Выпал задний привод.

[Genadich5]

Доброго времени суток, народ. У меня проблема с задним приводом на RD1, начну с того, что как то я застрял в небольшом сугробе, вообщем по началу задний привод работал исправно, и вот как только почти выехал из плена снежного, послышался сзади страшный скрежет и стук как будто днищем борозднул(.. выезжаю на дорогу,а на дороге гололед, поддал газку как треск возобновился(задок попытался включиться), вышел из машины, посмотрел, все окей визуально,а треск никуда не пропал..Прошарив форум решил заменить жидкость в редукторе, поменял, шум не исчез, когда менял заметил что,когда рукой хватаешь за вал привода,левый крепко стоит, а правый "ходит" как бы В редуктор и обратно к колесу.Это нормально?Или приводу хана? Машин японец на механике.Что еще может быть? так же при полностью вывернутом рулем вправо, даже при медленной скорости слышен этот стук.    

[Kirill]

Эта тема твоему вниманию.

[сорокпятый]

Мужики, на серванте я около месяца. Разьясните про подключение заднего дифа.
В основном на серванте ездит жена. Сейчас приехала и говорит застряла в снегу.
Перед крутился, а зад - нет!!! Чё за фигня.
Я сел, тапок нажал, зад подключился в букс, у неё в сугробе нет(

[Бультерьер]

Если она "вывесилась" по диагонали, то увидит, как с её стороны крутится передее
и стоит заднее (заднее крутится при этом, но  с другой стороны  )

[сорокпятый]

она была не одна. Второй человек был с улицы и видел что задние колёса
оба стояли( когда перед шлифовал

[nekrylov]

   Доброго времени суток, соклубники. Как то я на эту тему уже писал, повторюсь. Вся беда в том, что машина расчитана на Японские дороги, где расстояния и ландшафт позволяют включиться дифференциалу на короткий промежуток времени,  что бы переехать через небольшое препятствие, включив кратковременно задний мост и продолжать движение по асфальту.
  Обратите внимание на коробку автомат. При прочих равных условиях, объем жидкости в ней около 8 литров. А в заднем дифференциале всего 1100мл.
   Вывод: 1- задний дифференциал CR-V не расчитан на длительную работу в блокировке. Небольшой объем масла и слабый теплообмен быстро приводят к его перегреву и отключению.
              2- если нагрузка на двигатель в Российских условиях требует более частой замены масла в двигателе, скажем через 5-6 т.км, то то же самое следует иметь в виду и для масла в заднем дифе и в коробасе тоже. Что бы потом не удивлялись "а почему так рано умерла коробка, а почему не работает задний мост?" .... С уважением к соклубникам.

[сорокпятый]

вскрытие показало: выпал привод из шлицов внутреннего ШРУСА, слетело стопорное в стакан.
Машину собрал, потестил, едет как надо!!!
 Можно сказать - отделался малой кровью!
 Когда пыльники менял неделю назад, подшипники с обоймой рассыпал с этой стороны, видимо неправильно собрал.
 Выложу немного фоток, как правильно собрать на приводе подшипники с обоймой