Убираем вялость двигателя Honda CR-V 3 Джеттер?

[arts77]

джеттер-то работает, только не дает эффекта на таких оборотах... писал уже как-то:

я конечно не обладатель, но теоретически вопрос динамики отлично объясним. на динамику (т.е. время набора определенной скорости) как таковую влияет крутящий момент двигателя. он у нас по данным производителя достигается при оборотах 4200. далее момент падает, а растет только мощность. таким образом давление на педаль на оборотах выше 4200 крутящий момент не увеличивает, отсюда не увеличивает и динамику.
почему производитель называет цифру 3500 - потому что максимальный момент достигается не единовременно, а имеет некую "полочку", т.е. например на протяжении от 3500 до 4500 момент близок к максимальному, поэтому и изменение динамики после 3500 уже малоощутимо...
Вот как-то так

[ak]

На динамику влияет не только крутящий момент, а множество факторов, в том числе и мощность. Джеттер ни какого влияния ни на мощность, ни на момент не оказывает. Чтобы достичь максимальной динамики на нашем авто, необходимо крутить двигатель от 4000 об.\мин. и до отсечки. Именно в этом диапазоне джеттер и не работает, мало того, выше написано, что разгон до сотни при его установке немного падает. Вот я и хотел узнать у обладателей (особенно у кого МКПП) действительно ли это так. На сайте джеттера я этот вопрос задал, но внятного ответа не получил, написали, что работу я почувствую до 3500 об.\мин., а что дальше будет - ни слова.

[tarroman]

Про разгон до сотни неправда. Быстрее разгоняется. Возьми на тест и сам проверь.

[Шпуньтик]

На динамику влияет не только крутящий момент, а множество факторов, в том числе и мощность. . .

Вообще-то (в теории), на динамику влияет именно крутящий момент, а мощность на максимальную скорость (при прочем равном), но не то, ни другое не возрастает на пределах. а просто, за счёт снятия демпфирования заслонки, при нажатии на педаль - снижается порог снятия нужного крутящего момента. Отсюда и ускорении на низах улучшается... Вот ка-то так.

[arts77]

На динамику влияет не только крутящий момент, а множество факторов, в том числе и мощность

Динамика (в данном случае) - это время за которое автомобиль от одной скорости набирает другую. мы ведь об этом говорим? Если да, то мощность на нее никак не влияет.

Чтобы достичь максимальной динамики на нашем авто, необходимо крутить двигатель от 4000 об.\мин. и до отсечки

Мощность зависит от крутящего момента. Динамика зависит от крутящего момента. С достижением максимального крутящего момента динамика никак не может расти, растет только скорость (потому что растет мощность). Поэтому как ни дави "до отсечки", динамика не увеличится, а скорость да, возрастет.

но внятного ответа не получил, написали, что работу я почувствую до 3500 об.\мин., а что дальше будет - ни слова.

ни слова, потому что ничего не будет крутящий момент не растет уже заметно на таких оборотах, соотв. не растет заметно и динамика.

[arts77]

Вообще-то (в теории), на динамику влияет именно крутящий момент, а мощность на максимальную скорость (при прочем равном), но не то, ни другое не возрастает на пределах. а просто, за счёт снятия демпфирования заслонки, при нажатии на педаль - снижается порог снятия нужного крутящего момента. Отсюда и ускорении на низах улучшается... Вот ка-то так.

вот вот просто max момент быстрее достигается, отсюда и динамика, все правильно

[fly away]

Итак, мой отчет об использовании Джеттера при пробеге Москва-Псков-Санкт- Петербург- Псков-Москва.
1. Установка Джеттера. Поставил его перед поездкой. Верхний разъем действительно не фиксируется до конца(дополнительно притянул изолентой). Задал вопрос на эту тему производителям в начале июля- ответа до сих пор нет. Похоже, что данная проблема с креплением идет от рестайлинга(что-то япошки изменили в конфигурации защелки).
2. Поездка- цифры:
пройдено 2900 км.
средняя скорость 65 км/ч
расход топлива 10.2( заправлялся исключительно 92-м на Лукойле, Сургуте и ТНК)
переключение скоростей коробки при конкретно утопленной педали происходило на 5500 об/мин
3. Впечатления:
Полное привыкание к педали газа пришло где-то после 200 км
Обгоны, особенно обгоны фур(а это самые противные обгоны для меня,особенно если идет 2-3 штуки подряд) проходили исключительно адекватно(учитывая приличную загрузку- семья+ забитый до потолка багажник со шмотками). Появилось чувство взаимопонимания с машиной, которая мгновенно реагирует на твое нажатие на педаль газа.
4. Недостатки:
Нет жесткого крепления верхней колодки(надеюсь, производитель с этим разберется).
Предполагаю, что увеличится износ колодок(т.к. удержать полноценных 166 лошади в городском цикле стало проблематичней)
Достаточно длительное привыкание к педали
5. Выводы:Данная штуковина, однозначно,необходима для поездок на дальние расстояния и желательна в городском цикле(для уверенных и предсказуемых перестроений в потоке.
6. Общая оценка: 4+

