Насколько машине вреден радиус 17...

[SAnatoliy]

 Подарили вот колеса 235/55 R17..., резина чисто шоссейная с водоотводами. Раньше ездил на штатных 205/70 R15.
 На асфальте машину просто не узнал, дорогу держит шикарно и тормозит с скорости отлично, по сравнению с прежними.
 Вот только чувствую что для машины тяжеловато стало, в плане разгона и ощущаются все ямки и прочие неровности.
 

  Кто что посоветует эксплуатировать или лучше снять 17 и поменять их на 16.


P.S.
C покупки машины ездил на R15, всегда хотел R16, а тут получилось так что поставил R17.
Интересно отзывы кто перешел с R15 на R16.

[Vovikk]

ты вроде сам себе и ответил... выбирай между
"дорогу держит шикарно и тормозит с скорости отлично" и "для машины тяжеловато стало, в плане разгона и ощущаются все ямки и прочие неровности." (с вытекающими последствиями для подвески)

[sMAK]

На показаниях спидометра и пробега вроди как тоже может отразиться...

[Berkut]

Слухай суды
Ездил тоже на штатной, в том году поставил 235/60R16 . Вредности совершенно никакой (за исключением пошаркивания колеса об левую переднюю защиту подкрылка при максимальном повороте направо), машина у тя не может стать тяжелее, так как у тя раньше штатные диски были стальные, а сейчас легкосплавные (я так думаю). Получается что даже при увеличении массы шины, общая масса колеса снижается или остается тойже. У мня напрмер, стало устойчивее машинка и быстрее разгон. Насчет чувствительности колдобин не знаю точно, но я разницы не почувствовал, попробуй давление меньше в колесах сделать.
Есть прозьбочка, если не лень выложи фотку колес.

[Berkut]

Кстати, посчитал и понял. У тя стали ямки чувствоваться сильнее, так как высота покрышки у тя уменьшилась по сравнению с штатной резиной. У мню она например осталась такой же, а колесо увеличилось только за счет диска.

[SAnatoliy]

 Согласен с Вами что меньше резины и ямки чувствуются.

 В основном напряг мыслей у меня: насколько тяжело стало двиглу и коробки.
 Насчет подвески понятно все, надо выбирать компромисс. Вот с чуть выше не совсем мне ясно.
 Раньше штатные стояли тоже литые как у всех, но 15 размер.

Конечно по управляемости и держание машины на скорости и в поворотах и торможении вопросов нет только улучшения и существенные. Минусы что при посадки пассажиров назад или загрузки багажника при входе в повороты на скорости за 60км, слышно что цепляют колеса(. Когда один в машине или на крайняк с передним пассажиром, нет почти трения колес о кузов.

Думаю поменять на 16 их, но боюсь промахнутся чтоб небыло тоже самое, тогда лучше оставить 17.

Жаль мало толковых отзывов из практики водителей CRV и мастеров из сервисов.

[Dahon]

Жаль мало толковых отзывов из практики водителей CRV и мастеров из сервисов.

 
   Так наверное мало кто заморачивается этой ерундой, потому и отзывов нет.
   Но я могу тебе сказать о другом опыте и отзывах. Поскольку я являюсь активным участником местного Off-Road клуба и соответственно постоянно общаюсь с "джиперами" (правда участвую там не на CR-V ке, у меня для этих целей Дефендер имеется) то постоянно наблюдаю, как многие владельцы Нив постоянно пытаются всовывать на них колеса больших размеров. Лифтуют машины, режут арки и т.д и т.п. Короче колеса ставят. Но неизбежно потом сталкиваются с тем, что машине становится тяжело. Ну не расчитана она изначально на большие колеса и слишком широкий профиль. Не хватает мощности двигателя, идет перегрузка трансмиссии и пр. Там у нас эта тема перетиралась много раз со всякими техническими расчетами. В двух словах можно сказать так, что тут важен баланс между агрегатами машины, который изначально просчитывается при ее конструировании. Когда мы ставим более широкий профиль резины, мы этот баланс нарушаем. Последствия же в каждом конкретном случае надо просчитывать.
   На примере тех же нивоводов я наблюдаю то, что они сначала тулят на свои Нивы эти огромные колеса, потом ощущают появляющиеся проблемы, а уж после лезут в редуктора менять пары, чтоб подобрать нужные передаточные чила, и вообще усиливают всю трансмиссию. Но там есть цель - увеличить проходимость чтобы в ходе рейда по бездорожью не отстать от более мощных внедорожников. А ты какую цель преследуешь?

