Проблема с улиткой (шлейфы системы токопередачи рулевого управления

[arkady_S]

Машинка RD8 2006 год, рестайлинг, европейка, оборудована системой VSA. На руле кнопки  управления автомагнитолой, круиз-контролем. При попытке снять руль («прикипел» к шлицам достаточно серьезно, снимали вдвоем (один на удар, другой-рывок на себя)), один из разъемов (который идет к кнопкам круиз-контроля) зацепился за руль и потащил за собой верхнюю часть «улитки» которая очень легко располовинилась и показала все свои «кишки»-несколько шлейфов токопередачи. Впоследствии оказалось, что в «улитку» кто-то уже лазил, вскрывал и скорее всего не до конца защелкнул пластиковые защелки, которые скрепляют верх и низ «улитки». Но от этого не легче…..
Теперь вопросы:
1.все ли шлейфы в «улитке» лежат параллельно друг другу? (м.б. одна пара шлейфов закручена по часовой стрелке, другая против….) когда сдернули руль «кишки»-шлейфы растянулись на 30-40 см. Понять как они были уложены - тяжело.
2. Поиск по сайту дал информацию по установке – колеса прямо, (улитка может крутиться 5 оборотов), улитку- в среднее положение (2.5 об) и ставим руль. Нет ли здесь каких других подводных камней? 
3.Знакомый, достаточно хороший электрик- иномарочник стал пугать: у тебя система курсовой стабилизации, в улитке может стоять датчик положения руля – (типа, системе VSA  необходимо знать на какой угол повернут у тебя руль) и туда лучше не соваться, не зная броду (т.е. технический документации). Поиск ничего не дал. Вопрос: так ли это? Если да – то какие рекомендации по установке, адаптации датчиков положения руля?

[SанSаныч]

Шлейфы не перекрещиваются никак. Но закручены они не в одну сторону - сначала по часовой стрелке затем петля и остальная часть ленты против часовой стрелки. В процессе кручения кассеты петля перемещается от одного края ленты к другому.
В кассете примерно 5 с половиной оборотов. Если кассету выставить по центру, то в одну сторону получится почти на полоборота больше, это нормально.
Датчик угла поворота для VSA действительно в корпусе кассеты, но к ленте не имеет отношения.

[arkady_S]

SанSаныч, спасибо большое!!! Про схему укладки сам  не догадался бы точно.
Дополнительные вопросы:
1.   По системе  VSA – датчик в улитке наверняка бесконтактный (индукционный) и дополнительно никаких операций с ним не надо при установке проводить, система сама при включении зажигания протестирует и все поймет где руль прямо а где – нет. Короче – выставил 2.5 оборота улитки и все – на остальное забить?
2. При демонтаже на шлейфы попало немного пыли, которая прилипла к смазке, которая   находилась внутри улитки. Можно ли ее  недостаток  восполнить силиконовой смазкой? (не WD 40,  не той дрянью, что продают на 95%про автомагазинам а нормальной промышленной)

[SанSаныч]

Да, датчик бесконтактный. Он фактически угловую скорость поворота рулевого колеса измеряет. Никакая калибровка ему не нужна. Отстань от него.

По поводу смазки: я сильно не заморачивался маркой смазки.  У нас есть консистентная смазка не очень густая желтая для трипоидов (какая то импортная), я ей смазывал. Сильно густую не надо, но и жидкую тоже - вытечет. Можно ещё аэрозоль взять типа forch S401, она густеющая. Тут больше внимания надо уделить, удалению всякого мусора из кассеты.

[barograf]

Эх, увидеть бы фото уложенного шлейфа...

[arkady_S]

Появилось продолжение моих мучений  с улиткой. Были  проблемы с укладкой правильно шлейфов, спасибо, подсказали, сделал. Но, видимо, я где-то ошибся……Теперь после 2-х месяцев эксплуатации улитка накрылась окончательно – пропал звуковой сигнал, перестал работать круиз-контроль, загорелась лампочка, сигнализирующая о неисправности системы SRS.  Придется  искать б\у улитку.
Вопросы:
1.   Подойдет ли от праворульной  CR-V ? (там зеркальное расположение рукояток  поворотников \ переключателей  режимов работы стеклоочистителей )
2.   Все ли улитки (от разных машин, у меня, например есть круиз-контроль,  а у машины – донора нет(количество шлейфов токопередачи)) одинаковы?
(или только выбирать что-бы была от рестайлинговой машины с системой VSA, а шлейфов там будет по максимуму (круиз, магнитола, подушка безопасности))?
У меня машинка RD8 2006 год, рестайлинг, европейка, оборудована системой VSA. На руле кнопки  управления автомагнитолой, круиз-контролем.

[SанSаныч]

С рестайлинга на рестайлинг подойдут и от японки и американки. У дорестайлинговой кассеты жил не хватит.

[arkady_S]

У дорестайлинговой кассеты жил не хватит.

А по разъемам рестайлинговая\дорестайлинговая совпадают? как они отличаются? а то пришлют дорестайл. под видом рестайла......

[Иван Валентинович]

Уважаемые! Помогите! Где купить эту самую улитку?! У меня американец 2002 года.

[Иван Валентинович]

Может номер этой штуки подскажет кто. У меня ее как то вообще нету... Видимо выбросили.

[Eyes]

77900-S5A-A14 - но она не дешевая...

Теоретически, можно у китайцев заказать на какой-нибудь аккорд или сивик, они вроде в пределах 50 баксов...

[Иван Валентинович]

Спасибо! Ну за ценой не постоим! Надо! Спасибо! А, да, а это на американца, или разницы нет? А с сивика на сервант подходит?

[Eyes]

Ну это я нашел по вину своей американки.
У меня есть КК, но нет управления магнитолой

[Иван Валентинович]

Здравствуй Михаил. У меня то же нет ничего кроме сигнала и КК. Спасибо. А ценник вроде сказали где то 5 тыров.

[Иван Валентинович]

Прошу помощи!!! Уважаемые, помогите, может кто сталкивался с таким. На моей хонде американке 2002 года, когда я ее сменял оказалось что нет улитки или шлейфа подрулевого вообще! А так же не работает круиз и сигнал. Подушек то же нет. Естественно потихоньку начал восстанавливать. Так вот, сегодня поставил улитку или шлейф, а точнее спиральный токосьемник под руль, соединил фишки сигнала, круиза и соответственно саму эту шайбу соединил с соответствующим разьемом и.... И ничего!  Не работает ни сигнал ни круиз! В чем причина? Помогите кто может!