Падают обороты на прогретом двигателе. Не могу поднять холостые обороты.

[Morgan]

Коллеги добрый день! Есть проблема, опишу подробнее с исходных данных:

В семье 2 машины срв рд1 европейка(2года) и американка(15лет) исходя из этого легко менять запчасти. Так европейка работает Очень хорошо, а американка начала выделываться, а именно:

- На прогретом двигателе, на холостых оборотах обороты не фиксируются в выставленном положении ~800, а сползают вниз до ~500 и держатся. Газанешь, обороты быстро с 2000 падают до 800-900, а потом сползают до 500. А если ДВС подостыл, то при пуске, сразу происходит провал до ~300.
- На европейке такого нет поэтому переставлял на американку (КХХ, ДЗ с датчиками, трамблер) ситуация не меняется.
- Регулировка клапанов на американке не помогла. Свечи свежие.
- Регулировочный винт ДЗ обороты не поднимает.
- Подсосы воздуха проверял.


Куда еще смотреть.

[Morgan]

Удалось поменять 2х контактный датчик ОЖ, ситуация не поменялась. Есть предположение, что от времени в ЭБУ подсохли кондеи, но проверить сменой ЭБУ возможности нет.

[Morgan]

Поменял 1 лямбду, снял и посмотрел в ЭБУ. Кондеи и дорожки целые. По итогу печаль. Ничего не изменилось.

[Morgan]

Смена топливной рампы с комплектом фарсунок, результата не принесла.

[Morgan]

Проверил компрессию, получил 11-12-12-12. На клапана смотреть не стал. Поменял с европейки топливную рампу с 4 форсунками и 2 клапанами целиком. Все таже печаль. К выходным подготовил новое маин реле и бензонасос продолжу поиск. Возможно еще поменяю ДТВВ.

[vaucher34]

Метки ГРМ: Ремень не мог перескочить на 1-2 зуба? На высоких оборотах двигатель это «проглатывает», но на холостых тяги не хватает, и обороты падают. Клапан PCV (вентиляция картерных газов): Если он заклинил в открытом положении, он создает специфический подсос воздуха из картера, с которым КХХ не может справиться. Снимите его, потрясите (должен звонко щелкать) или попробуйте временно заглушить его шланг.

[Morgan]

Клапан PCV почистил (он и трясся при снятии), все тоже. Ремень проверить пока не могу.

Появилось желание снять целиком впускной коллектор со всеми датчиками и трубками и поставить на европейку, чтоб откинуть двигатель, мозги и бензонасос.

[Morgan]

Проверил ремень, немного был удивлен. Когда вставил бугеля 1 метка просилась на 1 зуб. Перевел, но лучшеб не делал. ДВС даже не стал на педаль газа реагировать, печаль.

[Morgan]

Решено! Поменял 3 температурных датчика на новые, термостат и ремень ГРМ установил заново. Механик сказал, что перескочил ремень на 1 зуб в нижней отметке (ремень немного растянулся и перескочил, мне это не понятно, там в зацеплении 8 зубьев, сильно должен был растянутся по итогу).

[vaucher34]

 Решено..это решил свой вопрос???Всё нормально?Вообще..может ремень сам барахло был? Всегда менял ремень только оригинал,потому как боялся вот этих проблем ,растянулся ,порвался

[Morgan]

Да, все исправилось. Ремень был и сейчас стоит то-же Gates. Мне в целом не понятно, как ремень может перескочить на 1 зуб.

[vaucher34]

Да, все исправилось. Ремень был и сейчас стоит то-же Gates. Мне в целом не понятно, как ремень может перескочить на 1 зуб.

Дружище..я бы на твоем месте поменял бы этот Gates на родной ремень от греха..