Сколько времени прогреваете авто при -15,-35

[Valkirin]

Если температура не ниже -20, то мне хватает 5 минут просто на холостом ходу. Затем жму тормоз, включаю R и держу так секунд 30, затем переключаю на D  и держу секунд 30. Так повторяю два - три раза. Как правило движение начинаю, когда стрелка термометра начинает отходить от нижней точки. Затем неспешно еду с селектором на двойке еще 1-2 километра, климат стараюсь не включать. Ну а дальше все как обычно.

Уничтожишь ты свою коробку, это уж точно.

При -30 надо давать нормально агрегатам прогреться, потому как помимо двигла есть ещё шланги, сальники прочие мелкие детали которым небходимо постоянство и постепенность а не резкие перепады.

[TheDream]

когда не сидишь то-же греется.

[мм2613]

В морозы грею минут 10-12, но у меня в рабочие дни ежедневные короткие поездки (по 6..7 км утром и вечером). Где то читал и опытные водители подсказывают, что аккумулятор все же немного успевает за это время подзаряжаться. А если ехать более 20 минут, думаю смысла гонять на холостом ходу большого нет, ну минуты 2 и потихонечку вперед. А с точки зрения прогрева салона, да и движка.., то во время движения прогревается ну существенно быстрее... Лично у меня печка (КлК) на хх начинает просыпаться минут через 6-7.
А вот про 30 сек с включенной R,D передачей не слышал... Что, реально полезно..?

[Valkirin]

А вот про 30 сек с включенной R,D передачей не слышал... Что, реально полезно..?

Ага, примерно так же полезно как Малахова на первом канале с рецептами слушать

[Metaxa]

Грею минут 15 потом врубаю печку, еще 5 мин, снимаю куртку и еду. Все ради езды без куртки, ибо неудобно, да и жарко как не крути)))

[m.n.u.]

Ага, примерно так же полезно как Малахова на первом канале с рецептами слушать

Зря ты так. Я тоже сначало просто переключаю коробку,потом в каждом положении держу по минуте(само собой климат выключен) Реально быстрей прогревается. Так же в этом плюс так как работая в разных режимах в коробке задубевшее масло быстрей отходит ну и нагрев коробки в целом.
Не зависимо от температуры жду стрелки у первой отметки или выше и в путь(не раскручивая до высоких оборотов) отсутствие "толчков" при переключении передач ИМХО прямой показатель готовности! А так сидеть и ждать до полного прогрева с ума сойдешь: с включенным климатом до китайской пасхи, а с выключенным,спасаясь одной жопогрелкой, все окна изнутри замерзнут,потом еще ждать когда их климат отогреет(причем если стоять на месте после активации климата,стрелка температуры довольно бодро обратно бежит)))))

[sl-master]

Уничтожишь ты свою коробку, это уж точно.

Коробка именно так и прогревается как Антон делает,а вот ты свою не бережешь.

[Anton906]

Уничтожишь ты свою коробку, это уж точно.
При -30 надо давать нормально агрегатам прогреться, потому как помимо двигла есть ещё шланги, сальники прочие мелкие детали которым необходимо постоянство и постепенность а не резкие перепады.

Я писал как делаю, если на улице НЕ ниже -20. Если ниже, то я стараюсь вообще не пользоваться машиной , да и редко у нас бывает так холодно. Такую схему прогрева автомата мне советовали как в Тойоте, так и в Хонде. Разница кстати есть. На 3-м РАВе при хорошем минусе из-за задубевшей вариаторной жидкости, практически пропадала помощь при старте, при прогреве она возвращалась. На Хондовском автомате даже на холоде ничего не пропадает. После манипуляций на тормозе (именно на ножном, а не на ручном), кончено же не стоит сразу же рвать, поэтому как и на РАВе так и на Хонде я ограничиваю переключения передач, переводя коробку в ручной режим. На Хонде просто запрещаю перебрасывать выше второй, при этом езда конечно же не спешная. Сигналом к тому, что можно вернутся в обычный режим эксплуатации для меня является прогрев двигателя примерно на 50% от максимального. Тогда я уже и климат включаю. А чтобы во время прогрева стекла оставались чистыми, приоткрываю водительское окно, чтобы водяные пары не вызывали запотевание стекол. Вообще мне говорили, что в первые секунды запуска, особенно в холод, плохо то что детали трутся практически в сухую. Синтетика, конечно же оставляет небольшие пленки даже при длительном стоянии автомобиля, но этого недостаточно. Поэтому важно именно дать маслам правильно разойтись, дабы детали не терлись в сухую.

[egor565]

Лично я не сторонник езды на не прогретом автомобиле,сейчас у нас -25,ночью до -30 обещают,авто запуск стоит на функции прогрева по температуре двигателя (-18,время 15 мин),за ночь машина греется пару раз точно

[Anton906]

ПРАВИЛА ФОРУМА: 4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента

[egor565]

Я считаю что при морозе выше -20 градусов движок после продолжительной стоянки (например ночь) должен работать на холостом ходу минимум 20 минут

[Anton906]

Лично я не сторонник езды на не прогретом автомобиле,сейчас у нас -25,ночью до -30 обещают,авто запуск стоит на функции прогрева по температуре двигателя (-18,время 15 мин),за ночь машина греется пару раз точно

По моей логике, при температуре -30, машина полностью остывает примерно за 2-3 часа, ну если конечно Вы не утеплили ее под капотом одеялом (тогда до 5 часов). Есть такой условный показатель, пробег, равносильный запуску мотора. Так вот при -30 думаю один холодный запуск равносилен по износу пробегу в 200 километров. То есть Ваша машина сама запускается два раза ночью. Если мотор успевает полностью остыть за время между запусками, то Вы просто изнашиваете свою машину, вот и все! Можно считать что ночью на ней проехали 400 км. Действительно, может стоит ее утром по дольше погреть?

[egor565]

Холодный пуск = нескольким сотням километров пробега - БРЕД!!!!
НЕТ ТАКИХ ДАННЫХ!!!!

[Anton906]

Есть! источник не помню. До -15 один холодный пуск равносилен 100 километрам, при -30 уже в два раза больше. И никакого бреда. Или Вы также будете утверждать, что при холодном старте детали двигателя не трутся практически в сухую? Синтетика пленки оставляет конечно же масляные, однако их недостаточно.

[egor565]

Дайте ссылку на первоисточник тогда поверю))