Клуб Honda CR-V Россия

Прошу, помочь!

Проблема заключается в следующем:
Перестала заводиться. Вечером благополучно поставили на стоянку, утром не заводится…как итог стояла всю рабочую неделю. В Выходные каким то чудом завелась. День ездила, в итоге снова заглохла и не заводится.

Был куплен топливный фильтр и насос, все поменяно. Не помогло!
Проверили искру, есть искра.
Проверили напряжение на каждую из свечек, все хорошо, на каждую идет напряга.
Почистили все легко доступные датчики.
Из-за форсунок тоже не может быть проблемы…как сразу разом бы померли?!
Предохранители проверены.

Может, что забилось или что то перегорело (датчик)?!

Машинка уже 2-ю неделю отдыхает, на СТО могут нагреть с 3-ри короба и ценник поставить на левак.
Так что жду помощи и за ранее благодарю!

Коды читал? http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.msg83245.html#msg83245
Насос и фильтр нормально поменяли? Давление в рампе держится?

Насос и фильтр поставили хорошо. Так как думали в нем проблема, переставляли пару раз и проверяли.

После того как вы мне скинули коды, побежал в машину сканить. (За инфу, спасибо!)
Выдало следующее:

Коды неисправностей ABS VSA

DTC 12, 14, 16, 18:
 Неисправность датчика скорости колеса (помехи или прерывания сигнала)
12 – переднего правого
14 – переднего левого
16 – заднего правого
18 – заднего левого

Причем все эти 4-ре ошибки.

Подскажите, может это влиять на то, что машине не заводится? И как лечить?!

Нет, не влияет. Это работа АБС. Датчики свернули или подшипники  подешевле воткнули, без магнитной полосы.
Проблема с пуском могла произойти из-за перескока цепи, из-за окисления лепестка земли у форсунок, заземления двигателя.
Также забитый катализатор может не давать воздуха. У вас там не морозы случаем? Воды в глушаке ведро умещается. При пуске заметен обратный толчок.

Да АБС не влияет только что на своем опыте убедился, скинул память.

Возможно вы правы, давайте опишу весь процесс и поведение:

Заметил, что свечи сухие, хотя кручу стартер ого-го.
Машина временами чутка схватывает! (заливал в свечи бензин, заводилась, ну работала конечно секунды)!!!
Пару раз было, что заводилась и приходилось жать газ, иначе падали обороты и глохла. При этом было такое ощущение что машина захлебывается, и ее дергает. сильно.

Когда встала было около -20 С

не увидел - сигналка-иммобилайзер имеется?

Да сигналка-иммобилайзер стоит.

И кстате были с ней проблемы, на СТО после ремонта ее вытащили и отдали в руки (иммобилизер), потом сами поставили куда нужно.

Если уже были проблемы с иммобилайзером, то его нужно отключать в первую очередь. Он случаем не топливный насос или форсунки блокирует.

вот это и пугает.
я бы в ту сторону копал

как правило именно так

в япономобилях электрика работает пока машину не отдадут под пресс, либо пока в нее не влезли шаловливые ручки :)

Очень похоже на глюк имобилайзера сигналки, у меня было подобное, решил перезапуском сигнализации. Тоже не заводилась совсем, хотя с "быстрым запуском" схватывала и глохла через секунду...

Хорошо, буду проверять и пробовать разобраться с иммобилайзером!
О полетах отпишусь=)

проверили...проблема не в иммобилайзере.=(

Может кто подсказать где датчики Коленвала и Распредвала..может их прозвонить и проверить?!

Датчики электронные. С них сигнал можно осциллографом посмотреть, но это гимор и ничего не поймешь.
Если искры идут - коленвал определяется.
Если на форсунки не идет сигнал - это сигналка, штатный иммо вроде не резал.
Из выхлопной бензином после кручения пахнет? Хотя, ты уже говорил, что свечи сухие.
Давление в рампе проверили?
Также не заведется без МАР датчика, это сто пудово. Про другие не пробовал.
Проверь контакты по ним всем, что вокруг БДЗ. Лучше всего спрей Контакт для удаления окислов использовать - снял фишку, побрызгал, надел.

