Клуб Honda CR-V Россия

Собираюсь ехать на ТО 90тыс км кто его проходил расскажите что меняеться. От чего можно воздержаться ,менять не обязательно.НА сервисе   попросил сделать распечатку по моему ТО мне скинули мою цену 17000+ цена шакировала.

______________________________________________________________________________________

Наш клубный техцентр для владельцев Honda: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,117602.0.html

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=164243.0;attach=202586;image)

 :)
ТО 90 для машины 08 года это конечно убойно!  :o
По работе на ТО - возьми сервисную книжку и прочитай. ::)
Воздержание это из области секаса  ;D, а здесь менять-не менять!  Это решает каждый сам!  O0

Хороший совет взять серв.книжку. опятьже все что там в ней написано это регламент. хочешь делай хочешь нет. И еше подскажите по поводу регулировки клапанов. и услышу ли я их стук если они будут не исправны.

Очень интересно, с пробегом в 90тыщ, как корма? не просела? ::)
в каких условиях в основном эксплуатировалась машина? думаю трасса?

Для машины 2 года и 90 тыс. пробега это нормально, сам прошел уже 75 тыс. и довольно интересно, что ждет на 90 тыс., реально кто-нибудь проходил уже? На мой взгляд, экономить не стоит, а если уже стоит фин. вопрос, то проще в гараже.

Да, уж!!! 1,5-2 года - 90 т.км., похоже её вообще не глушили всё это время!
 А мы на 6-ти годовалых тешим себя, "у меня пробег 100т.км." На этой к 6-ти годам 300 будет. :o

Часто по трассе мотаюсь вот и намотал 90тыс. карму не замерял сколько должен просвет быть? говорят на 90 надо менять топлевный фильтр сначала цену выстовили 1800. приехал на хонду говорит 4200 я в шоке с этих людей говорю звонил сказали 1800 ответ: это не хондовское и только какието комплектующие частично от фильтра.Я вот думаю его вообще стоит менять или нет. Дайте совет.

Если уверены в топливе (поставщик), то можете и не менять, но я бы для профилактики поменял. Сам заправляюсь исключительно на лукойл, всё равно им веры нет, хотя и проблем связанных с топливом небыло.

Ваня!
у тебя через 10 тыс кончается гарантия, по этому для себя надо решить, сколько еще  сам планируешь эксплуатировать данный авто. Если ещё 90 тыс, то лучше сделать полное ТО, но ....думаю место проведения уже не так важно.

Судя по сервисной книжке, на ТО 90 надо делать те же операции, что и на ТО 45. Плюсом замена воздушного и топливного фильтров. Хотя я думаю, что воздушный фильтр надо менять каждые 15 000 км, по крайней мере в городских условиях смога.

Мне  тоже пора проходить ТО- 90. Позвонил на станцию Хонда Авто Русь (на Севастопольском), мне подтвердили, что делаются работы, перечисленные в сервисной книжке,  по заменам это: смена масла в двигателе, коробке, заднем дифференциале, смена фильтра масляного, воздухоочистителя, салонного и топливного, проверка и регулировка зазоров в клапанах.
Шокировала объявленная за это стоимость 25 220р. Хотелось бы понять это в Руси такие отмороженные цены или у других официалов также?

Я  уже сделал ТО зазор клапанов не обязательно делать говорят на японцах по 300 тыс ходят. а замену масла в заднем диференциале делали на 75 тыс км следущий раз должен на 105 .все остальное меняй .Я вообше поехал Не Дилерский сервис мне все обошлось 2500 со своими запчастями.Предупреждаю я с Ростова.

В Питере тоже завернули цену около 23 тыс. До конца гарантии три недели, вот теперь думаю делать ли ТО 90 у дилера?

Я так думаю 300 будет у второго или третьего владельца этого авто,ну в общем кого то типа вас.А что касается 90000 за 2-а года это нормально,у меня 1г 4мес. пробег 60000км(90% город),так что ко второй годовщине будем искать нового хозяина.

Прошел полгода назад ТО 90 тыс. поменял все по реглаемнту у ОД. Вначале думал зазоры не проверяли, схалявили. Потом начал потеть двигатель в местах прокладки у верхней крышки справа... понял -проверяли.... видать криво проложили...  или не протянули...  в общем лучшеб не смотрели. Бензофильтр меняли...  понял потомучто после первой заправки оказалось отказал датчик кол-ва топлива (забыли подсоединить)...    так и не понял зачем залили 5W-30  до этого Авитус лил 0W20...  даже не спросили.... а в целом все хорошо.....  Юна моторззз  рулит)))))

подхожу к 105 ...  буду сам...

Иван, где делаешь? Надоела мне Юна....

105 тыс. ТО еще не кто не проходил? хочеться узнать что меняли.

Я буду скоро. Буду менять масло, видать в Юне. И воздушный фильтр. Хотя у Юны раздражает, что нельзя смотреть что делают с машиной. А доверия как то нет.

Все-таки, меняется ли на ТО-90 топливный фильтр?
Если да, то какой каталожный код нужен для мотора 2,4?

Меняется. Причем с бензонасосом, потому что стоят в одном блоке. Так сервисмены сказали. Сам еще не проходил, вопрос был по поводу топливного фильтра, я просил поменять. Мне сказали, жди ТО 90 ... Жду...

