Обороты не растут выше 5500 - 6000 или динамика разгона

[kabanov]

День добрый , а если такую ситуацию рассмотреть ....

Первый вариант :Пробуем (К20А RD8 АКПП) с 0 до сотни набрать , педаль в пол обороты до 4 тыс АКПП переключает коробку на 2 , еще 4500 - переключение на 3ю , итого время разгона 16,2 сек

Второй вариант : так же с 0 до сотни но плавно , двигатель раскручивается до 2 тыс - АКПП переключается на 2 , еще до 2,5 - на 3ю, имеем время разгона 15,1 сек , возникает вопрос это обычное состояние автомобиля ( езжу в основном спокойно до этого была вариаторная коробка ) , или это мозги так "заточились" под меня - тогда это ни есть хорошо ...

На трассе ехал за фурой 60 потребовался резкий старт  так я пока до 120 разгонялся давя пидальку и слушая рев двигла , успел медленно и не спеша все буквы разглядеть на 13 метровой фуре.

[Indig0]

Попробуй еще кнопку O/D нажать и разогнаться для эксперимента - вроде как бодрее выходит (именно на обгоне с 80-120 лучше, но включать надо раньше иначе наоборот затормозит движком).
И еще не знаю почему но замечено что круиз контроль разгоняет машину быстрее чем я с педальки как ни дави, но обгонять круизом боюсь.
Замерь за сколько круиз с 40 до 120 разгоняет

[kabanov]

O/D пришлось нажать , когда с обочины стартанула на встречу еще одно авто.
Только мне показалось что тут он оказался без полезен т.к изначально разгон пошел с 2000 оборотов а O/D срабатывает после 3000-3500  ( хотя могу и ошибаться - но факт в том что авто продолжало задумчиво и ступенчато переключатся )

По приезду записался на диагностику , мне кажется это не здоровая ерунда.
Только вот очередь на 2 недели вперед расписана - вот теперь сижу жду и гадаю нормальное это явление или нет .

[SанSаныч]

O/D  - это всего лишь режим, в котором АКПП не переключается выше 3-й передачи. В более поздних модификациях он так и называется "D3".  На динамику разгона фактически не влияет.

Моменты переключений передач прежде всего зависят от скорости (а не от оборотов) и от положения педали газа: чем сильнее нажата педаль тем больше момент переключения смещается с сторону более высокой скорости. И наоборот: если педаль нажимать несильно, то переключения будут происходить на низких скоростях.

[Indig0]

положения педали газа: чем сильнее нажата педаль тем больше момент переключения смещается с сторону более высокой скорости. И наоборот: если педаль нажимать несильно, то переключения будут происходить на низких скоростях.

Странно всегда считал что понижение передачи при повышении оборотов должно придавать авто большее ускорение а как написал Вадим у него наоборот:

Первый вариант :Пробуем (К20А RD8 АКПП) с 0 до сотни набрать , педаль в пол обороты до 4 тыс АКПП переключает коробку на 2 , еще 4500 - переключение на 3ю , итого время разгона 16,2 сек

Второй вариант : так же с 0 до сотни но плавно , двигатель раскручивается до 2 тыс - АКПП переключается на 2 , еще до 2,5 - на 3ю, имеем время разгона 15,1 сек ...

почему? Можно предположить что тяга на малых оборотах настолько больше чем на больших, что на малых оборотах момент на 4 передачи больше момента на больших оборотах и 3 передачи, так бывает?  или я чего-то не догоняю?

[And_Ch]

Андрей наша машина не гоночный авто но вот система кикдаун (kickdown). Если во время движения нажать до упора педаль газа (управления дроссельной заслонкой), то в коробке передач произойдет переключение на одну (в нашем случае) или две передачи вниз (5-ти ступенчатая коробка с 2005 года). Наш "автомат" адаптивный почитайте в Ф.А.К.е. Ну и определитесь с чисткой ДЗ, замена свечей и какое масло в Двигателе. Наши движки прекрасно раскручиваются до 6500-7000 (лично у меня) Масло от замены до замены (с max до min) меняю каждые 10 тыс. пробег 160. Да еще моя царевна до сотни 10,5 - 11 сек. 

[Indig0]

Андрей наша машина не гоночный авто

Да никогда не воспринимал её как гоночную, разве в этом дело можно не напоминать. Мы недавние обладатели авто просто хотим разобраться как она должна работатьи почему у нас не так.

но вот система кикдаун (kickdown). Если во время движения нажать до упора педаль газа (управления дроссельной заслонкой), то в коробке передач произойдет переключение на одну (в нашем случае) или две передачи вниз (5-ти ступенчатая коробка с 2005 года). Наш "автомат" адаптивный почитайте в Ф.А.К.е.