Хорошо, буду проверять весь блок дроссельной заслонки. МАР датчик вроде тоже на дросселе стоит??? (Тестером смогу его проверить???)
Кстате чек-инжер горит, возможно правда, воздуха в движку не хватает...

Еще вопросик, а как в полевых условиях проверить давление в рампе?! (прибор нужен или есть обходной путь?)

дак чтож ты про чек только сказал..
считывай ошибку скрепкой, все сразу прояснится.
МАР сверху плоской части БДЗ, на нем так и написано - МАР
снимай все разъемы, ставь обратно до щелчка.
сигналка чек не зажигает, кстати

да, тестером только проводка прозванивается, но не датчики.

Срепкой проверял.
Чек горит без моргания...постоянно светит, так что код не смог определить, о чем это может говорить?!

Решил полностью снять БДЗ, почистить его хорошо.
Не смог найти артикул на прокладку, которая еще зеленого цвета. Машина Американец, есть ли она вообще там?=))

У товарища не заводилась после стоянки сначала на "P", догадались попробовать на "N". Так и ездил месяца 3, пока не перестала заводиться и на нейтралке (после недельной стоянки). За левым передним колесом внизу на АКПП есть электроблочок подвижных-неподвижных контактов, связанный механически с селектором выбора передач. Его можно повернуть чуть по или против часовой. Куда вертели, не помню. Заработало. Но сначала сняли, разобрали, посмотрели. Внутри герметично, в смазке, подвижные пластинки  набили на неподвижных дорожки. После сдвига контакт между ними, видимо, восстановился. Можно было не разбирать. Попробуй. Возможно, твой случай.    

Спасибо за информацию, и его за одно попробую покрутить. Сейчас в мануале гляну где точно стоит.

Если с  селектором проблемы - стартер вообще не крутится, вдруг передача на D?
Не тот случай.

Точно,стартер же не крутит. Виноват, тупанул.

Как узнали? Иммобилайзер может иметь несколько реле для блокировок, нужно удалять все блокировки.


Что же тогда проверяли после замены насоса?

иммобилайзер вытащили и поднесли его приемнику максимально близко. Машина не завелась, проще говоря с такого растояния должно принимать, но нет не помогло. А вот если обязательно нужно блокировки удалять, то это другой вопрос. Не подскажите где они могут находиться или как их можно распознать???


Давление проверили, отсоединив топливный шланг у самой рампы, дали стартером бенз повалил. Неужели этого не достаточно?
Если нужно маноментром проверять, то если машина не заводится покажет разве давление??? Допустим стартер накрутит положенные 3 атмосферы???

Снял весь блок БДЗ. Почистил заслонку и как вы говорили промыл контакты специальным спреем.
Пойду устанавливать в машину, так же все разъемы на датчиках почищу спреем. Надеюсь поможет.

"Чек" горит, потому что американка, а у них "чек" гаснет после запуска мотора.
Были бы датчики какие, то диагностика показала бы неисправность.
Искру проверили - хорошо.
Насос вроде тоже качает.

Надо проверить: нет ли блокировки по форсункам (тем более, что свечи сухие). Проще всего вместо любой из форсунок подключить лампочку на 5 Вт от габаритов. Покрути стартером - лампочка будет давать короткие вспышки. Если нет, то проверяй массу на форсунках (провод желтый/черн.).
Если и на форсунки импульсы идут, то скорее понадобится более серьёзная диагностика. Бензин есть, искра тоже, спрашивается что ей ещё надо?
Были случаи:
- врал датчик температуры двигателя.
- из-за растяжения цепи перескочил распредвал на 2 зуба.

