Проблема выбора 2.0 или 2.4 (Голосование)

[starnov]

Tolk +100500

[ddr]

Даже если Вы отличаетесь спокойной
манерой вождения,вокруг хватает "гонщиков",а на трассе,как
правило уход от столкновения возможен через педаль газа,
но не тормоза.

Такая точка зрения-ерунда полная,говорю как бывший юзер турбовых ВАГов.Там все их различные форумы всегда имеют подобную этой тему,и как правило,там спорят до усрачки за мощность те,кто впервые пересел на турбо и это первое время писает от экстаза ускорений(кстати-опасная категория водил).
Моща под капотом вам позволит лишь быстрее закончить обгон,скажем,фуры и уйти на свою полосу-вот в этом и есть вся эта единственная "безопасность" от мощности,хотя у нас любой обгон уже сам по себе-одна сплошная опасность,так как существует еще целый ряд вероятных факторов,которые необходимо учесть начиная обгон,и никакая мощность при неправильном просчете маневра от столкновения не спасет.
Я это к тому говорю,что нормальный водитель обгоняя или маневрируя,всегда исходит из возможностей своей машины и дорожной ситуации,то есть,например,на турбовой или заряженной-в одной и той же ситуации я пойду на обгон,а на скажем на 1.6 я перестрахуюсь 10 раз и выберу самую безопасную обстановку,так как понимаю,что на турбине я это легко смогу,а на овоще рисковать и лезть на рожон нефига.

[m.n.u.]

 

[Tolk]

Вообще-то можно корректнее выражать свои мысли.
При чем здесь турбированные моторы?Идиотов хватает
и на "копейке".Речь идет о том,что выезжая на автомобиле,
вы начинаете зависеть от других участников движения
даже никого не обгоняя.И,иногда чтобы избежать столкновения
необходимо ускорится "и пролезть" в ту единственно возможную
щель, которая стремительно уменьшается.За почти 1000000,
которые я проехал, я был в таких ситуациях,чего Вам не желаю.

[ddr]

Турбовых я привел для сравнения,как более мощной авто,ну давайте заменим на 2.4 или 3.5,или выше,это тут без разницы.А что касаемо хонды СР-В,то разница между 2.0 и 2.4 мягко говоря не настолько значительна,чтоб вообще об этом говорить.   
Какие конкретно случаи вы имеете в виду?



 

[Den172]

А я до сих пор определиться не могу.

2.4 - есть люк и саб ну и +43лс
2.0 - подвеска пожестче, меньше жрет

Люк нравится, 2 машины было с люком всегда пользовался, сейчас тяжко без него. Саб из-за того что колхозить не буду, поэтому стоковый предпочтительнее.
Пыжиться на обгонах и светофорах не люблю, дети пусть забавляются, поэтому на 43лс побарабану.
Для меня разница 5с до 100км/ч и 6с до 100км/ч огромная, а 10.7 или 12.7 - никакая )
Выходит только из-за 2х допов смотрю на 2.4 ))

Либо вообще ждать рестайл, но тогда 2.4 с вариатором отпадает 100%, а на 2.0 ценник вырастет

Налог 5.200 и 9.700.
Осаго отличается на 1000р, на каско одинаковая цена.
Так что не понял про экономию на страховке.

[Mayzer]

Как по мне,так люк вообще бесполезная опция,лучше бы ксенон поставили,или датчик дождя нормальный.Штатный саб,тоже сомнительный аргумент,не играет он.Сделаешь шумку дверей и басов чуть прибавится.Расход не сильно отличается,литр туда,литр сюда,и то в зависимости от манеры вождения.
Сам выбрал 2.4 за большую мощность,ибо два литра по трассе с загруженным багажником,парой пассажиров и включённым климатом будет беспомощна,ИМХО.И за заданный передний бампер.

[elvis76]

Кому важен именно двигатель, следует понимать что из за одного распредвала на 2.0 i-vtec регулирует только впускные клапана. Это эконом вариант. А на 2.4 два распредвала и i-vtec регулирует как впускные, так и выпускные клапана.
На 2.0 i-vtec экономит _procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/ На 2,4 i-vtec жарит.

[Den172]

пишут, на 2.4 масло обязательно надо менять 5-7 тык, либо двигу кирдык.
а на R20 вообще никаких нареканий.

[Doom303]

ето где такое пишут ?

[Den172]

в статье по моторам )
ссылки к сожалению здесь вставлять нельзя.

[Doom303]

перед ссылкой ставь любой символ и вставляй. +http//........

[Den172]

+http://www.хондаводам/statji/motory-honda-k.html

[elvis76]

 Т.е. тема http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,143276.735.html будет вечной пока товарищи на 2.4 не начнут менять масло каждые 7500км?
Впору там прикрутить голосование: меняю масло каждые 7500 - шестерня VTEC не хрустит; меняю каждые 15000 - шестерня VTEC хрустит.

[Бывший опелевод]

чтобы избежать столкновения
необходимо ускорится "

Совершенно, абсолютно согласен. Запас мощности автомобиля - дополнительная безопасность. Жалею об одном - когда покупал СРВ в 2013 году не знал, что в апреле 2014 станут официально продавать Акуру. Купил бы РДХ, наверное.