На неделе собираюсь проходить ТО 90
Запчасти рекомендую покупать отдельно, т. к. у ОД цены в 2 -2.5 раза больше на ЗП
к примеру: топливный фильтр 4100р я нашёл за 1500р (17048-SWW-E00 для 2.0)
итого решил купить ЗП заранее, привожу цены для ориентира, по которым я покупал(все ЗП оригинальные):
1) Воздушный фильтр - 820р
2) Прокладка клапанной крышки - 320р
3) топливный фильтр 17048-SWW-E00 для 2.0 - 1500р
4) Масло в АКПП 4л - 1680р
5) Масло в дифференциал 2л 1040р
6) DOT 4 - пока не нашел
7) Филтр салона угольный - 450р
8) Масляный фильтр и масло Honda 0w20 - подарили  ::)
9) Тормозной диск передний - 5200р
10) Комплект пер. тормозных колодок TRW - 1900р

Итого за ЗП для ТО 5 810 + DOT 4 и HFE-20

Просьба отписаться, если что-то забыл или знаете где дешевле  :)
Само ТО поеду проходить в сервис от форума
Выложу фотоотчет, если Тарас разрешит фоткать))

Александр, а можно выложить коды на
 - Масло в АКПП
 - Масло в дифференциал ,
чтоб купить отдельно (Где ты покупал?)
Жаль в питере не сервиса от клуба , а то мне тоже скоро делать ТО90, хотелось бы со своими деталями также приехать куда то и сделать по дешевле.

А что передний тормозной диск за 5 200 р. в 1 экземпляре покупается или в комплекте сразу идут два за 5200?

попробуй газету местную полистать, раздел з/ч для иномарок: будешь удивлён результатом. окажется, что хондовские запчасти продаются  и многие есть в наличии. если уж в туле таких магазинов по хондам несколько, то уж в питере-то... ))).

Попробую , пасибо.

на движок 2,4 бензиновый фильтр такой же как и на 2.0 - 17048-SWW-E00 (если верить небезызвестному каталогу). Цена чуть меньше 2-х рублей.

Товарищи, есть вопрос.
У всех идет речь о масле и фильтрах, а никто не думал про ремень генератора, кондея, а еще на этом ремне и помпа сидит…
Когда его меняют? Не на одном ТО его не меняли и похоже не собираются…
В мануале написано что его менять нужно каждые 45000 км. …
ТО 90 еще не делал.

на ТО-90000 написали в перечне запчастей "агрегатный ремень", так что наверное меняют на 90000..

ремень меняется "по состоянию". Я прикупил Gates на всякий случай, т.к.однажды (на другой машине) у меня его уже обрывало

Может глупость скажу, но по регламенту топливный фильтр меняется на 105 тысячах, а ТО-45 в точности повторяет ТО-90.

но сам бы топливный фильтр поменял бы раньше, нет к сожалению доверия к качеству нашего бензина.

мужик сказал-мужик сделал)

У меня уже на носу 90000 км.
Вот и встает вопрос про ТО.
Я думаю может плюнуть на него, но у меня пару раз дворники глючили, стекло спереди со стороны пассажира стало закрываться медленней, ну и так еще пару мелочей.....
Мне объявили под 26000 руб.....

Вот и думаю - делать ТО у официалов или нет.

Вот и я тоже задумался, стоит ли? Есть задумка покататься до конца гарантии, а если уж чего, так счетчик смотать!

Осталось 1300 км до ТО 90,
хотел отметить , что по регламенту рабочую жидкость в заднем диф-ле не меняют для тех кто обсуждает этот вопрос.
Зато возникает у меня вопрос для автомата, рабочая жидкость трансмиссии меняют по регламенту, а фильтр нигде не упоминается. Как определить - надо его менять или нет , тем более за весь это период не менялся ни разу?
И еще вопрос насчет фильтра салона - почему такая разница по ценам :
- Honda - 80292-SHJ-A41  - 643,74р.
- Honda - 80292-SDC-505HE - 785,69р.
- Honda - 80292-SWW-G01 -832,71р.
Все хондовские, коды разные и цены разные.
- Jakoparts (Nipparts) - J1344010 - 161,24р.

Если кто ставил Jakoparts (Nipparts) - отпишитесь пожалуйста , а то цена интересная.

Видимо у всех свежий еще пробег.
Никто не отвечает, ох как жаль!!!!!

Сколько нужно купить тормозной жидкости для ТО 90 , 0,5 л. хватит или маловато.
И нужно ли обязательно хондовское , а то 0,5 л. хондовского стоит 541,58 р по экзисту.

Honda 08203-99938
Жидкость тормозная минеральное Honda ULTRA DOT-4, 0.5л.

(http://s016.radikal.ru/i335/1102/a0/b2b49fe4cb80.jpg)

главное дот-4

DOT - 4 бывает разный , а хондовский пишут еще и минеральный и че то дороговат.

Уже скоро совсем подходит мой TO 90 -  и стал я контактировать всех ОД Питерских,
вот что отвечает один из них


Вот мой заказ в экзисте , думаю топливный менять или нет ?И  еще не определился какой салонный брать а то разница в цене большая, неужели никто еще не пробовал TSN или WIX
(http://s44.radikal.ru/i104/1102/21/f565f63a0396.jpg)

 ;D O0

У меня машине 2 года и 8 дней. На прошлой недели в четверг делал ТО90 в Авторуси на Щербнки.
Сначала им звонил - ценник не порадовал, 26 000 руб. 17000 руб. зп и 9000 руб. работа
Я в кунцево ПОЧТИ все купил сам - все оригинальное и обошлось в 7500 руб.
Не купил только тормозуху(тупо забыл), шайбу,которая при смене масла меняется и вроде все.
ТО90 мне обошлось 8000-8300 руб запчасти плюс работа 9000-22% (у них скидки, т.к. я все ТО делал в Авторуси).
Т.е. ТО мне обошлось в 15000 руб а не 26000 руб.
Пытались навязать - прочистка колодок перед и зад, промывка дроссельного узла, клемы аккумулятора обработать.... я от всего отказался.
Т.к. дроссельный узел, инжектор, замену свечей планирую весной-летом  делать сам не у официалов.