[tarroman]

Обгоны, особенно обгоны фур(а это самые противные обгоны для меня,особенно если идет 2-3 штуки подряд) проходили исключительно адекватно(учитывая приличную загрузку- семья+ забитый до потолка багажник со шмотками). Появилось чувство взаимопонимания с машиной, которая мгновенно реагирует на твое нажатие на педаль газа.

Данная штуковина, однозначно,необходима для поездок на дальние расстояния и желательна в городском цикле(для уверенных и предсказуемых перестроений в потоке.

вот именно ради этого и я ставил.

[Mentagra]

Хочу отметить насчет крепления верхней части.
Я, как писал выше - обладатель рестайла. и у меня тоже сначала не защелкивалось..
В представительстве сказали что я гоню, и быть такого не может....
Я, поверив им на слово сделал так: снял джеттер (полностью) и, ВНИМАНИЕ(!), сначала вставил в него ВЕРХНЮЮ колодку (тоесть сам разъем, который болтается на проводках), после чего обхватил пальцами "по вертикали" так, что нижняя часть джеттера уперлась в низ ладони, связка проводов при этом оказалась между указательным и безымянным пальцем, а сам разъём уперся в средние фаланги этих пальцев.
после чего я относительно сильно (не до усрачки) сдавил конструкцию и все это дело защёлкнулось НАМЕРТВО! как снимать теперь перед ТО незнаю =)
И только в последнем шаге вставил джеттер с уже одетым разъёмом "на педаль"

[tarroman]

Ну и как? Отзыв будет?

[Mentagra]

Ну и как? Отзыв будет?

Если вопрос адресован мне, то могу написать да..
Напишу коротко - это просто пи****ц.... как турбину воткнули в машину.
Теперь в моей машинке есть "2 режима":
1) выключенный джеттер - спокойная, размеренная езда... без "понтов".. просто "плыть" по дороге.
2) Бешенная табуретка, при нажатии газа на ~40% она рвет так, что раньше я даже представить не мог что данная машина способна на такие чудеса.
У меня создается впечатление что двиган действительно искуственно задушен, а джет убирает этот "недостаток".
При чем.. ребят.. ей богу.. без преувеличения - разница огромна!!! (чувствуется исключительно на разгонах, при скорости ДО 80 км\ч)

[Andycar]

В городе если есть настроение перемещаться шустро, влкючаю Джеттер & коробку в D3....и вперед! 
Кому мало динамики - лекарство есть! 

[Killer]

В городе если есть настроение перемещаться шустро, влкючаю Джеттер & коробку в D3....и вперед! 
Кому мало динамики - лекарство есть! 

Блин потестить бы в живую. И в городе и на трассе.

[HondaForMen]

          Приветствую, коллеги. Давненько не читал форум, и понял что зря. А то бы раньше сей девайс воткнул.
Вчера приобрел это чудо, благодаря информации от Killer. Сначала по городу гонял, потом поехали с друзьями за город за грибами. В общем остался доволен железкой. Ушел тупняк на старте (но до определенного момента, все таки катализатор и лямбды еще никто не отменял). И в процессе езды тоже пошустрей стала при нажатии. Про расход ничего не могу сказать - мало пробежал. В подтверждение слов кого-то из форумчан - действительно нужно привыкать к новому поведению машины. Такое чувство, что из тачки лезут демоны с самурайскими мечами, которых на заводе замуровали в бедной машинке (теперь представляю что будет после полного чип-тюнинга). Если чуть больше нажал на гашетку чем раньше, норовит скинуть передачу. Прям хочет рваться в бой, но естесственно другие узлы не позволяют большего. Думаю, что зимой нужно ездить осторожней, чем до этого или отключать девайс. Вчера умудрился даже пробуксы наблюдать на некоторых участках.
       
    Испытания продолжаются...

[HondaForMen]

кстати, взял с кнопкой. Всем рекомендую на ней не экономить - в любой момент можно выключить/включить для проверки разницы или в других целях. Вобщем оч удобно