Проблемы с АКПП

[473Aleks]

Привет Хондаводам!
Хочу поделиться своей историей о "проблемах АКПП".
Имеем: ЦРВ РД1 (сша)/Левый руль/1997г.в./пробег 300 т.МИЛЬ (на кругло)/срок владения примерно 7 лет/
АКПП: М4ТА (электронная, без троса к дросселю)

Итак:
Когда брал машину, к АКПП претензий не было, кроме лёгкого "двойного включения" задней передачи.
Затем, по прошествии времени началось (по порядку):
1. Пинок с 4 на 2
2. Пробуксовка с 3 на 4
3. Отсутствие положения "паркинг".
Первая мысль: Тачка старая, коробас умирает, надо подыскивать "контрактный АКП".

Когда п.3 достал очень (машина 2 ночи ночевала с ключом в замке), решил "посмотреть чё как".
Обнаружил (на ощупь) лёгое перегнивание рубашки троса управления АКП.
Заказываю "контракт". Приходит "праворульный". Он короче на 10 см примерно, но я его поставил...
Даже регулировать на пришлось(!!!) По итогу "починились" все три пункта разом! 
 

[sp45s]

Привет. АКПП MDMA Слишком рано блокируется ГТ. Катишь на 4й 55-65 км\ч без нагрузки по городу, газ почти отпускаешь обороты падают до 1500-2000, даешь газу легонько обороты не растут и пошла вибрация (дрож) по кузову. Тапку в пол, обороты до 2500 и все нормально или до останови пока на 2ю не переключится. До этого коробок перебирал раз несколько , естественно с 1го раза все поменял на кит как положено, все зазоры в допусках, давление в норме. Все едет но пинается с 1 на 2ю и обратно очень сильно и на трассе выскакивает 740. Чистка и замена соленоида не помогла, Подпалил 4й пакет ездой с сильно гружённым прицепом задом. Опять разборка чистка .... Поставил б\у бублик и поджал посильнее пружинку CPC Valve. Блокировка заработала и лягатся перестала почти еле заметно и редко. Но осталось сомнение в корпусе гидроблока (регулятора давления) где проходит 1й вал есть задиры от кольца (стояли металл - сейчас тефлон) хотя завтулинна сталью не алюминиевая, задиры отшлифовать в зеркало не получилось но они не глубокие 2е большое кольцо с верху на 2ю передачу (перепускания давления на 2ю по манометру нет ). Но врятли здесь собака зарыта.

[vl@ddv@]

Добрый день. Уважаемые форумчане прошу помощи. Коробка MDMA  с электронным управлением. При включении зажигания одновременно с лампой Овер драйв,которая проводит тест акпп загорается лампа D ну и горит лампа P т.к рычаг акпп стоит в положении парковки. После теста лампы Овер драйв и D гаснут одновременно.При переключении рычага акпп все лампы на приборке загораются соответственно его положению. Лампа D должна загораться только от положения рычага АКПП. При движении при резком нажатии на газ включается Овер драйв,переходя на низшую передачу,но разгон не очень, как будь то идет пробуксовка. Может у кого было такое, прошу поделиться. Трос под рулём смотрел,переключатель селектора на коробке перебрал, посмотрел разъёмы на ЭБУ. Авто 1999г.в. японка.

[anubis85]

Привет. АКПП MDMA Слишком рано блокируется ГТ. Катишь на 4й 55-65 км\ч без нагрузки по городу, газ почти отпускаешь обороты падают до 1500-2000, даешь газу легонько обороты не растут и пошла вибрация (дрож) по кузову.

Это явление было и у меня, преимущественно на холодную. После ремонта, 4-5 тысяч отъездил без него, но я не поменял корпус регулятора в котором 2 клапана управления блокировкой. Были мысли опять разбирать, регулятор однозначно менять и еще хотел менять самую верхнюю плиту где еще 2 плунжера участвующих в работе блокировки, либо нормально отшлифовать плиту, и клапана, после чего сделать вакуумный тест на утечки по клапанам. Еще бы не мешало проверить соленоид управления блокировкой и линейный, путем замены на заведомо исправные. И бублик у меня синюшный какой-то.

Но плюнул и купил контрактную коробку, с которой забыл про все проблемы. 

[Ilya2019]

Здравствуйте ребят)У меня Honda CR-V RD1 AT 2001г.канадка.Подскажите пожалуйста что может быть за проблема:не могу включить на автомате передачу D1(пониженная)?заранее спасибо

[Ilya2019]

Точнее не переводится селектор в положение D1.

[garrik]

смотреть трос, крышку троса, датчик селектора

[Ilya2019]

Спасибо буду смотреть.

[Tank]

Подскажите,  кто сталкивался с подобной проблемой. При прогреве двигателя после ночи,  раздается громкий жужащий звук в районе АКПП. Постепенно при прогреве стихает и после пары километров совсем исчезает и в течении дня не повторяется,  только на утро. Масло менял тысяч 15 назад не атфz1 а декстрон 3, уровень в порядке, запаха гари нет, акпп работает без нареканий, но надолго ли? Кто сталкивался с такой проблемой?
Видео https://www.youtube.com/watch?v=Nggz4gwh7Sw

[garrik]

похоже на шум из-за забитого фильтра

[Tank]

Вот и думаю взять 2 банки ATFZ1 и сделать полную замену через контур? Или это, как мертвому припадки? Надеюсь кто-то сталкивался с подобной ситуацией и подскажет.

[Tank]

Подскажите,  кто сталкивался с подобной проблемой. При прогреве двигателя после ночи,  раздается громкий жужащий звук в районе АКПП. Постепенно при прогреве стихает и после пары километров совсем исчезает и в течении дня не повторяется,  только на утро. Масло менял тысяч 15 назад не атфz1 а декстрон 3, уровень в порядке, запаха гари нет, акпп работает без нареканий, но надолго ли? Кто сталкивался с такой проблемой?
Видео https://www.youtube.com/watch?v=Nggz4gwh7Sw

Всё трындец коробасу , вот и вылез жужащий звук. Вчера поехал, сначала буксанула с 3 на 4-ю, а потом задергалась перестала переключаться. Потихоньку добрался до дома. Контрактная акпп стоит 40-50 тыс.р., буду капиталить.

[artur...80]

Контракт в Новосибе от 30 стоит. Капиталить стоит дорого и хватает ненадолго. -https://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjA5MA_1051&cl_marka=HONDA&cl_model=CR-V&cl_kuzovN=rd+1&cl_town=31

[garrik]

mdma не стоила 30, даже когда бакс 30 стоил

[garrik]

но делать из американокитайских ремкомплектов я бы тоже не стал, только оригинальная начинка