Если будут вопросы - пишите

Распишите или отсканируете документ с ЗЧ, а то у меня около 10 т.р. , а у вас 7500 р. , интересно детально за каждую деталь сколько вы заплатили?

Люди а подскажите а на 90000 км, надо менять  прокладку клапанной крышки  :-\

На 90 тысячах клапана регулируют, поэтому и прокладку менять надо.

Спасибо :coolsmiley:, а вот ещё вопросик, при проседании кормы менять нада пружины или амортизаторы или всё вместе?

аморты тут ни при чём. только пружины.

Пришло время ТО-90 , хочу вместе с расходниками устранять явное проседание кормы. Гарантия кончилась- никто не знает цену вопроса    ( по задней подвеске)?

Мне установили 2 усилителя колесной арки, заменили 2 пружины и один отбойник заднего амортизатора.
За работу 4000 руб.
За детали 11000 руб.

Ссори, что поздно отвечаю... как-то не заходил в эту тему что-то. Но может кому пригодится:
Сейчас всего могу и не вспомнить, но вот что вспомнил-чеки остались:

Масло коробка - 1350 руб. 3 литра + ПРИШЛОСЬ ДОКУПАТЬ ЕЩЕ ЛИТР, т.к. они чуть больше слили (купил за 494 руб.) Итого: 2299 руб.
Масло Кастрол 0W30 slx - 2180 за 5 литров.
Прокладка клапанной крышки оригинал - 550 руб.
Фильтр маслянный оригинал - 300
Фильтр топливный оригинал (17048-SWW-E00) - 2000 руб.
Воздушный точно не помню, но за рублей 600 где-то брал.

Ну вот выходит 7930 руб., но правда тут "лишний" 1 масла в коробку (т.к. должно 2,5 литра при замене,  а у меня 3,5 литра залили).
Все остальное брал у официалов.
Итого с лишним литром масла обошлось под 9000 руб.

Всем кто закупается сам прошу обратить внимание на топливный фильтр.
В одном месте я находил ОРИГИНАЛ за 1870 руб., но когда время покупать пришло -его там уже не было.
А так во многих местах впаривали ОРИГИНАЛ (он такой же, только номер каталожный у него  другой) 3300, 3900 руб.....

Вот может с тормозухой, шайбой + фильтр за 3500-4000 руб. и выходит, выходила 10-ка (10 000 руб.)

Вот вроде весь список расходников на ТО 90, осталось только определиться с топливным фильтром в сборе или нет, но вроде как в (http://s001.radikal.ru/i195/1111/53/d1be2802b75a.jpg)

менял тормозуху оригинал брал-ушло с прокачкой 1,5 литра

Всем привет.Прошел то 90 автос Уфа.По наряду: то 6256,д/м защиты 300,замена втулок заднего стаб-ра 815,д/м габ. огня 270 итого 7650.Расходники:ф. масл. 475,ф.возд.1057,ф.салон 980,масло АКПП 2750,шайба 50, антифриз 68, торм.ж. 450,втулки 504,масло б/п.Всего 14000,не так страшно.Правда толи хотели нагреть на нормо час замена топл.фильтра толи действ.забыли не знаю.Было бы 15000.Сказали в следующий раз поменяют,но думаю не поеду к ним-хватит.В этот раз только из-за клапанов-в Стерлике не нашел спецов.

Подскажите, пожалуйста, кто в курсе.
1. Что все-таки с фильтром для масла АКПП? Логично бы его тоже поменять...
2. Чем конкретно отличается топливный фильтр "в сборе" 17048-SWW-E00 и "аналог для американок" 17048-SWE-T00, кроме ценника (последний вдвое дешевле)?
Спасибо!

Фильтр масла АКПП лучше поменять (где-то читал, что его лучше менять каждые 45 ткм, можно и самому поменять).
По второму вопросу все утверждают, что 17048-SWE-T00  полный аналог 17048-SWW-E00 (например, Бомжик из раздела "Интернет-магазин запчастей Honda").

Спасибо, вот и я так думаю. Цена вопроса около 900 р.
Просто тут представлено несколько списков з/ч для ТО-90, а фильтра ни у кого нет.
Самому, конечно, дело несложное, только лучше, наверно, одновременно с маслом. И масло лучше обновится, и грязи меньше.

Это фильтр АКПП 25430-PLR-003 Для двигателя 2.0

ДА. И не только

А какой еще. И какое масло для АКПП лучше лить

Я имел ввиду не только на 2.0, а ещё для многих моделей хонда в том числе crv 2.4.

ATF DW-1

Мне на вопрос почему не меняли фильтр, а только масло в АКПП, "дилер" ответил что никому не меняют - не требуется. Но если я буду настаивать - то поменяют, но: "!!! не факт что будет работать нормально и далее!!!" Медленно переваривая, что именно это значит, я отказался от этого.

Хм, а я заехал к неофициалам, сказали: все, что положено по ТО, сделаем, а с заменой масла в коробке - лучше к дилеру.
Типа, больше гарантий, что оно там настоящее. И обязательно сохранить наряд.
В общем, дело технически несложное, но ответственное.
Дилер озвучил цену - 2.850 масло и 640 работа. Про фильтр они, похоже, не знают.

