Сцепление - Скрип педали.

[Kirill]

Силикона или ВД на 3 года не хватит.....

Несколько примеров используемых смазок в качестве замены оригинальных 08798-9003 или 08798-9002.

HIGH TEMPERATURE UNIVERSAL LITHIUM GREASE,SMT2
HIGH TEMPERATURE CV JOINTS LITHIUM GREASE, SMT2
HIGH TEMPERATURE WHELL BEARING LITHIUM GREASE, SMT2

Внимание! Марка представленного авто не указана, но данный отчет применителен к нашей RD-I.
Снимаем рабочий цилиндр со стороны картера коробки передач, отвернув два болта.



Рабочий цилиндр без пыльника и вынутым штоком.
Необходимости отворачивать болт гидропривода «Банджо» нет.



На фото показан снятый  резиновый пыльник и штока цилиндра.
За исключением рабочего цилиндра, снимаются они легко, без какого либо усилия.



Теперь можно увидеть, насколько все повреждено и испорчено.
Оказалось, что шаровой наконечник был совершенно сухой, а смазка отсутствовала вовсе.
Поэтому шток фактически шлифовал собственную поверхность.



Тщательно отполируйте рабочую поверхность наконечника до блеска.
Все должно выглядеть примерно так:



А здесь можно увидеть вилки сцепления. Наконечник опирается именно на эту «чашу».
Снимите пыльник одним рывком. Тщательно очистите, а затем смажьте  высокотемпературной смазкой обе поверхности.
Если бы у Вас есть полировальные насадки, не упустите шанс облегчить себе работу.



Соберите рабочий цилиндр, вставьте шток + пыльник. Убедитесь, что не забыли положить смазку в пыльник и смазать шарнир.  
Прислоните рабочий цилиндр назад в картер коробки передач, и удерживая его рукой убедитесь,
что шаровой наконечник стержня сидит в чашке вилки сцепления. Затяните болты, вы свободны!
Нажмите педаль сцепления несколько раз, чтобы разработать смазку в шарнире.

Перевод выполнил - Kirill для Crvclub.ru (C) декабрь 2010 г.

[vaucher34]

 На пол года точно...В марте вэдэхой брызнул ...До вчерашнего дня хватило!

[Везунчик]

Заказал пыльник Рабочего цилиндра в екзисте. Через 2 недели позвонили - " производитель не поставляет..бла бла".
Знакомый в Минск ездил - то же не нашел.
Что то на замену из не радного есть?
Скрип достал. На холодную не скрипит.

[Kirill]

Дублей нет. Накинь полтинник, привезут.

[Dr.X]

подкину задачку про скрип. я на предыдущей странице писал уже, что как будто победил его. как было: скрип слышен громко из-под капота и ощущается (на ощупь) ногой на педали, тогда смазал рабочий цилиндр и насколько смог достать побрызгал литиевой смазкой в дыру в коробке, откуда выходит вилка. в первое время всё вылечилось, но не особо надолго.

что сейчас: есть этот как бы скрип, но только на ощупь, ухом не слышно. причём "скрип" есть только когда включена передача!, на нейтрали педаль ходит гладко. и вот недавно выявил ещё любопытное свойство: если я вкл передачу, нажимаю туда-сюда сцепление и при этом понажимать на газ, "скрип" меняется в зависомости от оборотов!

пока что моих мозгов хватает на мысль, что это уже и не скрип, а некий шум, транслируемый на педаль с рабочего цилиндра, а на него из коробки при вкл. сцеплении. раньше "ручных" машин в семье не было, понять суть неисправности сам не могу.
у меня состарился выжимной? или таки мусор в рабочем цилиндре? жидкость в контуре прозрачная.

[Баууу]

Товарищи , помогите фоткой или описанием---снял педаль сцепления для замены втулок --немогу тепрь правильно пружинку возвратную поставить , все кажется не так ставлю --пружинка при движении педали (нажатие/отжатие) перемещается и педаль не возвращается в поднятое состояние...как? хелп...

[Баууу]

Справился. может кому поможет--пружинка ставиться нормально только в одном положении , когда педаль снята то пружина не давит постоянно педаль в "свободное положение" , она как бы перескакивает из крайнего в крайнее положение. когда установлена на машину -все как надо работает. При снятии педали -2 гайки и один болт + два датчика с разьемами (на включение стартера при выжатом сцеплении и на выключение круиз-контроля -амермканка). С заменой втулок хруст не пропал.Для их замены НАДО снимать педаль.

[Баууу]

пару фото