Тонировка и Атермальная пленка ( солярный фактор) на CR-V gen4

[ghost38]

Я тут делал тонировку в одном месте, мне предложили поставить на передние стекла такую пленку.
Тоже начали почему-то говорить про ультрофиолетовое излучение и типа не жарко летом
Начали мне показывать опыты - включили обогреватель со спиралью, когда просто через стекло руки подводишь, то чувствуешь тепло, а когда положили стекло с такой пленкой, то тепла практически не было.
Я как человек образованный и имеющий пятерку по физике в универе   спросил при чем тут ультрофиолетовое излучение, о котором они говорят?
Ведь это инфрокрасный спектр отвечает за тепло. Может они и ультрофиолет еще больше задерживает, но насколько я помню из той же физики, ультрофиолетовый спектр задерживает ЛЮБОЕ стекло
Они были очень удивлены, сказав, что это даже в проспектах написано про задержку ультрофиолетового излучения
Наверное проспекты тоже двоечники писали
Не стал я ее ставить...

[Senya18]

УльтрАфиолетовый, инфрАкрасный - мы, отличники по физике, должны писать грамотно 

Какая разница, что там в проспектах двоечники про излучение понаписали, если пленка-то работает, и рука тепло не чувствует?...

PS От ультрафиолета салон не нагревается, но выгорает. И стекло его далеко не полностью блокирует.

[color]

На 2.4 и так стоят атермальные стекла - зеленоватый оттенок, но вот последнюю неделю под прямыми солнечными лучами они не очень помогают.
Все равно печет заметно. Так что я думаю, что стоит наклеить себе еще и пленку.
Хотя с 75 ллюмаром прибор меряющий светопропускание покажет где то около 60%, что ниже разрешенной нормы.
Так как наше родное атермальное уже имеет светпропускание порядка 85%, а если добавить добавить еще пленку с 75% светопропусканием....

[crv667]

color
ты не прав. атермальное стекло имеет фиолетовый оттенок. Зеленые у всех и называются они закаленные. На 2.4 нет атермальных стекол.

[crv667]

вот пример атермального стекла. На них стоит индекс IR

[color]

Цвет оттенка зависит от того ионы и оксиды какого металла напылены на стекло магнетроном.
Обычно это зеленоватый.
Маркировка TINTED и OVERTINTED.

Закалка не дает никакого оттенка.

на 2.0 по моему стекло без какого либо оттенка. Может путаю с японцами. Там точно без оттенка.

Вот почитай -http://www.autosteklo-agc.ru/steklo.php

Это стекло AGC, у нас лобовое от этого производителя. Боковые не помню чьи.

[crv667]

тинтед в переводе тонированный ну никак не атермальный
Атермальное стекло - это стекло со специальной защитой от нагревания. При производстве таких стекол используется покрытие из оксида серебра для отражения солнечных лучей, которое препятствует нагреву. Такое покрытие значительно увеличивает комфорт летом, снижает расход топлива из-за меньшей нагрузки на кондиционер, защищает салон от выгорания и перегрева, а также плохо пропускает радиосигналы! Из-за этого последнего свойства стекла использование радар-детекторов в автомобилях, оснащенных такими стеклами, имеет ряд ограничений - необходимо либо искать радиопрозрачные участки стекла либо устанавливать разнесенные модели радар-детекторов.
Опознать такое стекло часто можно по металлическому отливу снаружи, а также по наличию края защиты в районе зеркала заднего вида.
Проверить стекло на радиопрозрачность можно след. способом (с помощью радар-детектора):
1. Находим автоматическую дверь с большой парковкой перед ней;
2. Встаем как можно дальше от двери и едем к ней, пока радар-детектор не покажет половину шкалы;
3. Снимаем радар-детектор со стекла, высовываем его в форточку и направляем на дверь;

Если индикация силы сигнала выросла - значит стекло не радиопрозрачное (атермальное).
Многие выдают теплопоглащающие стекла за атермальные. Отличие в том что при производстве используется (добавляется) окись железа (но не серебра).  Окись серебра дает фиолетовый оттенок. Как все линзы на фотоаппаратах. вот знак теплопоглащающего стекла.