Фильтр 25430-PLR-003 идет ко многим моделям Хонды и двигателям, в т.ч. к 2,0 и 2,4 на CR-V.
ATF DW-1 - поддерживаю. Хонда пишет, что оно лучше работает при низких температурах и без проблем добавляется к остаткам старого ATF Z1.

всем привет.сколько брать моторного масла:4 или 5 литров? официалы сказали 4,5 ,Motul пишет 3,7

4.2 л, так что 4+1 или 5.
А 3,7 л, это насколько я понимаю для движка 2,0.

Если не секрет, то какой Мотул?

А клубный сервис против!  :)

Вообще выдало для 2,4

Marque   HONDA
Modèle   CR-V 2.4i VTEC Auto (K24Z - 122/125kW)
Moteur   E
Année   2009 -

Best    8100 Eco-nergy 0W-30 (a, b)    3.7
Better    8100 X-lite 0W-30

Я заказываю 8100 Eco-nergy 0W-30

заливается 4,2 л, но если залить 4,0 то не будет ниже минимума. Я заливаю 4,0 л канистру

Я заливаю 8100 CLEAN 5W-40 noy problem!

Насчет фильтра жижи АКПП - может, кому пригодится.

Пообщался с вменямым инженером у нашего дилера, он говорит, что фильтр ТОНКОЙ очистки жижи установлен в самой коробке, и к нему так запросто не подобраться. Меняется только при ремонте коробки.
Тот, что возле радиатора, - ГРУБОЙ очистки. Если коробка живая, то менять смысла нет.
Человек грамотный (был опыт общения), послушаюсь.

 ;D ;D

обхохочешься.......... ден4, менять этот выносной фильтр или нет?

Лучше менять раз в 40 тысяч.... ;)

Он, что золотой? Если его не нужно менять, то его бы и не было или был бы несьёмный!

у меня CR-V 2.0 AT гарантия закончилась, то-90 сделал почти все кроме регулировки клапанов, как думаете обязательная данная процедура для японского авто? для регулировки требуется только прокладка головки цилиндров?

вчера то-90 прошёл, клапана регулировали. Двигатель заметно тише стал работать, не стало поцокивания при запуске на холодную, да и не
зря в руководстве написано что надо.

Выручайте уважаемые! Сегодня привезли топливный фильтр с инетмагаза - коробка без каких либо надписей,только скотчем приклеена наклейка хонда с номером зч, внутри в кулечках без надписей пластиковые белые зч, тоже без каких либо надписей. Брал как оригинал, но что-то терзают сомнения. Кто видет вживую топливный фильтр, проконсультируйте плиз!

Сорри, давно не был.


Раз в 40 тысяч, имхо, надо менять машину - подлокотник поистерся...
Мне люди сказали, что разбирали этот фильтр - дырки там по полсантиметра.
Чем меньше очумелые ручки наших мастеров касаются автомобиля, тем лучше (опять же, имхо).
Где-то выше было написано, что у ОД сказали, что поменяют (желание клиента - закон), но за результат не ручаются...

По телевизору тоже говорят.... ;)

По поводу дырок в фильтре какой-то бред, везде его называют фильтром тонкой очистки. Меняется он элементарно и ни какие очумелые ручки вреда при его замене не нанесут, а пользу от замены фильтра через каждые 40 тысяч заметит тот, кто будет эксплуатировать авто с пробегом под 200 тыс. км. (ИМХО)

Почему против? Чем обосновывают?
Какую жидкость все таки выбрать Z1 или DW1 ???

Для твоего года однозначно, ту которая будет дешевле.

Здравствуйте!
Собираюсь проходить ТО 90 тыс, вот заказываю расходник. Возник вопрос:
При замене  масляного фильтра 15400-RTA-003, надо ли менять держатель для фильтра - 90015-PH1-013 ???

А зачем?

Просто в каталоге деталей:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,108340.0.html
Написано: Масляный фильтр - 15400-RTA-003 (держатель для фильтра - 90015-PH1-013)
Я подумал, может неспроста написали держатель, может при замене фильтра необходимо менять и его.

Или если он резиновый, со временем резинки рассыхаются, дубеют...

Держатель менять не нужно.

Он стальной, на него накручивается фильтр.

Спасибо!
Тогда на всякий случай уточню ещё и эти позиции:

При замене масел (АКПП, двигателя, заднего редуктора) надо ли менять прокладки?

Шайба уплотнит. сливного отверстия моторного масла 9410914000
Шайба уплотнит. сливного отверстия АКПП  90471-PX4-000
Шайбы уплотнит. сливного и заливного отверстий заднего редуктора 94109-20000
Прокладка клапанной крышки для двигателя 2,0 12341-RNA-A01

Я их в заказ отправил, а теперь думаю, может их не надо менять?

Да, все это пригодится.
Прокладка клапанной крышки при регулировке клапанов.

Шайбы желательно менять!А прокладку пока нет!

А почему прокладку пока нет ????
Или у двигателя 2.0 не нужно регулировать клапана  НА 90 ТЫС. ????

Тоже верно ! Просмотрел,что 90!

У меня авто на газе, клапана регулирую каждые 20т.км. Сейчас пробег 100т.км, буду регулировать 5-й раз.
Из опыта скажу, что прокладку клапанной крышки первые 2-3 раза можно не менять.