Если сдохло реле блокировки, то метка ни каким образом не поможет. Стоять могут где угодно - зависит от иммобилайзера. Распознать - доп. реле замотано в жгут проводов.
Я бы померил давление топлива. Что топливо льется при снятом топливопроводе - это не значит что там есть требуемое давление.

если насос жужжит и останавливается перед пуском - его давления в любом случае достаточно, чтоб начать чихать.
свечи сухие, это управление форсунками.
да, температура ОЖ доступна при незапущенном двигателе, можно считать сканером или БК.

Если иммобилайзер блокирует что то в движке, то на панеле прибором загорается зелененький ключик, при хорошем раскладе он гаснет. Пробовали иммобилайзер подносить к блоку и убирать.

Может насос китайский какой?! И ему правда не хватает бар для подачи топлива на рампу, так то бежать бежит бенз на рампу, а там дальше может из-за нехватки давления не подает на форсы???
Подскажите пожалуйста, сколько должно показать атмосфер на рампе, если крутить стартером??? Читал, везде говорят 3 атмосферы на рампе, но это на холостых...а что будет на не заведенной, тупо при прокрутке стартера?!

Иммобилайзер штатный или нет?
В шестом посту было написано что стоит сигналка - иммобилайзер, т. е. вроде как дополнительный?????
Сейчас уже пишите про штатный!!!

При прокрутке стартером должно быть тоже три атмосферы, даже чуть больше судя по мануалу - http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_6d.htm#217717.
Это давление должно создаваться при включении зажигания и держаться после выключения минимум минут двадцать, если мне не изменяет память.

Наверно я по незнанию написал, что сигналка-иммобилайзер, да штатный иммобилайзер идет...моя глупость.

Спасибо за мануал, будем пробовать, мерить давление. По результатам отпишусь!

Всем спасибо, за помощь!!! Реально помогаете!!!

Давление проверить очень важно. Сам однажды грешил на бензонасос, в отсутствии необходимых приборов, давление пришлось проверять измерением длины струи бенза из шланга со входа на рампу форсунок. По итогам испытаний насос был признан здоровым (плюнул почти на 6 метров). В последствии был добыт прибор, который и показал заветные цифры.

Что касается вышей проблемы, шестое чувство подсказывает, нужно смотреть топливные магистрали на пережатия, засоры, повреждения.

Проблема решена!!!

Все дело было в купленном насосе, у него был маленький показатель давления.
Поехали в Академ купили у ребят контракт, в сборе все фильтра и насос в сборе. Поставили дрынь не заводится...выкручиваем свежи, а они все в воде! Бенз видимо за 3 недели отслоился и вода пошла. Поставили новые, все отлично, завелась!!!

Всем кто помогал и давал советы большое спасибо!!! Научился много чему новому и полезному! =))

а первоначально какой насос был куплен (который не качал) ?

Почитав форум купили Бошевский от десятки.
Потом купили заменитель какой то за 1 200 до 3-х литров тачки тащит...
ну и как итог взяли контракт в сборе (оригинал).
А так полазив по другим сайтам нужно насос за 4500 - 5 000 рублей покупать на 3.4 барыля

Бошевские от десятки точно работают и дают три с маленьким хвостиком. Может брак, верни продавцу. Лично себе такой ставил. Потом нашел аналог на наш вариант, тоже проверил.
В теме по бензонасосам я выкладывал производительность разных хондовских насосов. Отправной точкой в расчетах является потребление воздуха двигателем, там считают бенз и подбирают производительность насоса. Но, давление они на ХХ все одно и то же дадут, производительность проявится на максимальных оборотах.

это как???

у меня сложилось следующее впечатление:
в бак/систему попала вода, подмерзла, возможно прихватился и окончательно сгорел старый насос
поставили непонятный говнонасос, который не прокачивал вообще ничего
поставили нормальный насос, который наконец то протолкнул дерьмо через форсунки и все поехало...

автор, в след раз хотябы пиши какие запчасти ставишь, а то народ тут голову ломает
как то принято по умолчанию оригинал, а если левак, то указывают что именно

 >:(