Клуб Honda CR-V Россия

Какой из этих вариантов наиболее уменьшит расход топлива?

• Чип-тюнинг STAGE 1
• Замена катализатора на пламегаситель и программная адаптация лямбда-зонда
• Замена катализатора на пламегаситель и обманка для лямбда-зонда

Голосование почему-то не создаётся, пишет "Ошибка перехода".

Установка ГБО пока не рассматривается. На опрос навели следующие мысли:

1) Катализатор всё-равно когда-нибудь умрёт, может лучше сразу его вырезать и оставить для лучших времён, уменьшив тем самым расход? Тогда что эффективнее по расходу? Обманка или программная адаптация лямбды при удалении катализатора?
2) Чип-тюнинг делать - это естественно, тогда почему бы сразу не убрать катализатор и сделать адаптацию лямбды?
3) А что если сначала сделать удаление катализатора с установкой обманки лямбды, а потом, поездив пару тройку тысяч, сделать чип-тюнинг и адаптировать лямбду? Тогда можно оптимизацию ездовых характеристик автомобиля сделать в два этапа. Если же сначала чиповать, а потом убирать катализатор, который всё-равно однажды умрёт с нашим бензом, тогда придётся повторно чиповать, но уже на предмет адаптации лямбда-зонда, а это дороже, чем сделать в обратной последовательности.

самый эффективный, продать автомобиль :D :D  :D

+100500 O0

Все перечисленные в первом сообщении меры - прекрасные способы изуродовать автомобиль. При этом, поверьте мне, искомого вы не получите. Удаление катализатора даст настолько мизерную прибавку приемистости, что вы её не почувствуете. А уж экономии тем более не будет. Что касается "чипования"... Ну не чипуются нормально Хонды. А если кто делает это профессионально, то не у нас в стране, очень дорого и не с целью экономии. Всё остальное - лапша на уши.

Некоторую экономию можно получить изменив стиль езды на "пенсионерский": избегать резких разгонов, ездить не быстрее 80-90 км/ч и вы почувствуете экономию.
Если этот способ не устраивает, то остаётся прислушаться в совету во втором сообщении и продать автомобиль - по другому вы экономию не получите.

Если уж сильно прижало  :) ну попробуй это Super Fuel Max  :) нам расскажешь,некоторые приматывают неодимовые магниты из жёстких дисков  :)   

Что значит "Ну не чипуются нормально Хонды"? Нету прироста в мощности и экономии за счёт убирания искусственных ограничений в наших двигателях? Пожалуйста, есть стенд, можете проверить "до" и "после" чиповки характеристики.
"Все перечисленные в первом сообщении меры - прекрасные способы изуродовать автомобиль" - выходит, что всем со временем придётся изуродовать свой автомобиль, когда выйдет из строя катализатор.
"самый эффективный, продать автомобиль" - ага, и отказаться от электричества лучше совсем, чем экономить :) Зачем оптимизировать расходы, когда вообще можно отказаться от них :) Уйти жить в лес и послать всю эту мирскую суету куда подальше :D

Может проще так объяснить: почти у всех есть комп с Виндой. И большинство жалуется, что железо само по себе мощное, но почему-то всё тормозит. Так вот, можно убрать всего несколько лишних вещей, которые на десктопе тебе как обычному пользователю никогда не понадобятся: автоматическую дефрагментацию; индексацию; переодическую автоматическую проверку антивирусом; суперфетчер; префетчер изменить на значение "2", чтобы только систему и службы трогал; "точки восстановления"; выключить файл подкачки, если оперативной памяти достаточно - и о чудо! система не тормозит! и свободной оперативной памяти в полтора раза больше!

Так же и с автомобилем: где-то нужно соответствие высоким экологическим нормам, где то нужны искусственные ограничения мощности двигателя, а у нас, в Сибири, зачем это всё? Мне финансовое положение позволяет ездить при текущем расходе в 12 - 13 литров зимой в смешанном цикле (пенсионерский стиль), автомобиль не в кредит брал. Но цель в другом - психологический комфорт от езды! Когда понимаешь, что всё идеально работает, ничего не мешает ехать (всякие там искусственные ограничения или не нужные для нашего региона устройства) - то это восхитительное чувство! Так у меня было на прошлой машине, на Toyota Allex, замерял расход на дальняк 670 км по трассе методом заправки бака до полного потом ещё раз до полного, получилось 5.1 литра на сотку! С обгонами фур и средней скоростью 110 - 130 км/час. Масло Mobil 5w50, бензин 92-й.

В итоге считаю, что эффективность езды автомобиля можно косвенно выявить через расход топлива, относительно среднего общего значения. Поэтому интересуюсь об изменении расхода в данных выше трёх случаях. Насчёт уродования автомобиля - в корне не согласен, потому что эти три способа менее всего модифицируют конструкцию автомобиля, не угашивая автомобиль в противоестественные мощностные режимы, на которые конструкция просто не рассчитана. В компе можно разогнать проц так, что он поплавится в итоге и остальные чипы потянет с собой, а можно оптимизировать операционку -- два принципиально разных способа, прошу не путать в случае с машиной, что уродует, а что нет.

