фото вскрытых двигателей Honda

[big.65]

 

[pamp]

Летом менял прокладку клапанной крышки, что значит экономить на оригинале, полтора литра масла выдавило за 7000 пробега...
Так вот один кулачёк затёрт, пробег 190 тыс. хотел уточнить на сколько критично? и сколько ещё пробежит? Да и как по Вашему цвет лака крышки?
Спасибо.

[pamp]

.

[Крокодил Гена]

Так вот один кулачёк затёрт, пробег 190 тыс. хотел уточнить на сколько критично?

Несмотря на начавшееся выкрашивание рабочей поверхности, профиль кулачка сохранён.Можно без последствий и нарушений в работе двигателя проездить не один десяток тысяч километров.
Однако весьма желательно пару раз в год снимать крышку, чтобы оценивать состояние.
Если начнётся более интенсивный износ, то уже тогда РВ под замену.
УДАЧИ!

[pamp]

Благодарю за ответ. А ещё вопрос, если ездить до талого) как это может проявляться и чем грозит для движка?

[Крокодил Гена]

to pamp
Смотря что  подразумевать под этим самым "талым"
Выкрашиванию подвержен участок кулачка, который управляет углом и величиной опускания-подъема клапана. Соответственно с его износом уменьшиться проходное сечение выпуска и вентиляция цилиндра будет недостаточной. Зазор в клапане вряд ли "уйдёт", потому как т.н. затылок остаётся нетронутым.
Кроме того, не стоит забывать о сопряженной детали - рокере коромысла. Пятно контакта двух деталей  с появлением раковин уменьшится и может вызвать поломку ролика.
Всё это конечно теоретически. На практике катаются тысячи автомобилей, владельцы которых даже не подозревают о подобном дефекте.