Эксплуатация CR-V III в мороз -40 и ниже

[shak4077]

Прошлая неделя была очень морозной (из них двое суток в Сургуте было -50, за городом ниже).
Началось с того пришлось заводить с руки в -35 (завелась с первого раза, стартер крутил 20...25с).
Мотор утеплен противопожарным войлоком (толщина 4мм в два слоя), масло honda 0w20 (уровень чуть выше минимума, 7 т.км)
Далее прогноз был неутешительный, поэтому установил АЗ по t -18гр на 20минут (ранее было -20гр на 15минут).
В -40 начали срабатывать датчики удара и движения (оба пришлось уменьшать с 45 до 35), за ночь прогревался движок 2...3 раза, и ещё за 15 минут до выхода. В машине переключал передачи (по 30..60 секунд). Движение начинал медленно: первые 5 минут ощущение, что едешь на старом грузовике с квадратными колесами и тугим рулём. Расход по городу с прогревами до 22л на сто км. Еще видимость хреновая из-за тумана от ГРЭСа, приходилось ездить с противотуманками, некоторые тащились с аварийками.
Сделал для себя открытие, что на панели показывает минимальную температуру окружающей среды только -40 (ниже не показывает, видно японцы не рассчитывали на экстремальную эксплуатацию).
В -50 было еще суровее... Добавился гул при нажатии на газ (думаю от коробки). Как только ногу с газа убираешь, то сразу начинается резкое замедление. Подвеска жесткая, скрежет, скрипы... Расход с прогревами до 27 доходил; на трассе минимальный - 12 л/100км при 85км/ч (если больше или меньше скорость, то расход больше становится).
Теперь узнал, что замерзают передние датчики парковки (ориг) при температуре ниже -50: как только быстро поездишь они начинают пищать во время остановки, если постоишь или медленно едешь, то нормально работают.

Р.S. Порадовало, что в эти морозы у нас было много СРВишек на ходу! Все страшные сомнения прошли с потеплением до -35...30: посторонние звуки пропали, подвеска мягкая стала, динамика вернулась, расход упал, наружную температуру нормально показывает.

[bao68]

Извращенец)).
Я б не стал губить машинку.

[Евгений М.]

Прочитал, аж мороз по коже.

[dima33]

крепкий народ в сургуте

[shak4077]

-44* сегодня. Жизнь продолжается и приходится ездить: детей на тренировку и с тренировки, позже утренник в ДК...

[DM128]

прогрев без езды - деньги на ветер. да еще и конденсат в выхлопной. вебасту ставить, чтоб не думалось. и второй аккум про запас в багажник. до -35 нормально пускается штатным, проблема только в плохой смазке, задиры легко получить.
а так, те же движки на ранних поколениях свой ресурс показали, все нормально.

[КОРЕШ]

и второй аккум про запас в багажник.

И в минус 35-40 будет два дохлых аккумулятора. 

[shak4077]

Согласен, что вебаста для движка лучше, но не стал сразу ставить и для себя решил, что обойдусь АЗ.
Думаю больше страдает при движении стойки, редуктор, АКПП, а движок каждый раз исправно заводится в -18* (2...3 раза за ночь)

В Москве тоже морозы начались, только ваши -25, по ощущению как у нас -50*!

[bao68]

Чушь какая-то! -25 переносится, как -25! Мне есть с чем сравнивать - жил в Новосибирске не один десяток лет.

[КОРЕШ]

 

А я в Казахстане, "не один десяток лет". Если быть точным, то 30. И ещё 5 в Томске. И мне есть с чем сравнивать. И ответственно заявляю, что среди томских болот минус 15 как в Казахстане - минус 25. Влажность, панимашли, влияет. Было в Казахстане и минус 50. Харчок на лету замерзает, дыхалку перехватывает. Но лучше те минус 30, чем московские минус 20. В Январе 1985-го при минус 35 днём два класса три дня катались на лыжАх. Ночевали две ночи при минус 52 в домике летнего пионерского лагеря (считай в сборно-щелевом домике без отопления).

Первый-третий классы не ходили в школу при минус 38. Четвёртый-восьмой - при минус 42. При минус 44 не ходили уже девятый-десятый. Я ходил и при минус 46, так как в городе теплее, чем в посёлке, а мы ориентировались на аэропортовскую метеостанцию. И по утрам слушали городское радио. А оно говорило, что там тепло, всего минус 43. Я первый день не пошёл (на градуснике то нифига не минус 43), так классная позвонила чего это я не в школе. Ну, тогда-то все были пиёнеры-комсомольцы, ответственные. Собрался, пошёл.
Интересно узнать от "доперестроечных" москвичей, жителей средней полосы, Владивостока, Урала и прочих: какие у них были температурные рамки "незапланированных каникул".

Так что не пиши чушь. Это про "человеческий фактор".

Но если относительно мотора, то ему - да, что в Москве минус 25, что в Новосибирске - те-же минус 25. На него влажность тоже влияет, но не так сильно.

[КОРЕШ]

Альберт, а так-то теме уже 10 лет почти.  Почитай, мож там и про минус 40 есть чего. 100 страниц всего.

[КОРЕШ]

Мне приходилось делать и так:

[DM128]

И в минус 35-40 будет два дохлых аккумулятора. 

второй на ночь в гостиницу затаскивал и на заряд, если надо. только раз пришлось применять, проводами себя прикурил. зато народ офигевал, когда при просьбе прикурить достаю 60 Ач, а свой не гроблю, да и слабый он.

[КОРЕШ]

Зная тебя - я так и понял.    Но надо ж было "подколоть". 

а свой не гроблю, да и слабый он.

Это "фантомные боли" или ты от нас что-то скрываешь?

[bao68]

Интересно узнать от "доперестроечных" москвичей, жителей средней полосы, Владивостока, Урала и прочих: какие у них были температурные рамки "незапланированных каникул".

1) Немцев под Москвой били в 1941, там и морозы помогали, ночью под -50 было.
2) Москва стоит на реке и влажность тут аналогичная, как и в Новосибирске и Томске. Поэтому и тут и там -25 человеком (мною лично) ощущается одинаково!
3) Болота в Томске? Ну примерчик)))) О чем это??? В Москве торфянники))) + (см. п.1).