Клуб Honda CR-V Россия

Одометр перевалил за 63000 км и появились скрипы при трогании с места как вперед, так и назад. Визит на ближайший автосервис показал , что источником скрипа являются сайлент блоки нижних передних рычагов. У нас в городе нет официального дилера, спросить не у кого, а в этом сервисе не знают- меняется ли рычаг целиком в сборе или возможна замена по отдельности каждого сайлент блока? Подскажите пожалуйста. И какого производителя выбрать для замены оригинала? Визит на экзик не внес ясности- 2 фирмы- у одной китайские корни, а у другой типа немецкие. Заранее благодарю.

менять рычаг в сборе самый дорогой вариант
сайлентблоки задние передних рычагов, оригинал 51396-SWA-E01 (левый) 51395-SWA-E01 (правый)
можно менять сами резинки, но нужна выпрессовка\запрессовка, самый дешевый вариант.

Я недавно менял, правда чуть по более дорогому варианту: поставил неоригинал Китай: правый 0301REBR , левый 0301REBL по цене около 1300 за каждый. Но никаких выпрессовок не надо делать!!! Пока вроде все Ок! O0

А достаточно ли только замены заднего сайлент блока? Именно на него грешат в сервисе, а состояние переднего они не смогли оценить. Завтра поеду на другой сервис снова смотреть, что скрипит. Заодно попробую протянуть передний подрамник- были на форуме жалобы на скрип из-за этого. Кстати, смотрел ветку по передней подвеске- люди начинают ей заниматься при пробегах более 100000 км. Понимаю, многое зависит от качества дорог по которым ездим. Но... по грунтовкам наездил сейчас всего около 100 км, причем дороги были с хорошим покрытием- все едут 90-100 км/ час. А при каких пробегах вы столкнулись с заменой сайлент блоков?

Посетил другой сервис- вердикт прежний- задние сайлент блоки в трещинах и подлежат замене, изношены втулки стабилизатора. По втулкам- оригинал стоит дешево, а вот по сайлент блокам другая история. Оригинал стоит непомерных денег, а в предложеных заменах продукция Akataka (Китай) и Febst (Европа). И о тех и о других неважные отзывы в интернете по надежности и качеству. Что же все-таки ставить?

Добрый день! Пробег 75 тык. Столкнулся с тем что официалы при ТО приговорили 2-а задних сайлентблока (порваны) нижнего рычага передней подвески, и правую стойку. Цена запчастей с заменой и развалом 51 т.р. Кто сталкивался подскажите плиз на чём можно сэкономить. а то официалы считают и болты с гайками для развала и стойки в сборе с отбойниками и пыльниками.

Ну стойки если потекли то парой менять, по 150 уе штука, сайленты в среднем по 30 за штуку, пыльники болтики резинки и прочее потянут еще на сотку-полторы. так что кто-то кого то разводит:-)

Крайне похоже на развод, а вообще лучше найти нормальных неофициалов провериться и чинить у них.
На крайней случай можно спросить перечень необходимых запчастей, закупить их черех ехист или emex и уже приехать "со своими".

Вот сижу и обзваниваю все магазины, итог: на авто 2010г.в. и с ксеноном (не знаю как относится к стойкам но все именно это и упоминают) запчасти только оригинал и не дешевле чем у официалов. Сайлентблок 3600-4000т.р. за штуку и амморт 10 000 т.р. голый, 15 000 в сборе с отбойником и пыльником.

Если только оригинал, то можно сэкономить не покупая стоку в сборе с пружиной и опорами. Уже экономии от 10 до 15 тыс р. После разборки стоек посмотреть состояние отбойников, опорных подшипников, заменить по необходимости. Стойки действительно меняются парой.
Развальные гайки и болты - не должны быть слишком дороги.
Сайленты от 700 р за неоригинал.
Работы попробовать провести не у официалов, по ходовой думаю в любом иномаршном сервисе сделают. Сход развал - лучше у официалов или тех кто занимается хондами (они в курсе какие углы ставить лучше, делал один раз не у официалов - машина реагировала на наклон дорожного полотна, переделал в хондасервисе - все прошло).

Добрый день. Спасибо за ответ. Сайлентблоки ксати тоже отличаются от дорестайлинговой версии, так что будем искать по знакомым - кто занимается запчастями. А болтов и гаек официалы насчитали на 3600. Типа всё прикручивается только новыми  :-\.

Добрый день! Был стук в передней подвеске. Сначала поменял втулки стаба, не помогло. Поменял яйца оригинал, опять мимо. Кто то где то писал что сайленты только скрипят порванные, это не так, я свои поменял на оригинал оба в районе 2900руб. за штуку идут как кронштейн. Я доволен стук ушел.

Подскажите номер оригинального сайлент блока без железного кронштейна.

оригинал идет только с железом.

А вот эти подойдут к нашему авто  51396SWAE02 и 51395SWAE02 ?
На автодоке выдаёт как официальную замену они немного дешевле.

подойдет однозначно.

У меня на японце эти номера идут как оригиналы.

Тоже появился скрип в начале движения, причем только на морозе! С гаража нормально не скрипит, а как только постоит на морозе начинается скрип в начале движение потом проходит! Может ктонибудь сказать что это? Втулки или все таки сайлентблоки менять, причем по звуку гдето слева из под ног идет

сайлентблоки не скрипят.

А кто что может сказать про качества Masuma кто ставил и как долго проходили.

Аналогично, появился скрип в задней части авто. На очередном ТО поменяли втулки заднего стабилизатора, скрипы ушли.

У коллеги на субарике тоже самое было, говорит заехал он на подъемник купил силиконовую смазку за 300 и ему там пробрызгали везде, вплоть до салона между панелями! Теперь ездит и радуется!

А кто-нибудь менял передний сайлентблок переднего рычага? На автодоке нашел только в сборе с рычагом.

Передний оригинальный идет исключительно в сборе с рычагом. Есть кетайско Фебестовые или Точко-Опора заменители. Срок жизни таких недолгий.