Свистящий / Пищащий звук из-под капота.

[oleg CRV]

Вакуумные соединения возможно свистят, или подшипник какой-нить по инерции

[irc man]

99% что это натяжной ролик ремня кондёра.
Сам недавно лечил эту болезнь, симптомы и в правду кагбуд-то воздух сечёт.
P/S. Я НЕ утверждаю что у вас то-же самое, но мало-ли))).

[Konon77]

99% что это натяжной ролик ремня кондёра.
Сам недавно лечил эту болезнь, симптомы и в правду кагбуд-то воздух сечёт.
P/S. Я НЕ утверждаю что у вас то-же самое, но мало-ли))).

А как ролик может ещё 1.5 секунды свистеть после остановки двигателя?! Не знаю как у остальных, но у меня двигатель останавливается сразу без инерции. Может компрессия в цилиндрах у меня "слишком" высокая 

[irc man]

А как ролик может ещё 1.5 секунды свистеть после остановки двигателя?!

Вот как он может свистеть "болт" его знает , я пишу о том как было и как стало .
А вообще, тема уже не раз поднималась ( правда на другом рессурсе)

[Нивавод2]

Во время работы двигателя появился какой то свистящий звук, как будто что то воет. После заглушки двигателя звук еще продолжается 1 - 1,5 секунды.  Грешу на какой нибудь воздушный патрубок или трубку?! Подскажитес чегь начать и где смотреть.

Что такое 1-1,5 секунды?  Вы произносите.. раз, и это секунда. Поэтому вполне возможно, что момент инерции в такое ничтожное время есть. И поэтому натяжной ролик кондиционера причина свиста. Ослабь ремень и заведи, а потом заглуши машину. Будешь ближе к истине.

[Kirill]

Подскажитес чегь начать и где смотреть.

С первой страницы.

[kidav-spb]

Всем доброго дня!
CR-V 1999, мотор B20Z1   147 сил
Проблемка: свист под капотом. Заводишь и тонкий свист пошел на высоких частотах. При езде он тоже прослушивается, т.к. частота звука высокая. НО когда заглушишь двигатель, то секунды 2-3 этот свист ещё стихает при НЕКРУТЯЩИХСЯ деталях!!! Думаю остатки газов выходят (КУДА-ТО) или может в усилителе тормозов воздух (входит или выходит). Подскажите, плиз, если кто сталкивался с подобным или просто мысли есть по этому поводу.
Заранее, спасибо!

[_AR_]

Свистит временами КХХ из за грязи, резонатор впуска низкочастотный под бампером когда пробит. Иногда свистит блок ABS - почему хз. Было еще раз такое - свистела свеча зажигания, изолятор отошел от металла.

Возьми карб-клинэр и на заведенном авто прыскай на все трубки идущие к впускному коллектору и на гофру от воздушного фильра к БДЗ.  Когда найдется дырочка сразу определишь по звуку работающего двигателя - будет изменение оборотов. Только без фанатизма - кислородный датчик не любит карб до смерти.

Кстати раз свистела крышка радиатора)

[kidav-spb]

Про свечу час назад тоже мне сказали (я в шоке). Но свист именно при неработающем уже Двиг. Сегодня в Питере дождь, проверять очистителем карбюратора не пойду. ABS у меня нет, резонатор впуска целый. А  КХХ не подходит по определению, т.к. свистит не временами, а постоянно. Всё равно, спасибо!

[kidav-spb]

клапан PCV оказался. Заменил посадочное место - 17139-PK1-000 Втулка крышки клапанной (цена=60руб), продул сам клапан и ВСЁ Ок.  Всем УДАЧИ!!!

[serega997]

Здравствуйте. Не хотел создавать тему про звуки, но просмотрел все темы, а ответа так и не нашол. У меня такая проблема, при запуске двигателя на холодную пока не прогреется. Раздается свист похожий на ролик кондея или плохо натянутого ремня, но это исключается. Снимал все ремни и заводил без них. Звук раздается откудото между АКПП и движком. Пробовал снимать полумесяц, не помогло. Началось это после замены ГРМ, подушек двигателя и прокладки поддона. Автомобиль едет как и ехал!!! Возможно пока менял на улице похолодало ждал запчасти 2 недели.

Какие могут быть мысли? Мотор B20Z2, АКПП, американка.

[nekrylov]

   Доброго дня, соклубники. Сергей, тебе и карты в руки.
 Варианты: 1- генератор
                2-ролик кондея
                3- помпа
                4- ролик натяжителя ГРМ
А если снимал все ремни, то остается всего 2 варианта,-3 и 4. Все вертится вокруг ремня ГРМ, поэтому и наиболее вероятные причины связаны с ним. Можно еще обратить внимание вот на что. Со временем пластиковая защита ремня ГРМ от температуры несколько деформируется. Чаще всего это происходит в наружных углах стыка задней стенки пластикового кожуха и клапанной крышки.  Касаясь ремня, пластиковая защита может издавать писк. Второй возможный косяк,- неправильная центровка ролика-натяжителя ГРМ, в связи с чем ремень может несколько съезжать вперед или назад, в пределах ограничителей шкивов распред и коленвала.

[Kirill]

Если снять все ремни, то мотор не заведется. Верно?
Вот поменяли ремень, и сразу стал мешать "деформированный" кожух.
Странно, что он не скрипел раньше. И кто его видел абсолютно новым?
Это еще одна небылица. Ролик ГРМ, тут совсем не при делах. 
Закон шаловливых рук гласит:
- Когда до ремонта беспокоит одно, а после начинает хворать другое, виноват ремонт!
У тебя осталось два ремня, генератора и ГРМ. Он, как утверждают, может
провоцировать скрип трамблера.

[Везунчик]

кожух ремня ГРМ тож при не правильной установки "слегка заминается" и начинает цеплять ремень ГРМ (он пластиковый)- у меня такая беда была.

[Kirill]

Это один шанс из 1000.