[crv667]

зеленые стекла у всех. исключения наверно только ваз 2106 89гв

[crv667]

все правильно тонированное стекло пропускает меньше света соответственно и меньше греет.А как они написали на свем сайте это совсем не важно. Сейчас создам сайт и там такого понапишу. В атермальном смысл другой оно задерживает именно ик излучение и под ним не греется салон, У товарища именно куга с таким стеклом, поверь знаю о чем говорю. у него панель чуть тепленькая в любую жару.

[DM128]

Все заводские люки делаются из атермального стекла. Это отлично чувствуется. И лобовухи, которые давно стали расходниками, причем, китайские, все как один с защитой от ИК. Простое силикатное стекло для окон сильно ослабляет УФ, можно с куском прийти в салон оптики и сунуть его в прибор, узнать в процентах.
В общем случае любой прозрачный материал имеет неравномерную спектральную прозрачность, даже воздух. Вот эти свойства и выявляют, усиливают и производят стекла и плёнки. Один нюанс - нагретое тело само и становится источником излучения) Сильно нагретое стекло будет жарить.

[Tatarin80]

Споры теоретиков ... практики есть владеющие авто с наклеенной атермальной пленкой ?

[color]

поверь знаю о чем говорю

Павел, извини, но я не верю.
Давай вернемся к началу спора.
Вот твои ошибки:

1. Атермальное стекло с напылением не обязательно должно иметь фиолетовый оттенок.
2. У японских CR-V стекла без зеленого оттенка.
3. Закалка стекла не влияет никаким образом на оттенок.

Давай разбираться.

Если говорить об однослойных стеклах, которые обычно используются в качестве боковых (у премиум брендов есть модели и с многослойными боковыми), то
атермальность можно получить несколькими методами.

1. Добавлять в стекло перед варкой оксид железа, стекло окрасится массе в какой либо оттенок. Количество оксида железа влияет на цвет оттенка стекла.
Такое стекло будет поглощать инфракрасное излучение и будет нагреваться, не пропуская определенное количество тепловой энергии внутрь автомобиля.
Именно такие стекла стоят в американских CR-V - атермальные теплопоглощающие стекла.
Снижает нагрев салона при солнечно свете примерно на 15-20%.

2. Напылять магнетроном на внутреннюю поверхность стекла покрытие на основе оксидов различных металлов. Оттенок и отражение может быть совершенно разным.
Тепловая энергия будет отражаться наружу от слоя оксидов.
Обычно такое стекло просто серебрит.

Например на строящемся моем объекте Синема Парк на набережной Дубровинского применено впервые за Уралом солнцезащитное многофункциональное атермальное стекло с
магнетронным напылением, никакого цветного оттенка оно не имеет.

3. Напыление на стекло слоя металла пиролитическим способом с последующим запеканием. Обычно имеет всякие цветные оттенки по типу как на Куге.

4. Комбинировать 1, 2 и 3 метод.

То что касается лобовых стекол, то тут вступает в бой огромное количество вариантов, за счет того что лобовые стекла многослойные - ламинированные. То что у нас
называется триплексом.
То есть между двумя слоями закаленного стекла находится еще один гибкий слой, который склеивает эти два стекла.
Так вот этот склеивающий слой тоже может выполнять функцию эффективного теплопоглощения ИК излучения.
А можно комбинировать внутренний теплопоглощающий слой с теплопоглощающим стеклом на которое нанесено теплоотражающие напыление пиролитическим способом или магнетроном.

Все я закончил.
Приходится регулярно посещать обучающие семинары и стажировки в Европе(с посещением заводов) по применению стекла от AGC и Guardian.

[Tims]

у меня с зеленым оттенком боковые...

[color]

В Кырске, когда смотрел на авторынке зимой 2012 корейские, были почему то без оттенка.

[uefvrf123]

1 товарищ капитально заморочился с этими пленками. итог : летом снижение температуры 2-3 градуса в салоне по сравнению с голым стеклом.
Что интересно, тонировка 35- снижение на 3-4 градуса, тонировка 5 ВНИМАНИЕ -- 7-9 градусов.
Щас попробую инфу эту найти и дать ссылку.

вот она, вместо срум. вбейте дром.ру
-http://forums.срум/general/t1151834346.html