Добрый день :)Хоть на машине и пробег 55 тысяч но "годы берут свое", приближается то 90000, возникло несколько вопросов..
на предыдущих страницах увидел в заказах:пробка сливная поддона двигателя, прокладка.. обязательны ли данные комплектующие?
прокладка клапанной крышки я так понял нужна:)или если кто выложит заказ от дилера буду благодарен

Ну наверное не пробка сливная поддона, а прокладка. Стоит она копейки - 10-20 рублей. Это просто одноразовая шайбочка. За 55 тыс. км. Вам должны были ее неоднократно менять :)
Прокладка клапанной крышки Вам будет нужна, если требуется регулировка клапанов. Но на 55 тыс. км, я бы не стал делать регулировку, только если Вы на ТО3 этого не делали.

Да запутался просто немного с таким пробегом.. вроде по годам - ТО 90000, но как бы чего лишнего не наделать..
с чем точно определился: замена масла в двигателе и коробке,замена жидкости в заднем дифференциале, замена топливного и воздушных фильтров..
свечи стоят иридиевые, менять не буду

Пробег 51 тыс. Менял год назад масло в АКПП, залил ATF DW-1, так как ATF Z1 перестали выпускать. До этого менял 4 года назад и заливал ATF Z1. В обоих случаях делал частичную замену. Тут проскакивала информация, что клубный сервис против смешивания, хотя Хонда разрешает.
1. Имеет ли смысл опять сделать замену масла на ATF DW-1?
2. Думаю поменять фильтр АКПП внешний 25430PLR003, можно ли его менять не меняя масло? Я его ни разу не менял, а тут в ветке советуют каждые 40 тыс. менять.

Спасибо!

Отъездил 108 т.км и дилер ни разу не предлагал поменять внешний фильтр на АКПП, я и не менял. Только полностью трансмиссионное масло. При чем, по их же рекомендации только ATF Z1.

Это и понятно, на вопрос к СТО Хонда, по поводу замены выносного фильтра АКПП, ответ: там фильтр в коробке и он не меняется без разборки АКПП, про существование выносного фильтра они не догадываются ;D Причем такая же система и в Аккордах. 

Вроде бы все правильно, только если посмотреть по каталогу Экзиста, то для модели 2,4 этот фильтр изображен в разделе раздаточная коробка но в изображении с радиатором, а для модели 2,0 - с АКПП ???

Может немного странный вопрос задам, но какую марка масла ATF-Z1 лить посоветуете?На 45 меняли, сказали лили ATF-Z1, не хочу мешать.Сунулся в Экзист-там тех масел как г-на в свинарнике-какое посоветуете?

Вместо ATF Z1 сейчас идет ATF DW1. Его и лей.

Ну я ж говорю не хочу мешать, зачем если есть Z1?Лучшее враг хорошего, я на нем 87000 прошёл-одни положительные эмоции.

Как я понял Z1 уже не выпускается, если и найти то старые запасы. DW1 смешивается на оф. СТО со старым Z1 они полностью совместимы.

Да, именно так.

Уговорили, а тут какую марку посоветуете?

Honda (08200-9008) ATF DW-1 Fluid - 1 литр.

Благодарю!

Добрый день.
А тормозную жидкость менял кто-нибудь на ТО? Это обязательно???!

Други, доброго дня всем.

Пару неделю назад прошел ТО-90 в клубном сервисе.

Что понравилось, так это доброжелательность коллектива в лице Тараса и отсутствие "награзки" доп работами.

Даже заявленные мной доп работы ставились в разряд "по состоянию".

 

Прошу прощение, что сообщение написал не в ту тему, повторюсь здесь!
Всем доброго дня! Я так посмотрел руководство по ремонту и эксплуатации, изучил от корки до корки данную тему и пришёл к выводу, а что  по сложности работ всё абсолютно более чем элементарно!!! Замена фильтров вообще ничего не стоит!...
Единственное, что может вызвать затруднения- регулировка клапанов, если приступать к этому без опыта, да и то, насколько я понял, эта операция не обязательна на 100%...  Без какого то опыта или обучения регулировки именно на хонде лезть туда не особо хочется...
Однако сервис берёт за эти работы баснословные деньги... А посему, не будет ли выгоднее все эти работы произвести самому!?
Ну потратишь на эти работы пол выходного дня, за то сколько денег сэкономлено... Сэкономил- значит заработал...  ;)

 >:(]

Регулировка клапанов не сильно сложна, если действовать по книжке. Вот только из-за того, что рука не набита и нет щупа на 0.23 для впускных приходится делать сильно на глаз. Я регулировал сам первый раз в жизни. Нужны щупы 0.2 и 0.25 для впускных и 0.3 для выпускных. 0.25 должен очень туго заходить, а 0.2 очень свободно. Их лучше согнуть под градусов 70, так удобнее мерить. Непрофессионалу желательно иметь динамометрический ключ, иначе можно шпильки сорвать. Клапанная крышка закручивается чуть ли не от руки динамометрическим ключом. И желательно клапанную крышку и ниже нее помыть, а то грязь с нее летит при снятии внутрь. Сильных отклонений у меня в зазорах не было. По ощущениям ничего не изменилось на тяге и в расходе топлива, но Тарас сказал, что шумновата машина, когда ее заводишь. До этого сам менял помпу, вот там посложнее работа, пришлось бампер снимать, откручивать два радиатора, отпускать генератор.
Моменты затяжки: стопорные гайки регуляторов зазоров клапанов впускные - 20 Hm, выпускные - 14 Hm, болты клапанной крышки - 12 Hm, гайки катушек зажигания - 9.8. Свечи можно не выкручивать, если не нужно их менять.
В клубном сервисе эта процедура стоит 2000 руб, не так уж и дорого за спокойствие, когда есть лишние деньги. Просто по времени это должно по идее быть долго, так как машина должна быть совсем холодной. И так как на головку в четырех местах кладется герметик, то после регулировки нужно ждать когда он полностью застынет.

