#Климат-контроль, кондиционер Honda CR-V gen 3 все вопросы, решения и ответы.

[Михаил3]

Здравствуйте.Подскажите,пожалуйста,по моей,вкратце,истории.Недавно взял авто,с месяц назад уже.Тогда при покупке авто не включался компрессор,я продавану сказал,если не работает кондей ,авто брать не буду.Решили тут же у дороги после диагностики его заправить.Муфта с пробуксовкой и с закусываниями  постепенно стала срабатывать,стало холодить.Видимо ,давно не заправляли и подзаржавело.Продаван был перекуп,внятно ничего объяснить не мог.В общем,авто я забрал.Время от времени по мере необходимости я включал и включаю кондей, - всё разработалось.включается сейчас нормально,работает без помех.В связи с этим вопрос: стоит ли туда на муфту брызнуть ВД-шкой иль чем помазать?Или не мешать работать?

[mrepin]

На днях отломалось правое боковое зеркало, после чего блок управления климатом перестал подавать признаки жизни. С табло исчезла информация о температуре за бортом, не работает подогрев сидений и зеркал. Подскажите в каком направлении копать, предохранители и релюшки посмотрел, вроде все цело

[Den4]

Вывод информации датчиков на дисплей блока климат-контроля и самодиагностика !

Блок климат-контроля имеет режим вывода на дисплей получаемых сигналов от датчиков. Этот режим поочередно показывает, какую информацию блок климат-контроля получает от каждого датчика, что помогает проверить исправность датчиков. Кондиционер лучше сразу же выключать по кнопке A/C и включать только при необходимости летом. Притом включение/выключение делать на холостом ходу двигателя, чтобы не вывести из строя электромагнитную муфту компрессора. Дело в том, что система климат-контроля слишком часто включает/выключает кондиционер и из-за этого быстро выходит из строя реле управления электромагнитной муфтой компрессора или сама муфта компрессора.
Особый интерес представляет вывод информации от следующих датчиков:
9 — точная скорость авто;
A — температура ОЖ, так как по квадратикам на панели приборов нет точного понимания значения температуры.



Чтобы запустить режим вывода на дисплей сигналов датчиков, выполните следующие шаги:
1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
2. Нажмите и удерживайте нажатыми кнопку «AUTO» и кнопку кнопку рециркуляции «RECIRCULATION CONTROL» (в Civic — кнопку режимов «MODE»), затем запустите двигатель.
3. После запуска двигателя отпустите кнопки. На дисплее блока управления появится номер датчика, а затем величина сигнала от этого датчика. Запомните показанную величину.
4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку обогрева заднего стекла «REAR WINDOW DEFOGGER» (в Civic — кнопку кондиционирования воздуха «A/C»).
Чтобы выйти из режима вывода на дисплей сигналов датчиков, нажмите на кнопку «AUTO» или выключите зажигание.

• Если вместо величины сигнала выводится сообщение ‘‘Er" (неисправность), это означает обрыв или короткое замыкание в цепи или самом датчике. Проверьте наличие кодов неисправностей (DTCs) при помощи HDS, или обратитесь к перечню кодов поиска неисправностей (DTC) при помощи системы выявления кодов неисправностей.
• При необходимости сравните сигнал датчика с аналогичным сигналом заведомо исправного аналогичного автомобиля при таких же условиях проверки.
• Если сигнал датчика выходит за нормальный диапазон, перейдите к проверке датчика, или замените датчик заведомо исправным и повторите проверку.
Использование функции самодиагностики без помощи HDS



У блока климат-контроля есть функция самодиагностики. Для того, чтобы активизировать функцию автодиагностики, проделайте следующее:
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF, затем снова в положение ON (II).
2. Удерживая кнопку "OFF" в нажатом положении, в течение 10 секунд нажмите пять раз на кнопку "REAR WINDOW DEFOGGER (включения обогрева заднего стекла)".
3. Отпустите кнопки OFF и REAR WINDOW DEFOGGER; начнется самодиагностика.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Электропривод обогревателя может вращаться с разными скоростями, вне зависимости от того, что показывает панель.
• Если в системе имеются неисправности, индикатор температуры подсветит сегмент (от А до Р), и индикатор AUTO в зависимости от вида неисправности. После этого сигнализатор будет переключаться каждую секунду с показа ‘‘88" (освещены все сегменты) на освещение сегмента, соответствующего коду (от А до Р) и индикатора AUTO. Чтобы определить, что означает данный код DTC, обратитесь к перечню кодов поиска неисправностей (DTC).
• Если никакие проблемы не будут выявлены, сегменты гореть не будут, и система будет отключена.

