вибрация двигателя

[DM128]

Кондей не при чем, проблема чисто в окислении контактов. Вентилятор может на себя много брать, если у него контакт заземления будет общий с форсунками или катушками, потенциал сместится и на форсы/катушки пойдет меньше напряжения. Не думай, что япские инженеры гении. Во всем автопроме сидят дебилы))) Это детские ошибки схемотехники - все земли должны сойтись в одной точке. Проверено на конструировании усилителей)
Вери ключ на 10 и 12 и открути, обработай все точки крепления проводов на двиг, корпус и т.д. Это тупая работа, но 90% успеха именно от неё. Я взял за правило - при осмотре и снятии любой фишки брызгать туда Контактом. Лубую гайку с проводом тронул - удаляю окисел и защищаю смазкой. Вообще проблем с нестабильностью работы не было)

[Zews_]

Спасибо всем за помощь. Вот, что было: проверили сперва заслонку, нагар был, но не большой, почистили; потом сказали тебе в помощь только электрик с программой, чуть переехал в соседний гараж, обороты уже не подымались выше 500 и постоянно горел знак "ошибка топливной системы"; мужик подсоединился компом и сказал, что идет дикий подсос воздуха, скорее всего это клапан EGR, снял его а он вообще заклинил! в открытом положении; почистил вдшкой, вбил обратно шток, вроде ходить стал нормально, но говорит не надолго его хватит, лучше заменить; все поставил, проверил компом, никаких замечаний нет; счастливого пути. Так как снять клапан EGR не составляет вообще никакого труда, советую всем его периодически чистить, потому как нагара на нем было предостаточно. Ну а я теперь думаю, как его заменить, смотрел новый стоит порядка 120 у.е. В нэте некоторые умельцы разбирают его полностью (хотя он не разборный) и чистят все внутри, даже не знаю, стремно как то, можно, если только уже лежит на замену другой ))