Да, тоже подтверждаю очень понравился клубный сервис и доброжелательное отношение Тараса. Спасибо ему огромное.

Тормозную нужно менять один раз в три года, так как она сильно гигроскопична и зимой может замерзнуть.

Клапаны регулируются шайбами или как? Напишите кто знает!

Как на классике - щупами!!! Главное не перетянуть резьбу нигде, правильно и точно выставить зазор, ну и точно выставить метку на звездочке (мы прикладывали лезвие от канцелярского ножа чтоб навернянка! Хотя на движке 2.4 может по-другому все выставляется - не знаю. Но у меня после регулировки (а до этого замены коромысла из-за вытянутой резьбы) двигатель прямо шепчет!

     Точнее
как на уфимском двигателе москвича. Если есть знакомый москвичист - справится с закрытыми глазами.

Если был москвич, то какие могут быть вопросы?

У меня был Москвич как раз с уфимским мотором 1,7.
Но клапана всегда отец регулировал в то время, я только постигал азы москвичизма... ))) а потом уже отец передал его в безвозмездное пользование...

почему то про топливный фильтр так ни кто и не ответил.
Какой все таки можно поставить 17048SWET00  или 17048SWWE00
Вроде кто то собирался покупать именно ЕТ00 который подешевле в 2 раза но отзывов так и не оставили...

так может в теме про топливный фильтр посмотреть?
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,62814.0.html

Прошу прощения не догадался.

Приветствую, подскажите чет я не понял пишут о внешнем фильтре на АКПП и его за мене, у меня 2.4 и мне на станции говорят у меня его нет. Подскажите кто на опыте как так.

акпп здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4100.1020.html

Сегодня делал то-90 все полностью по регламенту плюс заменил жижу гура и как раз внешний фильтр акпп (он там есть сам видел).Хотя по регламенту можно и не менять,а я заменил.Как это замена масла без фильтра да и дешевый он.

За то-90 заплатил около 19000-все по регламенту дополнительно задние колодки ,заменил жижу в гуре и как раз внешний фильтр акпп который можно было не менять(все расходники оригинал).делал не у дилера ,а в профильном сервисе.

  Где фильтр, и как заменить масло в акпп написано во второй ветке- http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14735.msg116217.html#msg116217   Год назад при пробеге 90ткм. сам поменял жижу в акпп  полностью по методу Сансаныча и фильтр. Сложного ничего нет.  Да ещё здесь-  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,135531.msg680665.html#msg680665   

А кто нибудь делал ТО 90 сам?
Я так понял что при наличии ямы, заменить везде масло не составит труда, про фильтры вообще разговору нет...
Единственное, регулировать клапана сам не возьмусь, но я думаю что пока нет необходимости, не стучат, даже при запуске на холодную в мороз.

Сам делал. Действительно нужна яма, обычные ключи и четырехгранник для АКП и заднего дифференциала.  Регулировку клапанов доверил спецам в этом вопросе. После регулировки на 45тыс. на СТО дилера, все клапана были не в норме, или пережаты или не дожаты.

А много ли времени ушло на всё? Долго ли возились с заменой масла в АКПП?

Около 3 часов, время зависит от опыта и размеров ямы. Мне пришлось разворачивать авто для доступа к заднему дифференциалу. Долго сдергивал коробку воздушного фильтра двигателя(не было опыта), для доступа к фильтру АКП.

Масло в двигателе, коробке и диффиренциале менял без ямы, везде можно достать лёжа на картоне.

Хорошо тебе Константин, а с моим животом если только под "Камаз" залезть можно :)

.....так масл. фильтр находится сразу за радиатором, а пробка на расстоянии вытянутой руки. Живот не помеха.  O0.

Сам менял масло, ставя авто на 3т проставки. Потом понял, что и без подъема все прекрасно "досягается", лежа на тележке. 

Yo) СРВ за ее ремонто-пригодность.

Понял, спасибо, у меня правда ещё и морда размером с живот............ :-[  :), одним словом, буду пробовать...... :)

Прошу прощения за тупизну, я что то запутался. Кто-нибудь напишите пожалуйста ПОЛНЫЙ список того, что нужно купить, включая всякие пробки и прокладки, фильтра, а так же количество литров жидкости(масел и т.д.) на ТО-90 000. Еще вопрос по поводу ГУР. Нужно ли на этом ТО менять жидкость в нем? Заранее благодарен.

 Открой сервисную книгу и посмотри там все написано или мануал.

Смотрел.но там про пробки и прокладки ни слова,а мне это нужно узнать

Добрый день
Скоро ТО 90000 тоже присоединяюсь к просьбе..
2.4 автомат
Хотелось бы тоже увидеть некий полный список всех расходников для покупки..

