АКПП CRV-2006 включение на ходу

[Shpalozzavr]

В тему свои печальные наблюдения.
На РД1 япошке ездил на дальняк -4600 кэмэ. Уже ближе к концу путешествия попалась дорога-сказка ровная, вот тока с холма на холм. Было где разогнаться до ограничителя 175. Когда ехал - дай думаю щелкну на нейтралку, а то при 170 под горку обороты держались в районе 4,5 тыщ. в нейтраль перещелкнуло легко. Пока катился - было хорошо, когда скорость была около 120 врубил D, машинка слегка дернулась, но исправно поехала.  Часика через 2 я обратил внимание что у меня перестала включаться "пятая" передача. Знаю что автомат четырехступенчатый, но я заметил что при выходе на крейсерскую скорость 120 кмч обороты двигателя перестали сбрасываться на 500 оборотов. То есть вместо 3000 оборотов двигатель постоянно работал на 3500 оборотах на 120 кмч. Закралась мысля что во всем виновато переключение в нейтралку. После путешествия заехал на СТО, диагностика ничего не показала, однако персловутая пятая передача перестала включаться вообще после переключения на высокой скорости на нейтраль. А вообще правильно говорят - нефиг по сто раз дергать селектор. Едешь - D, остановился - P.

[Алексей_К]

Совсем недавно заметил эту вертуалную 5  передачу, когда ехал на круизе по холмам скорость 120-обороты 3000, на затяжном подьеме вначале обороты перескакивают 3500, если этого не хватает, то уже потом 4500. На первой cr-v 99 года такого не было. Правильно это? У всех это?

[Андрей 24]

Думаю у всех так должно быть, у меня виртуальная пятая передача есть.

[And_Ch]

Хлопцы какая 5-ая почитайте про АКПП есть понятие адаптивная коробка передач (ситема кик-даун) когда надо обогнать но уже 4-ая пер-дача слегка отпустите газ а потом до полика (автомат за ВАС любимых переключиться на пониженную обороты начнут стремиться к 7 тык. а Ваша ласточка покажется в этот момент боллидом F-1) Для тех кто купил автомат (по своему опыту внушите себе что у человека 2-е педали две ноги (на тормоз и газ давят правой ) если правой руке нечего делать во время движения СОВЕТ: (можно почесать затылок провести физиотерапию носа и т.д. и т.п.) выпейте кофе) Извините за то мож кого обидел. Утро нервы ни куда...

[And_Ch]

Автомат с 5-ю пер-дачами пошел на рейсталинге с 2005 года

[Алексей_К]

В том то и дело, что кик даун - это кик даун! И отпускать не надо,просто нажал чуть по более и все, вместо 3000- 4500 об., если еще поболше нажать- то и все 7000 будет наверно(не приходилось на этой машинке и так хватает ускорения)- это  3 передача и вторая, - речь о другом. Никто никуда не нажимает, а едет и пьёт кофе на круизе и ноги в потолок, а коробка работает сама по себе именно с такими вот переключениями 3000 - 3500 -4500 на 120 км/час.

[Den4]

Автомат с 5-ю пер-дачами пошел на рейсталинге с 2005 года

И только для Американского рынка, на Европейский рынок 5-ти ступенчатый АКПП начали ставить только с 2007 года на CR-V 3-го поколения !

[And_Ch]

В том то и дело, что кик даун - это кик даун! И отпускать не надо,просто нажал чуть по более и все, вместо 3000- 4500 об., если еще поболше нажать- то и все 7000 будет наверно(не приходилось на этой машинке и так хватает ускорения)- это  3 передача и вторая, - речь о другом. Никто никуда не нажимает, а едет и пьёт кофе на круизе и ноги в потолок, а коробка работает сама по себе именно с такими вот переключениями 3000 - 3500 -4500 на 120 км/час.

Если речь идет о круизе то да... Я то же обратил внимание на обороты при 120 км\ч на подеме.... Но видимо такое поведение двигла и коробки прописано в мозгах нашей машинки (видимо эта особенность ВТЭКА на нашей модели Соитиро Хонда). Но тема вроде называется надо ли 120 переходить на N положение НЕТ и ИСЧО раз НЭТ!

[goldbear/Вован/]

Совсем недавно заметил эту вертуалную 5  передачу, когда ехал на круизе по холмам скорость 120-обороты 3000, на затяжном подьеме вначале обороты перескакивают 3500, если этого не хватает, то уже потом 4500. На первой cr-v 99 года такого не было. Правильно это? У всех это?

Все правильно. На скоростьи 120 включена 4 передача, без нагрузки гидромуфта АКПП заблокирована, обороты 3000. В горку когда падает скорость круиз за Вас давит тапку, и давит очень сильно, мощность двигателя возрастает и при определенном пороге мощности гидромуфта АКПП разблокируется, но все еще остается включенна 4 передача, вот сдесь и приосходит повышение оборотов до 3500. Дальше если мощи не хватает происходит переключение на 3 передачу, соответственно обороты 4500 и более.

[Дядя Ваня]

Все правильно. На скоростьи 120 включена 4 передача, без нагрузки гидромуфта АКПП заблокирована, обороты 3000. В горку когда падает скорость круиз за Вас давит тапку, и давит очень сильно, мощность двигателя возрастает и при определенном пороге мощности гидромуфта АКПП разблокируется, но все еще остается включенна 4 передача, вот сдесь и приосходит повышение оборотов до 3500. Дальше если мощи не хватает происходит переключение на 3 передачу, соответственно обороты 4500 и более.

Вот человек всё коротко и ясно объяснил. Ни прибавить-ни убавить. Всё верно.

[Алексей_К]

Вопрос исчерпан,спасибо, - какая умная машинка однако! А про включение на ходу с D  на N конечно не рекомендуют ради безопасности, так как на RD-1 1999 г.в. я умудрился на 120 км\ч вместо нейтралки воткнуть заднюю! Об этом понял только по зумеру задней скорости - она у меня помоему сигнал на задней подавала. Конечно испугался вначале - но ничего страшного не случилось, машинка верой и правдой наездила еще 30000км после чего была поменяна на 2005 год.

[QRZ]

 

И только для Американского рынка, на Европейский рынок 5-ти ступенчатый АКПП начали ставить только с 2007 года на CR-V 3-го поколения !

неправда, на Японках рестайленговых тоже 5 ступений,

[Den4]

Это уже отдельная история....

[QRZ]

Den4,  както обделяют японок, обидно, за уралом их подовляющие большинство.

[Den4]

Да не обделяют а берегут....