Вот что такое адаптивный автомат я не понял пока

Ну и определитесь с чисткой ДЗ, замена свечей и какое масло в Двигателе. Наши движки прекрасно раскручиваются до 6500-7000 (лично у меня) Масло от замены до замены (с max до min) меняю каждые 10 тыс. пробег 160. Да еще моя царевна до сотни 10,5 - 11 сек. 

Вот вот поэтому Вам, уже все починившим, с разгоном до 100 за 10,5 - 11 сек непонятно почему мы, еще толком не разобравшиеся продолжаем эту тему ибо у нас 16 сек при полном тапке в пол и нам страшно по трассе на обгонах А также дико бесит когда после 20 минут в пробке на 10-15км /ч наконец выезжаешь на свободный участок то если тапок в пол по полной не давить то тебя все тазики (ржавые дымящие страшно шестерки) обгоняют, как тот привык ездить без такого экстрима спокойно на газульку давить - это что хваленая адаптивная коробка, или затычка в трубе под названием катализатор? Машина мне нравится но видать всеже что то надо чинить.

[And_Ch]

Адаптивность коробки это когда бортовой компьютер следит за "манерой" водителя управлять автомобилем и подстраивает работу программы переключения передач под темперамент человека. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа фрикционных элементов АКП. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса. ТАК ПИШУТ МУДРЫЕ муДИЛЕРЫ. Если честно то когда ты утром до работы будешь ехать до 2500 оборотов то и переключение передач соответсвенно будет где-то в этом районе. Попробуй немного "рваную" езду минут 20-30 и посмотри за тахометром. Не забывай что расход после 2500 оборотов увеличиться (машина начнет кушать бензин). Из личного опыта обгон после 100 км/ч надо уже понимать что разогнаться до 140 тебе будет сложно на 4-х ступенчатом автомате. Но это все лирика.... Я думаю что с выбором авто ты не ошибся. УДАЧИ... 

[kabanov]

Т.е получается что машина "запомнила" динамику езды исходя из городских условий ,где максимальная скорость 60 - 80 км/ч и при выезде на трассу несмотря на увеличение скоростного режима , продолжает работать в тех же "условиях" не давая резко ускорится ?
А по возвращению  в городской режим начинает резво "скакать" ?

[sagittarius79]

Indig0 незнаю есть взаимосвязь с твоей темой, у меня была следующая проблема (я о ней писал в других темах связанных с АКПП здесь на форуме) так вот, я был уверен на 100 %, что это проблема АКПП, но как выяснилось в последствии я ошибался.
У меня было следующее- при плавном наборе скорости или при кикдауне, когда обороты двигателя доходят до отметки 6000-6500 об. коробка не переключает на повышенную передачу,машину начинает трясти, как только отпускаешь педаль газа и обороты снижаются  нажимаешь вновь то переключение происходит.
Приехал на сервис, где мне за несколько дней до этого сделали полную замену жижи в АКПП на аппарате вместе с фильтром и обозначил проблему "Типо возможно коробка умирает из Вашей полной замены"  .
Поясню, я не являюсь сторонником частичной замены жижи, но факты и стечение обстоятельств говорили обратное, и я стал сомневаться в правильности полной замены жижи в АКПП. Сервисмены , на мою претензию сказали что с АКПП все нормально. Я предложил администратору сервиса прокатиться со мной по трассе и продиагностировать на ходу. Во время движения, коробка продолжала тупить, как я писал выше. После покатушек, администратор и специалист по диагностики (он же местный гуру данного сервиса) вынесли вердикт, который меня очень удивил. С их слов, проблема была не в АКПП, а в топливной системе . Мне предложили начать с замены топливного фильтра, я посчитал это разводом на бабки, так как со своей дилетантской позиции не видел в этом взаимосвязи. Но спецы настояли на своем и я сдулся. Пошли все вместе менять фильтр. Когда вытащили старый фильтр и сняли пластиковый кожух, сеточка была вся черная и забита грязью чем-то напоминающую парафин. Все, кто находился в сервисе просто обалдели от такого расклада. Спросили как я ездил и как у меня тачка еще заводилась. Та же хрень была и с фильтром тонкой очистки (ради интереса мы его распилили чтобы посмотреть).
     В итоге, поставили мне новые фильтры и машину стало не узнать.Теперь при желании двигатель можно  крутить до отсечки 6500 об.и АКПП переключает все передачи самостоятельно без задержек и зависания.  В общем я доволен и удивлен одновременно.

[Alex 337]

А гуру случаем не Дмитрием зовут?

Такие вопросы обсуждаются в личке!  

[Alex 337]

sagittarius79 макс давай к нам на кемеровскую ветку