Итак,ТО 90 000 2.4 автомат
В скобках код детали
1. Масло трансмиссионное DPS-F 2 литра (в задний привод)(08200-9007)
2. Жидкость тормозная dot 4 brake fluid 1л (08203-99931)
3. Масло моторное полусинтетическое honda ultra ltd-sn 5w-30 5л(08218-99974)
4. Масло трансмиссионное honda  4л (0826899901HE)
5. Фильтр масляный двигателя (15400-PLM-A01)
6. Фильтр топливный погружной в бак (17048-SWW-E00)
7. Прокладка сливной пробки (90471-580-000)
8. Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя (94109-14000)
9. Шайба болта маслозаливного заднего редуктора (94109-20000)
Это все было оригинал
Далее неоригинал:
10. Фильтр салона mann (CU 2358)
11. Фильтр воздушный двигателя sakura (A-1671)
12. Ремень поликлиновый SKF (VKMV 7PK1749)


Вроде все. З/ч обощлись около 12 000 руб.
Работа 7 500 руб.
ТО производил не у дилера

Помимо этого обнаружилось,что прохудился сальник привода акпп

  Не сделал самое главное- регулировка клапанов и для нее соответственно прокладка клапанной крышки. А вот в заднем редукторе масло меняется раз в 30 тыс. И в то 90 замена эта не входит.

  Да и фильтр АКПП тоже можно заменить . И масло в Гуре т.к. при этом пробеге бывают проблемы с насосом гура.

А как регулируются клапана?мне на сервисе сказали,что это не требуется на 90к

Что за сальник? Где он установлен?

Врать не буду,не знаю где он.на подъемнике мне показывали течь и сказали,что это левый сальник акпп.но течет несильно,я бы сказал,что вообще еле еле

У меня тоже мокрится с левой стороны, я думал на задний сальник коленвала. Если есть возможность скинь фото подтёка.

Доброго дня!
Провёл ТО 90.
Сделал всё сам.
Заменил масло в двигателе, коробке АКПП, редукторе заднем, фильтра масляный, воздушный, салонный, фильтр АКПП так и не заменил, т. к. не хотелось уже возиться со снятием корпуса воздушного фильтра, да и время уже поджимало, решил заменить его чуть позже, когда будет время...

Всё отвернулось, что то сложнее что то легче, но особых трудностей не было...
Только с единственной столкнулся трудностью- отвернуть масляный фильтр оказалось не просто... Ключём открутить не получалось, ключ проворачивался, подлезть там крайне затруднительно, т.к. стоит непонятная защита, непонятно от чего, закрывающая фильтр, затрудняя доступ. Но хитрость взяла верх, было придумано нехитрое приспособление, чем и открутился фильтр.
Вот как то так.

     Фильтр АКПП
меняется проще, чем масляный. Зря не уделил этому вопросу пять - семь минут. Регулировку клапанов не сделал. И топливный фильтр не поменял.

 >:(
Хорошо, хоть основное успел сделать, яма она хоть и служебная но мера существует... и так часа 2-3 возился... Фильтр топливный планирую заменить через неделю, а вот думаю про фильтр АКПП, он ведь находится практически в самой верхней точке по магистрали ATF .... В принципе заменить то его не сложно, ATF не должно много вылится...? Если что, то литр ещё на долив имеется...
Что касается  клапанов, то думаю не будет смертельным если ещё покатаюсь, они ведь знать о себе не дают пока...

Доброго времени суток, было так же, вроде бы и ключ уже "дальше не куда" одет на фильтр, а проворачивался... , с разочарования, относительно, не сильным ударом руки по торцу ключа, получилось его так на фильтр "присосать", что потом из ключа хрен вытащишь..., конечно, если ключ соответствующего размера для фильтра.

Планирую к следующему ТО приобрести универсальный самозажимной ключ. По идее момент у него должен быть больше за счёт увеличенного захвата. Я  посмотрел на торец фильтра, как то не за что особо зацепиться...

Даже ОД берут за регулировку клапанов 1000р у не гарантийных машин+ 500р прокладка клапанной крышки. Для сравнения :  Выпускной распредвал новый стОит 15000р+ работа.

Доброго дня!
Подскажите по поводу съёмника фильтра масляного.
Кто как откручивает, и насколько тяжело или туго он страгивается с места? Если конечно кто сам меняет масло...
На откручивание фильтра у меня ушло около пол. часа... из за трудной доступности в основном...
В наличии были ключи- съёмники типа "чашка", но ключом подходящего размера отвернуть ничего не получилось.
При одевании ключа, он не цеплялся за грани и проворачивался относительно корпуса фильтра.
Помогла только народная хитрость в виде куска пожарного шланга и рычага...
В дальнейшем планирую приобрести съёмник самозажимной универсальный.
В связи с этим и вопрос: какими приспособлениями откручиваете фильтр, может быть есть какой нибудь специальный съёмник или универсальный?

я искал и купил универсальный ключ самозажимной (кусок цепи и ручка-рычаг с "носиком" для зацепления). Использую для Хонды и для отцовской Тойоты. Стоит копейки, дольше искал. Меняю масло всегда сам. 

Есть в продаже "чашки". Купил конкретно для хондовских фильтров, одевается и на Кнехт, а вот Бош что выдает как заменитель, больше по размеру. 1http://pda.баян-россия/showthread.php?t=73511&page=4
Первая замена с универсальным цепным съемником на СР-В, тут же привела меня в магазин за "Чашкой"(мешает балка подрамника)

Видимо хондовские фильтра не простые?!

Обычно не знаем размеров нужной чашки, у хонды они все одного размера - не промахнуться. Такие наборы на все случаи жизни 1http://forceauto.com.ua/motornaya-gruppa/semniki-filtrov/all

Вы же про этот фильтр говорите, правильно - номер 4 - выделенный красным?

А то в теме как то плавно переходят на маслянный фильт ДВС и начинают обсуждать съемники :) А про фильтр АКПП так и не договорили :)

     Совершенно верно.

     Не выльется, не бойся.

