Испытал CR-V 4 на бедорожье

[Павел_Королёвский]

Кнопка слева от руля отключает же систему курсовой устойчивости? Это же есп? Возможно у  хонды она называется vsa?

[угу]

Не, этот типо трэкш-контроля , душит мотор при пробуксовке передних колес. ЕСП , как и АБС - всегда работает . По моим наблюдениям - так .
Но вот почитал -     -http://www.honda.by/top_menu.php?id=33    и , похоже , я не прав ..
 
Сейчас кто-нибудь объяснит ....

[color]

ЕСП отключить нельзя . Вы имели ввиду VSA ?

VSA - так называется система ESC у  Acura, Honda, Hyundai.
Отключается кнопкой.

[угу]

По мне - маркетинговый ход . TSR- отключается полностью , ESP - чуть " распускается " , но все равно присутствует .

[Покрышкин]

Согласно мануала помимо VSA в CR-V имеется еще система подключаемого полного привода с электронным управлением и ABS с электронным регулятором тормозных сил (EBD). Насколько я понял при скольжении в первую очередь срабатывают именно они. А VSA включается в тех случаях, когда теряется сцепление с дорогой. Когда я пытался на поворотах отправить машину  в занос сразу же слышался треск, что свидетельствует о срабатывании ABS.

[KИТ.]

     При потере сцепления с дорогой
не поможет ничто (кроме тормозного парашюта). ABS и EBD вступают в работу только при нажатии тормозной педали, а не при скольжении.

[Покрышкин]

Иван, ты не прав два раза. Я же написал, что при попытке отправить авто в занос на повороте слышится треск ABS. Далее дословная выдержка из мануала: "Система динамической стабилизации (VSA) помогает поддерживать курсовую устойчивость, устраняя избыточную или недостаточную поворачиваемость автомобиля. Кроме того эта система помогает колесам сохранить сцепление с дорогой во время разгона на скользких дорогах."

[KИТ.]

     Доказывать что-либо лениво,
потому пусть я буду неправ. На досуге разберитесь с условиями работы каждой из этих систем в отдельности и внешних признаках их работы.

[Tolk]

VSA срабатывает, в первую очередь, когда автомобиль заносит, а Вы, возвращаете руль в исходное
состояние. Если , при повороте, нажимать педаль тормоза, Ваша траектория будет непредсказуемой.
На педаль тормоза есть смысл нажимать До ПОВОРОТА.

[color]

Систему ESC (у хонды VSA) можно рассматривать как расширенный вариант антиблокировочной системы тормозов (АБС). Многие узлы объединены с системой АБС, но, вдобавок к её компонентам, ЭКУ требует наличия таких компонентов, как датчик положения руля и акселерометр, следящий за реальным поворотом автомобиля. При несоответствии показаний акселерометра показаниям датчика поворота руля, система применяет торможение одного (или нескольких) из колёс машины для того, чтобы предотвратить начинающийся занос.

Срабатывает ESC в опасных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Путем притормаживания отдельных колес система стабилизирует движение. Она вступает в работу, когда на большой скорости при прохождении поворота передние колеса сносит с заданной траектории в направлении действия сил инерции, то есть по радиусу большему, чем радиус поворота. ESC в этом случае притормаживает заднее колесо, идущее по внутреннему радиусу поворота, придавая автомобилю большую поворачиваемость и направляя его в поворот. Одновременно с притормаживанием колес ESC снижает обороты двигателя.

Если при прохождении поворота происходит занос задней части автомобиля, ESC активизирует тормоз переднего колеса, идущего по наружному радиусу поворота. Таким образом, появляется момент противовращения, исключающий боковой занос. Когда скользят все четыре колеса, ESC самостоятельно решает, тормозные механизмы каких колес должны вступить в работу. Время реакции ESC — 20 миллисекунд. Работает система на любых скоростях и в любых режимах движения.

Данная система пока является наиболее эффективной системой безопасности. Она способна компенсировать ошибки водителя, нейтрализуя и исключая занос, когда контроль над автомобилем уже потерян, однако её возможности ограничены: если радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает допустимые границы, никакая программа стабилизации не поможет.

[Бывший опелевод]

Ездили с товарищем сегодня по делам в Калужскую область на двух машинах - у него Рено Логан с механической коробкой, на а я, естественно, на СРВ. На извилистых с укатанным снегом дорожках я за ним с трудом смог угнаться

[Trucks]

Водилы на логанах вообще отчаянные парни.
Личное наблюдение. Даже водители наших тазов не такие отчаянные.

[sandyp]

Имхо если понты отбросить, то логаноподобные очень даже. Тормоза так точно более информативны и "точны", чем у нас. Да и поведение... Обсуждаемый тут снос задницы парируется на сандеро на раз-два без всяких вса. Все очень предсказуемо и понятно, соглашусь что на ней можно запросто идти вровень с срв безо всякого лихачества.

[угу]

Да я и про 9-ки от ваза тоже самое могу сказать . Реально .

[Бывший опелевод]

И двигателем тормозить, мне этого очень не хватает