Эх, много букв...

В общем, если есть у кого конкретный опыт с цифрами по третьему поколению для двига 2.4., прошу отписаться.

Ну можно и пофлудить, если модератор не против :)

по мне, так Сансаныч верно все написал.
да и вообще

Все эти "много букв" упираются в одно заблуждение - что мотор задушен программно. Но эта "эпоха" миновала уже лет 15 как... Современные двигатели для удовлетворения современным строгим требованиям (прежде всего экологическим) уже в "железе" проектируются под эти цели (это и характеристики ГРМ, и  от же EGR... Страдает от этого прежде всего мощность двигателя.
Переводя на компьютерный язык: имея прожорливый процессор вы хотите энергопотребление снизить за счёт оптимизации ПО. Никуя не получится.
К тому же производители расход так же стремятся уменьшить, ведь чем меньше сожжёшь топлива, тем меньше выброса. Не так ли?  Но если нужно произвести некую работу, то для этого нужно сжечь определённое количество топлива, и никак по другому. Никогда Камаз не будет потреблять столько же топлива сколько и Матиз.

Хотите оптимизировать работу автомобиля? Проверьте состояниие свечей зажигания, 1го датчика кислорода, зазоры клапанов, воздушного фильтра, подвески, вт.ч. развал схождение. Посмотрите какое масло и бензин применяете, при  необходимости  поменяйте. Поменяйте стиль вождения на пенсионерский, по возможности пользуйтесь круиз контролем.
И самое важное, не пытайтесь модернизировать хонду.

Насколько помню, на Toyota Allex, двигатель 1,6 Для сравнения. Ездил на своей, двигатель 2,4, бензин 92-й, 400 км по трассе, дорога не прямая и не равнинная, средняя скорость составила 80 - 85 км/час. Масло 0W20, расход составил 7.3 литра на сотку. Никаких ухищрений, старался ехать в спокойном темпе, на круизе. Думаю, с учетом разницы в объемах двигателя расход сопоставим. Если бы СР-В была пониже и полегче, расход был бы еще меньше. А сколько бы выиграл, пытаясь "улучшить" автомобиль? Думаю, десятые доли литра, не больше.

Самый простой действенный способ-давление в шинах, при 2.3 -2.4 больше чем пол литра останется в баке с сотки ,но по каким дорогам мы ездим  :) подвеска напомнит о себе гораздо быстрее,а по хорошей трассе пожалуйста.Интересно сколько Евгений ездит в год, что так человека запарило с этим расходом? литр туда сюда  :-\не налижешься не напьёшься..... а всю эту энергию на поиски ответа лучше направить на зарабатывание средств на бензин

2.6 поднимает на трассе с 2-2.2 с начала движения. Так что с начального 2.4 и на трешку можно выйти.

Не секрет, что круиз по затяжной прямой (трасса, загородная дорога) существенно экономит горючее!!!
Как минимум 1 литр на сотню... при скорости 90 (не выше)...

Круиз-контроль - обалденная штука! :)

Перечитал много информации, сделал вывод, что, насколько это возможно, японцы уже оттюнинговали автомобиль на предмет эффективности передвижения из точки А в точку Б.
Сэкономленные на отказе от чиповки деньги лучше вложу в подвеску :)

Какая скорость езды по трассе оптимальная? Да, не более 90 км/час - это вроде бы оно, но...

Cудя по запросу к америкосовской базе данных автомобилей (National Motor Vehicle Title Information System) и англоязычной википедии (-https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine), в американках 2010 года стоит двигатель K24Z6, у которого максимум силы на 6800 оборотах, вместо 5800. Значит на каком-то ином значении скорости должен быть пик оптимальности по расходу топлива. На практике это проверить достаточно сложно, потому что всегда дорога "разная". Может быть есть теоретические выкладки с цифрами и графиками по этому вопросу?

У меня на круизе по трассе летом:
85 км/ч расход 7,5...7,7л/стокм (ночью, интервалы 470-650км, обгоны до 100км/ч, и ночью рекорд 33км не отключался круиз);
до 107 км/ч - 9,1...9,7 (днем, на небольшие - 430-760км, нормальная загруженность трассы, обгоны до 130);
до 127 км/ч - 10,1...10,9 (днем, на большие - 1130-1370км, больше загружена трасса, обгоны до 150);
до 147 км/ч -  13,1...13,9 (тоже самое, обгоны до 170км/ч).
Зимой круиз до 100 км/ч расход 10,9...11,3 (днем, 1130км, не загружена, обгоны до 130км/ч).

Конечно, нужно учитывать качество дороги, наличие знаков ограничения скорости и т.д...
Вообще кнопка круиза никогда не выключается, так как в городе много фоторадов, поэтому к скорости ограничения добавляю примерно +17км/ч.

А если сесть на хвост и на круизе можно сэкономить до 20% топлива. Так ехал примерно 200 км за мироавтобусом VW со скоростью 130...160 км/ч расход мгновенный был от 10...13.

shak4077, благодарю за цифры! :) Двигатель у Вас K24Z4?