Вот спасибо!
И я правильно понял, что на R20A проблем с заменой этого фильтра нет, главное снять корпус воздушного фильтра?

В тоге заменить масляный фильтр АКПП не составляет особого труда! При знании всех этих тонких нюансов, таких как снятие корпуса воздушного фильтра и отсоединение хомутов, вся процедура займёт не более 10-ти минут...
Я думаю, что второй раз процедура будет ещё менее затратной по времени!

Столкнулся с трудностями только при разжимании штатных хомутов с обоих сторон фильтра, одними пассатижами, оказалось, невозможно отжать второй ус, пришлось изворачиваться двумя пассатижами. При использовании 2-х пассатижей и сноровки в итоге всё получилось.
Масло не вылилось нисколько, (т.к. это самая верхняя точка магистрали) разве то, что осталось в самом фильтре, но по завершении операции я долил грамм 50...

Теперь про масляный фильтр ДВС:
Кто нибудь знает точный диаметр фильтра, чтобы как можно точнее подобрать под него чашку???
Важный вопрос! Спасибо! )

Alex - написал в другой теме, повторю и здесь - чаша диаметр 65 мм, 14 граней

Rut,
спасибо большущее, уже увидел!!! :) ;)

Самостоятельно провел ТО-90  Заменил масло в коробке,двухкратно через 1000 км по 3,5 литра DW1(америка)+замена фильтра тонкой очистки(с трудом сорвал резиновые шланги с фильтра,остальное без проблем),масло в заднем мосту PUMP 2(америка),вошло ровно 1,3 л,топливный фильтр(америка),цена в два раза дешевле,свечи иридиевые (оригинал)-дорого,в двигатель HONDA 5W-30 3,5 л,больших трудностей не испытал, регулировку клапанов думаю на фирменном сервисе сделать,цена 1,5руб с прокладкой.

А я по каталогу посмотрел - внешнего фильтра в АКПП с двигателем К24Z4 вроде как и нет? Кто-нибудь менял внешний фильтр АКПП на авто с двигателем 2,4?

driver-62, 25430-PLR-003- есть, сам менял.

Здесь уже писали - фильтр стоит спереди перед радиатором.

Доброго времени суток, зашёл на сайт в командировке и не имея под рукой мануала и т.д., подскажите пожалуйста, сколько надо покупать тормозной жидкости для полной замены и какую, помню на Американку мою в мануале идёт DOT 3, а вот код, какая и сколько, ни помню? Заранее благодарен!!!

Всем спасибо, буду менять, пробег уже за 120 тыс.км

Пожалуй здесь не отписывался только я... )
Всё ТО, вместе со всеми расходниками мне обошлось около 7-8 тыс...
Расходники приобрёл в известном нам всем интернет магазине, само ТО провёл заехав на работу на яму.
Топливный фильтр заменил чуть позже, а клапана буду регулировать когда придёт прокладка клапанной крышки...
Вот как то так... считаю что это экономно...

Добрый день.
Искал по Москве стоимость по ТО нарвался на данный сервис. Хотел бы узнать Ваше мнение по маслу и по тормозной жидкости, или всё же прикупить своё?
Так же хотел бы узнать мнение по стоимости.

Стоимость ТО CR-V 2007 – 2011 (2.4 l) оригинал
Масло ДВС   Shell 5W40 4l      1850 р.
Фильтр масляный   15400-RBA-F01   380 р.
Фильтр воздушный   17220-RZA-Y00  1200 р.
Фильтр салона   80292-SDG-W01      1200 р.
Пр-ка клап крышки   12341-RTA-000   750 р.
Фильтр топливный   17048-SWE-T00    2140 р.                   
Жидкость ATF   08200-9001       2000 р.
Жидкость тормозная   Shell DOT4 0,5L   580 р.
Стоимость Работ   4680 р.
Итого:      14780 р.

Сразу непонятные надписи.
Shell 5W40- зачем это так.
И чем будешь доливать 0.5л?
P.S. В 2.4 масла 4,5 литра надо, и 0,5 на долив с 5л канистры остается.

1 >:(
[/quote]
Эти цифры с их прайса 2007-2011 это 3-й кузов CR-V/ 2.4 - это по объёму двигателя.

Масло они льют столько сколько нужно, это не главное, главное что производитель Shell 5W40.Меня это смущает, раньше заливал только родное Хондовское масло.

Вот и нужно своё масло и жидкости Хонда, можно только салонный фильтр неоригинал (угольный) и самому поставить....
Шайбы нужны ещё под сливные пробки (движ и АКПП).
В 2,4L масла 4л хватает, но будет чуть выше min
(всегда даю 4л (или 4х1л) и сразу доливаю сам 0,3л до середины щупа).

ТО 90 обошлось в 40 тр, машина стала вести себя значительно лучше, возможно что официалы (мажор сити) ничего толком не делали...в принципе норм, если бы не один косяк, о котором я рассказал в другой теме.
ТО 90 самое дорогое и цену в 35-40 тр в наши дни, когда бакс каждый день бьет рекроды считаю нормальной, вообще содержание машины (ТО+ОСАГО+КАСКО+бензин+штрафы) обходится мне 200 тр в год (резину не считаю хотя полностью обновил за этот год лето+зиму на 60 тр , надеюсь на три года хватит), если бы не жена и ребенок - продал бы её и ездил на яндекс такси.

не рекламирую, но у меня стоит такой фильтр

TSN 97134   - 295 руб.
Фильтр салона угольный
Россия делает. Качество на высоком уровне.

[IMG]http://s58. найди другую фотку