Для выключения функции автодиагностики выключите зажигание. После завершения ремонта запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии кодов DTC.

Как удалить коды DTC из памяти компьютера

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. Нажмите и держите кнопки AUTO и обогрев ветрового стекла, и поверните ключ замка зажигания в положение ON (II).
3. Индикатор обогрева ветрового стекла будет мигать 5 секунд, затем коды неисправностей будут стёрты.

Проверьте, появились ли на экране коды DTC

На дисплее температуры обозначится один или несколько кодов неисправностей (DTCs). Если сегменты индикатора A, C, E, G, J, M, N и AUTO загорятся одновременно, это может означать обрыв основного провода "массы". Если не выявлен ни один код неисправности, индикатор останется пустым.

DTC (Сегмент индикатора температуры и AUTO индикатор со стороны водителя) | Обнаружение

А и AUTO | Разрыв в цепи датчика температуры в салоне автомобиля
В и AUTO | Короткое замыкание в цепи датчика температуры в салоне автомобиля
С и AUTO | Разрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха
D и AUTO | Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха
Е и AUTO | Разрыв в цепи датчика солнечного света
F и AUTO | Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света
G и AUTO | Разрыв в цепи датчика температуры испарителя
H и AUTO | Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя
J и AUTO | Разрыв в цепи электропривода управления смесителем воздуха со стороны водителя
К и AUTO | Замыкание в цепи электропривода управления смесителем воздуха со стороны водителя
L и AUTO | Неисправность в тяге и заслонке смесителя воздуха со стороны водителя, двери или цепи электродвигателя
М и AUTO | Разрыв в цепи электропривода управления смесителем воздуха со стороны пассажира
N и AUTO | Замыкание в цепи электропривода управления смесителем воздуха со стороны пассажира
P и AUTO | Неисправность в тяге и заслонке смесителя воздуха со стороны пассажира, двери или цепи электродвигателя
A | Разрыв или короткое замыкание в цепи электропривода управления режимами подачи воздуха
B | Неисправность в тягах, заслонках или в цепи электродвигателя
C | Разрыв в цепи электропривода управления рециркуляцией.
D | Короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
E | Неисправность в тягах, заслонках или в цепи электродвигателя управления рециркуляцией
F | Неисправность в цепи электропривода вентилятора салона
G | Внутренняя неисправность блока климат-контроля
H | Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков VSА)
К | Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ECT)
М | Ошибка линии шины связи (шина не работает)
N | Разрыв в цепи датчика давления кондиционера
P | Короткое замыкание в цепи датчика давления кондиционера

[dps]

Добрый день. подскажите что может быть. Давление фреона в норме. Муфта включается. ну по крайней мере диск крутится. но воздух холодным не дует. CRV 2008 2.4

[Крокодил Гена]

Давление фреона в норме.

А " в норме" это сколько?
"В системе кондиционирования две области давления: высокое и низкое. На штуцерах колпачки с маркировками "H" и "L" соответственно.
Давление в этих магистралях зависит от температуры входящего воздуха и от его влажности. Ориентировочно составляет оно низкое 1,5-2,5 высокое 20-25 кг/см2."

Муфта включается. ну по крайней мере диск крутится.

При включении муфты по команде от блока, должны включиться оба вентилятора.

Толстая трубка при этом самом "включении муфты" холоднее чем тонкая?

[Frans]

1. Давление в норме и диск крутится И ЗАКЛИНИЛО ТРВ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ - нет холода. 2. Давление в норме и диск крутится И СЛИЗАЛО ШЛИЦЫ МЕЖДУ ДИСКОМ (Прижимной пластиной) И ВАЛОМ КОМПРЕССОРА (компрессор заклинил) - нет холода. 3. Давление в норме и диск крутится И НЕ РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР В САЛОНЕ - нет холода. Навскидку. Удачи на дорогах.

