Мой будущий выбор после CR-V III

[Lelik59]

Единственное, что отпугивает - дорогое обслуживание (оппозитный двигатель) и запчасти (например, задний амортизатор от 45 т.р.). 

А что такого особого в обслуживании этого движка?

[KИТ.]

     Ремень ГРМ полутораметровой длинны,
свечи зажигания, для замены которых нужен хитрый ключ, и т.п.

[Sherlock]

поговорку вспомнил: даже владельца лексусов называют владельцев субару мажорами)
видел шпионские фото новго Хосе на автодроме- унылый силуэт получился, со старым рядом не стоит, критично обновление салона обошлось...
ЭМэлька- красивый авто! А что там действительно всё так плохо с пространством в салоне7
Ждем новые кроссы от шкоды и фольца...

[nnz]

ЭМэлька- красивый авто! А что там действительно всё так плохо с пространством в салоне?

С салоном там все нормально если рост и вес у вас в пределах нормы, а вот за собой я не смог нормально сесть, при росте 192 колени упираются в спинку, да и  Мерседес там заканчивается первым рядом сидений  . Самое неприятное, что ломаются они как автоваз, причем поломки эти носят системный характер - то есть замена вышедшей из строя детали не избавляет от ее повторного выхода из строя. Например, постоянный гемор с замками дверей и задними датчиками парктороников, много жалоб на пневмо- подвеску, скрипы и стуки в салоне и так далее...  На форуме народ вполне серьезно говорит что 30 т.к. МЛ и ГЛ только проходит обакатку  при этом, за этот период по гарантии могут поменять половину машины. Вот как-то так получается...  А так, машинка очень красивая, престижная... сам уже давно "болею" Мылом, но смущает надежность сабжа, мне машина нужна для работы а не для ремонта. Вариант влипнуть в гарантийный ремонт на пару месяцев совершенно не подходит, а такое случается с Мерсом регулярно, как я усвоил из общения с владельцами этих машин...  Вот и получается, что нет в природе идеала, который бы сочетал в себе все плюсы, обязательно в чем-то приходится идти на компромисс...
Кстати, Акура МДХ вполне себе конкурирует с Мылом, особенно по цене, после роста бакса, тот набор что я хотел взять по МЛ значительно превышает 4 ляма  , единственно что плохо в Акуре - это отсутствие  дизеля и необходимость лить 95-й, опять же лошадей они не прячут, 290 и вперед - налог платить, в Мерине лошадей по паспорту занижают до 249, потом можно убрать это ограничение , зато блин, влетаешь в налог на роскошь... Одни компромиссы в общем...

[o001oo197]

Вариант влипнуть в гарантийный ремонт на пару месяцев совершенно не подходит, а такое случается с Мерсом регулярно, как я усвоил из общения с владельцами этих машин...

Подтверждаю,знакомые которые владеют новыми МЛ и ГЛ просто воют от машин,а вот ГЛК у троих без проблем...

[nnz]

Подтверждаю,знакомые которые владеют новыми МЛ и ГЛ просто воют от машин,а вот ГЛК у троих без проблем...

ГЛК, все же европейская машина построенная на базе С-класса, а Мыло - сугубо американский продукт, разработанный для америки, настроенный для америки и производимый в америке. Вот забавно, Акура ведь тоже сугубо американский продукт, сопоставима ли она по надежности с Хондой?

[o001oo197]

Вот забавно, Акура ведь тоже сугубо американский продукт, сопоставима ли она по надежности с Хондой?

Если RLX будет у нас продаваться,возьму себе посмотрим...

[Sherlock]

*

Одни компромиссы в общем...

Ну так, у нас модель- самый идеальный компромисс, вот и ищем что то похожее
А как уже здесь говорили, если бы не было всех этих обстоятельств- многие бы уже давно ездили на Тахо
По Эмэльке- почти идеальная машина, кроме цены(близко к Жиэлю) и отсутствия 3 ряда(опять же кому надо- берут Жиэль), салон- образец в классе(ушли кругляши вентиляции, избавились от лишнего дерева), наличие вариантов с пневмой и без... Я так понимаю с машинами этой ценовой категории- не стоит вопрос пустого барабана, или всё же в базовой комплектации не хватат7
На Драйве2 по Жиэлю- зацепился за запись в рубрике самостоятельный ремонт, к сожалению запись удалил- так и осталось секретом, что же там ремонтировали самостоятельно

Что бы Хонде не сделать что-то среднее между Пилотом и Кросстуром, типа Хайлендера(подкормленная смесь Рава и Камри) у Тойоты...
RLX- на данный момент единственное, что подогревает интерес к Акуре...

[nnz]

или всё же в базовой комплектации не хватат?

Барабаны потом вообще не продаются на вторичке, хотя если сравнивать барабан от МЛ - то он по начинке даже побогаче Серванта будет, но хочется же по максимому получить удовольствие от машины, ну или почти по максимому  .
Кстати, а чего народ так вяло воспринял пришествие Акуры? Неужели МДХ настолько плохая машина что не "заводит"?

[o001oo197]

Кстати, а чего народ так вяло воспринял пришествие Акуры? Неужели МДХ настолько плохая машина что не "заводит"?

Мне кажется ценник пугающий многих...

[Sergey2012]

Сырая машина ещё эта MDX, кстати после наката на ней км ~100 спереди какие-то стуки пошли при переезде полицейских
+ по салону есть недоделки, заметил их при езде

P.S
Любая новая машина сырая, ценник у неё нормальный для класса подпремиум, на премиум она не тянет

[nnz]

Сырая машина ещё эта MDX, на премиум она не тянет

Так вроде именно эта модель древняя, ей же 100 лет в обед как она может быть сырой? А в чем недотяг до премиума? Просто интересно...

[Sergey2012]

Управляемость американская, качество отделки/эргономика кнопок не очень удобная, убогая торпеда по форме, до немецких премиум-классов ещё очень далеко, но есть к чему стремиться=) + внешний вид MDX нормально смотриться, начиная с дисков 20 диаметра, меньше - убого смотрится, идиотская тема с двумя мониторами на торпеде, + зазоры присутствуют местами

[Sergey2012]

Из всех машин на которых я ездил, кстати предпочитаю паркетники и внедорожники, седаны неочень..., для меня эталон качества пов сем показателям всегда был и есть GL-класс=), ну просто идеальная машина

[Sergey2012]

+ раздражает кожаная "Х" у убогой ручки КПП в Acura MDX, ну не премиум-класс эта машина + во многих тестах ругали что бликут второй экран на торпеде, и он реально бликует, и солнце шпарит прямо на него, отвлекает