    Мне кажется, не стоит создавать себе лишние проблемы.

 

[Serg_T]

Великоваты колесики  , наш размер 215/55/17. у тебя на два размера больше, диаметр увеличился http://www.bodry-wheels.spb.ru/index.php?mode=showpuplic&idp=73037620 отсюда ощущение тяжелого разгона (вспомни физику)  скрежет в арках, заниженые показания спидометра, увеличивается расход топлива. Ездить можно на всем но аккуратно

[Berkut]

Не знаю что там тяжелого для мотора в 147 л.с.. Может для мню стало быстрее ездить, так как штатные у меня стояли стальные штамповки с тяжелой всесезонкой. А сейчас стоят легкосплавки с менее тяжелой резиной.
По поводу фоток: посмотрел я и понял, что не буду себе ставить 17 дюймов, покрайней мере с 235/55 резиной, так как у тя очень уж малое расстояние до арок. Я потом выложу свои фотки, у мню с 16 радиусом, но большей резиной вполне достаточно места в арках

[Dr.X]

кстати, это не радиус, а диаметр. буква R в данном случае никакого отношения к диску не имеет, она обозначает радиальную конструкцию шин.

размер у автора дает прирост по радиусу 11 мм по сравнению со штатным, соответственно длина окружности увеличивается на пи*22 мм. немного вроде, но растет сопротивление качения. плюс ширина увеличена - рост сопротивления трения. вот и закономерный результат "машина тупее". плюс изменилось "плечо обката" - рост чувствительности к ямкам и буграм.
кстати, наверняка машина стала чувствительнее к колеям.

[SAnatoliy]

"Berkut"

скажите, а не опасно ли такое превышение в 20 мм.
ведь штатные 215/60 R16, а у Вас 235/60 R16.
На скоростях за 150 не сойдет резина с диска?

кстати, наверняка машина стала чувствительнее к колеям.

да, приходится руль держать крепче.

Dahon
А ты какую цель преследуешь?

Никакую, я же писал что подарили.
Спасибо за развернутый ответ.

P.S.
Буду пробывать менять свои КОЛЕСА на другие, на 16ом радиусе.

Сильно ли плохо будет если поставлю колеса не от хонды, а другие аналогичные по "крепежу"?

[Berkut]

Естественно никто не будет натягивать 235 на штатный диск. У меня просто диски стоят шире.

[Dahon]

размер у автора дает прирост по радиусу 11 мм по сравнению со штатным, соответственно длина окружности увеличивается на пи*22 мм. немного вроде, но растет сопротивление качения. плюс ширина увеличена - рост сопротивления трения. вот и закономерный результат "машина тупее".

  + 1. Вот я это и имел ввиду в первую очередь, говоря о повышенных нагрузках в своем посте, просто не стал расписывать. И хоть в данном случае вроде как параметры не сильно увеличились (по высоте на 11 мм, по ширине на 30 мм), тем не менее негатив однозначно будет иметь место. Какай реально - это уж надо рассчитывать и думать о том, как этот негатив сглаживать. Только для этого, как я говорил выше, смысл должен присутствовать.
   А потом, тут ведь еще надо помнить и о параметрах вылета.
   В этой части могу сказать также то, что у нас там в клубе есть интересные инженерные расчеты относительно нескольких марок машин касательно того, как меняется нагрузка на детали ходовой при установке колес с разными параметрами  вылета дисков. И могу сказать, что согласно расчетов, изменение параметров на 8-10мм очень даже сильно влияет на перераспределение этих нагрузок.

[Dr.X]

автор, повторяю, это не радиус, а диаметр. выражайся грамотно.

[HondaLov]

А какое давление надо качать на 55 профиле? А то 1,8 это для стандартных шин. У меня стоят 225/55/17, ничего не задевает. Машина едет как по рельсам. Пробег и погрешность в скорости получается небольшой, а вот для подвески и ступичных подшибников не есть гуд. Как уже было сказанно, подвеска не расчитана на такой размер. Красота требует жертв!  Я там в теме про тюнинг выкладывал фотки монстра на 19ых катках!