[dps]

А " в норме" это сколько?
"В системе кондиционирования две области давления: высокое и низкое. На штуцерах колпачки с маркировками "H" и "L" соответственно.
Давление в этих магистралях зависит от температуры входящего воздуха и от его влажности. Ориентировочно составляет оно низкое 1,5-2,5 высокое 20-25 кг/см2."
 При включении муфты по команде от блока, должны включиться оба вентилятора.

Толстая трубка при этом самом "включении муфты" холоднее чем тонкая?

включается один вентилятор. Трубка не холодная.
И съездить некуда, все закрыто

[СанСаныч]

Настала жара, компрессора полетели 👉 тел: 8 (926) 294-31-74
https://www.instagram.com/honda_service_msk/

[wortex]

добрый вечер.
случилась неприятность. 2 мес. назад поменял мотор отопителя на сат т.к. родной подвывал.
3 дня назад раз и сегодня случилось вот что: завел, сел включил климат и  кондер. чувствую слабо дует. добавил скорость и ут откуда то снизу с центра. - толи из под бардачка где ручник толи  с нижнего центрального воздуховода пощел дымок. ну как провода подгорают по запаху. убавил резко скорость - опять прибавил но все ок.....
я в панике... мотор чтоли залипает и регулятор обгорает?
куда копать?

[wortex]

еще нащел то что склоняло к моторчику -грелось реле мотора которое под капотом. решил сегодня снять мотор отопителя и проверить.  .... итог у сатовского мотора сопротивление в 2-3 раза ниже чем у родного. и в статике и в динамике.... т.е. тока он жрет   ва 2 резе больше.. или начал жрать сейчас после того как покрутился месяц-два. вывод -не ставьте SAT -убьете климат или или сожгете.....

[izhik]

Всем здравствуйте. Може кто встречался со следующей проблемой и знает как ее лечить. Не греет печка, вернее я так думал сегодня случайно обнаружил что греет замечательно только в режиме Hi, любой другой выбор 28, 27, 26...и т.д. печь выдает прохладный воздух. Оба патрубка на печь горячие, радиатор печи чист, антифриз свежий дорогой, термостат поменял. Склонялись что моторчик заслонки умер, но сегодня обнаружил что на Hi жарит прекрасно. Что это может быть?

[Dmitry_PV]

Здравствуйте! Недавно заметил такую штуку: если поставить переключатель света в положение габариты с вынутым ключём зажигания  работает панель климата (есть индикация, крутится вентилятор). Это баг или фича?

[Dmitry_PV]

Продолжу монолог:
 при включении габаритов на подрулевом переключателе, либо ближнего света (т.е. тоже с габаритами) появляется напряжение на цепи IG2 можно включить HVAC, подогрев сидений, управлять зеркалами. Если снять предохранитель №14 (внутренней подсветки) напряжение IG2 пропадает. Машина не распил, не аварийная (1 хозяин). Что это может быть? HVAC отключал, магнитолу тоже! Получается, судя по схемам, связь где-то после предохранителя №14 и № 36 (салонные), т.к. сняв  предохранитель №14 я снимаю питание с IG2,  а снятие предохранителя №36 не снимает + с IG2.
Может так быть должно?

[Михаил3]

Читал пост, как проверить работоспособность компрессора : очень помогло.Но есть вопрос, может поможете.Начну сначала.
Недавно попробовал включить кондей — молчит.Снял реле, перемкнул вентиляторы — работают.Снял вторую реле, перемкнул контакты, заработал компрессор и вентиляторы.Поставил реле назад, всё работает, периодически включаясь-выключаясь, как и положено.Пробовал глушить мотор, потом включить кондей — всё работает.
Но придя утром в гараж, завожу, включаю кондей, ничего не работает, пока не произведу первоначальные манипуляции.Опять работает,а утром не работает.Реле в порядке, даже новое купил.
Может, не хватает фреона?Да и трубка, вроде не очень холодит.Но принудительно-то всё включается, ничего не пойму, может подскажете.

[Крокодил Гена]

to Михаил3
Если в гараже, как и в славном городе Красноярске отрицательная температура, то компрессор не позволит включить автоматика управления климат-контролем.