Прокладка-кольцо в выпускной глушителя

[Сибиряк]

Парни, возникла следующая проблема, вчера когда загонял авто в гараж заметил, что-появился новый звук у глушителя, как где-то чуть-чуть секет. Так как было поздно, решил диагностику оставить на утро.

Утром пришел и обнаружил, что место соединения между катализатором и резонатором мокрое и с него капает вода... завел машину, увидел струю газов...
Доехал до ямы, решил поискать место откуда конкретно сифонит, чтоб определится с диагнозом, менять прокладку или искать бу глушак. Так как подозрения пали на само соединение и на трубу, то для облегчения диагностики решил подозрительные места обмазать герметиком, чтоб было сразу видно откуда сифонит. Но вот дилема обмазал, и сифонить перестало.. WTF???

Не поленился съездил за прокладкой 18393-SH3-S00, разобрал глушак, но вот прокладка категорически никуда влазит? При разборе внутри кольца не обнаружил, кроме запресованного кольца вставки в части катализатора. Но как я понял это не оно. В каталоге под номером 18393-SH3-S00 проходят прокладки (52.5MM-53.5MM) и на 61мм , и мне судя по всему продали на 61мм, померить не могу сейчас, она осталось в гараже.

Кто менял, какой диаметр прокладки верный? Куда она вставляется в часть с резонатором или в часть с катализатором.

[Сошок]

Кто менял, какой диаметр прокладки верный? Куда она вставляется в часть с резонатором или в часть с катализатором.

Я менял, после гарсания в восьмером по лесу ...
Сдвинулась приёмная труба, относительно выпускного коллектора. Пока доехал, получилось то, что на фото. Покладка напоминает бублик, маленький.
Только одна плоскость у него ровная, которая идёт к колектору.
Вот фотки выгоревшей прокладки. Я заказывал в EXIS-те, Номер могу написать, накладная - сохранилась. Заказывал, сразу и новые болты крепления приёмной трубы, с пружинками. Вторая пружинка ехала две недели. Машина не ездила всё этро время, так как имеется горький опыт - с прогоранием плоскости сочленения коллектора с приёмной трубой.

[AlexPo]

Кто менял, какой диаметр прокладки верный? Куда она вставляется в часть с резонатором или в часть с катализатором.

Когда я менял катализатор на американке, то данный фланец уплотнял кольцом Bosal #256-269 (по данным ексиста его диаметр 61,5, а толщина 4,5мм). Всё встало как родное. Держит без проблем. Чего-то дополнительно уплотняющего я там не обнаружил.

[Сошок]

На моих фото видно, что кольцо прогорело и видно сетку, которая является арматурой кольца. По внешним критериям, очень пожоже на армированный асбест.

[AlexPo]

Дак она, стоящая до ката,  тоже меняется!
Я когда кат менял, этот уплотнитель заменил на Fisher №121-947 или Bosal №256-859, на какую не помню. По ошибке выписал обе. Когда менял по размеру подходили обе, но одна была свита из проволочек, а вторая очень похожа на графитовую, которая до того стояла. Я поставил визуально похожую на оригинал. И мне кажется, что это был Bosal.
PS: не забудь промазать резьбы крепежа медной пастой или накрайняк графиткой.

[Сошок]

У меня стояла, по ходу первая.

[Dmitry29]

Здравствуйте, скажите пожалуйста, здесь идет речь о прокладке  под номером 1 (каталожный номер оригинала 18229s7c003) на моих рисунках или о какой то другой? И ещё вопросик - в треугольном соединении под цифрой 2 надо использовать какой-нибудь термостойкий герметик или только на болтах всё держится?

[Сошок]

Здравствуйте, скажите пожалуйста, здесь идет речь о прокладке  под номером 1?

На моих фото - прокладка №1, и к ней, нужно новые болты ( по возможности. старые обязательно потянутся при откручивании ), с пружинками. Они тоже перегретые, из - за большой температуры выхлопных газов. Пружинки и болты, я отметил.

[Dmitry29]

Спасибо. у меня на днях также прогорела эта прокладка (скорей всего). Болты с пружинками я уже заказал, а вот саму прокладку по цене 1300 рублей я не стал спешить заказывать. Если кто знает размеры или номера деталей которыми можно заменить - напишите пожалуйста. В автодоке, где заказывал болты, сказали что такой прокладке красная цена рублей 100, но замену не подобрали.

[Сошок]

Боюсь, что "левая" прокладка может быстро прогореть и наделает много бед ... В оригинальной очень не простая конструкция.

[AlexPo]

Всё когда-нибудь прогорит. Но пока уже второй год успешно работает.
Мой ремонтный набор:
-=Вход катализатора=-
Пружины: Eberspecher   #10.404.912 (2шт.)
Болты под пружины: Klarius   #430092 (2шт.)
Уплотнитель: HJS Leistritz   #83 43 7868 (1шт.)

-=Выход катализатора=-
Болт: Bosal   #258-907 (3шт.)
Гайка: Honda #90212-671-005 (3шт.)
Уплотнительное кольцо: Bosal #256-269 (1шт.)

Передние болты, что должны быть перегретыми - прекрасно отвернулись и пружины были нормальными. Но всё-равно поставил новые. А вот задние все пришлось пилить - и даже после этого я не смог вытащить болты с ката. Прикипают намертво.

[DM128]

Передние болты с пружинами почти всегда под замену.
А вот три задних в родном глушаке не прикипают, они там впрессованы и приходится выбивать. При этом фланец можно погнуть, сила там не к месту)

[Михаил77]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, стало пропускать у меня соединение между коллектором и катализатором. Заказал новые болты, пружины и прокладку Bosal (пост № 4 первое фото, из прессованных проволочек). Заменил, а она "сечет" еще хуже старой. Сильно пропускает, когда только заведешь и когда "тапку в пол", в общем на повышенных оборотах. Болты притянул до конца, но больше ничего не делал. Может что то упустил? Может у кого так было? 

[DM128]

Купи герметик для глушаков, мягкий, чтоб не склеить совсем. Родная прокладка из сеточки и плавящимся сплавом.
пересобери, промаж по инструкции.

[Михаил77]

Спасибо, Дмитрий! Вот так и подумал, что там еще что то должно быть. Еще когда ставил, подумал, как же она будет герметизировать - это же проволока.