Да

Средний за зиму (3 тыс. км) 15.3 л -  80% город.

Из моей практики конкретно помогло по степени значимости:

Первый кислородник.
Чистые форсунки.
Чистый бензофильтр.
Номинальное давление топлива в рампе. Регулятор живет в бензобаке.
Чистые свечи.
Тепловые зазоры клапанов.
Еженедельная проверка давления в шинах.
Избегаем резких разгонов.

Что интересно первые пять пунктов не возможно победить, ибо чисти не чисти, меняй не меняй на заправке все засрут вернут на место).

В моторе надеюсь не гудрон 5W40.

Про свою машину могу сказать когда сделал ДХО из дальнего вполнакала расход упал на...  литр. Это так, хочешь верь хочешь нет. До это был включен ближний и как следствие вся подсветка салона и габариты.

че то сомнительно на счет литра из-за ближнего.  попробую на габаритах пару сотен намотать

 :) да пора смирится , у меня сейчас 17 жрет ...... бака на 300 Км хватает .. летом 13-14 .... скоро продам , неправильна тачка

ну у меня поменьше 12-13 при агрессивном вождении с частыми обгонами по холмистой местности по трассе. до 9 при 90км/ч по холмистой трассе

по трассе рекорд 200 Км прямая круиз скорость 90 ....... 6.8  а так типо 7.2 но это всё цифры

Да ну как у Вас у всех такой расход то? На жигулях такой же расход зимой. Так же бак на 300км, ну или 17.5 грубо говоря. Летом 14.5 без кондея, с кондеем как зимой. По поводу зависимости энергопотребления с расходом тоже заметил. 14.5 без вентиля печки, и 15.5 с вентелем когда дождь. Ну это конечно все по городу. На трассе можно и 8.5 до 100км, до Воронежа ехал 180-160 10-10.5 может 11.

Что за новые Жигули такие? ;D
Береги себя. По нашим дорогам такая скорость - не есть гуд…

Да я про расход зимой на жигулях, 12-13, а все остальное на хонде ;D

Расход такой у человека НЕ В РОССИИ. Там и бензин другой
Знакомый несколько лет назад купил гибридного одисея во Владивостоке с японским бензином в баке, расход был 3-4 литра. после заправки отечественным 7-8.

 :)
Знакомого не Мюнхгаузен зовут? Это я про бензин. Когда "супер свечи" толкают, то говорят что и бензин лить не надо.
Теперь по теме:
Очень много зависит от стиля езды и температуры на улице.

На сколько я определил на собственном опыте экономичность для не гибрида:
- Скорость 70-80км на трассе, в городе лучше поменьше;
- Плавно разгоняться в горку и накатом с нее (и не говорите что для АКПП незя, СRV за 130 тыщ, 9 лет, полет нормальный);
- Стараться не пользоваться тормозами, докатываться, в крайнем случае для торможения включать передачу, следить за светофорами далеко вперед и рассчитывать их включение и докат.

Для гибрида:
- по скорости - тоже самое.
- всегда на драйве, скорость не выше 80 км/час (при ней можно ехать только на электричке, двигатель выключен), разгоняться плавно в горку, с горки и на затяжный спусках - только электричка.
- Торможение всегда плавное, только электродвигателем (наибольшее КПД рекупирации)
- Докат к светофорам не так важен, но все же лишний раз лучше не разгоняться. Следить за зарядом батареи и не допускать ее сильного разряда, т.к самое плохое для расхода на гибриде - работа ДВС на светофоре и малых скоростях. Для этого:
- Управлять включением и отключением ДВС, управляется педалью газа.

Теперь мои рекорды. Расход за всю поездку с прогревом двигателя (да - прогревать стараться его на ходу) 50 км от дома до работы утром 50% за городом + 50% через всю Москву через центр 6ч-7ч (машин не много, но есть):

CRV
6 л/100 км - летом в самую жару
7,2 л/100 км. - зимой при температуре где-то 10 град, дорога чистая.

Лексус ЕS-300Н
3,8 л/100 км - летом в самую жару
4.7 л/100 ка - зима 0 град.
5.5 - -9 град при этой температуре на работу только на электричке переходит где-то через 20 мин.
6.0 - -15 град. при этой температуре на работу только на электричке переходит где-то через 30 мин.
Сильно зависит от заснеженности дороги, при одной и той же температуре разница может составлять в 1 л/100 км.

Точно! :D :D :D

А если надеть сие чудо на член (без врезки в мочеполовую систему), то
- член увеличится до 4-5 метров,
- продолжительность полового акта составит 24 часа (минимум),
- раздробятся камни в почках, а на месте камней вырастут розы,
- пупок станет красивее в 3 раза,
- а Ваш начальник сделает Вас Генеральным директором, с передачей этой должности по наследству вашим детям.

Самое лучшее поставить газ и радоваться цене 23 за литр, во многих регионах и пониже. Расход в городе бензин 13,5, газ 15.