, без этого никак.
Первая и вторая лямбды на 2,0 дорестайл одинаковы, только длина проводов разная. Можно поменять местами и вторую не подключать, сравнить графики в таком виде и исключить влияние катализатора.

Чушь то не пишите!
Это раздел Основные OBD-II коды по двигателю и коробке (Generic OBD-II codes, P0XXX, P2XXX, P34XX-P39XX) и трансмиссия здесь не при чем. Как звучит в оригинале выше написал. Учите мат.часть.......!

Согласен, с СанСанычем, вопрос чем проводилась диагностика. Китайским прибамбасом с китайским ПО, а потом тройной перевод.......

P.S. А что у нас на машине теперь трансмиссию можно по кодам диагностировать??? ;D

Ты за базаром следи. И читать учись. Человек написал то, что на экране сканера написано. Я написал, что её так приравняли к определенному разделу. Без комментов, что и почему.
И по существу написал, что это за ошибка, почему, и что делать. То, о чем спрашивали. А ты как бизнес консультант, рассказал то, что и так было ясно и никому нах не нужно.

За вот этим сюда: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6832.0.html   Например вот с этого места: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6832.msg436293/topicseen.html#msg436293
или тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6832.msg680496/topicseen.html#msg680496 и тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6832.msg860943.html#msg860943