#Замена термостата на Honda CR-V III

[Vladik84]

Я сказал что это обмен опытом 2 поколения. Люди и здесь ставят 82 градуса вместо 78 и всё у них нормально и двигатель не перегревается. Однако везде есть люди, которые "идеализируют" инженеров Хонды и всем внушают что ни в коем случае нельзя менять параметры чего-либо... Вот и здесь я столкнулся с тем что расход элементарно решается подпиливанием штока, а мне тут вешают лапшу про то что это будет якобы нарушением конструкции. Да, по твоему я должен ездить на недогретой машине в угоду теории, что всё там сделано идеально? Да как ты посмел смерд запускать свои шаловливые ручки в идеальное творение термостата и пилить 2 мм!? Расстрелять за это! Ты что посмел усомниться в правильности градусов?! Потом шток малого круга не будет достигать до отверстия и не сможет перекрыть поток жижи малого круга Сказано 78 градусов и НИ-НИ! Не больше, ни меньше! Не смей что-то менять!

[zub73]

Господа, двигатель K24Z4, по компьютеру вентилятор включается при 103 градусах. Какие параметры должны быть? И как из вашего опыта? Спасибо заранее.

[zub73]

Всем спасибо за ответы! Теперь все стало понятно.
 

[Крокодил Гена]

to zub73
Так далеко не у всех есть в автомобиле компьютер, чтобы с такой точностью отследить момент включения вентилятора! 
Касаемо какие параметры должны быть, Руководство по ремонту указывает 93°С.
Ну а если по личному опыту, то вполне достаточно отследить температуру по шкале на панеле приборов, чтобы понять, что с параметрами включения воздушного охлаждения всё нормально!

[zub73]

Пока не купил этот elm все у меня было хорошо

[EvgenCHik]

Решил не создавать новую тему, а продолжить эту.
Перед НГ заметил что на ходу начал остывать двигатель, т.е. пока стою в пробке температура в норме, а при движении падает на несколько делений.
В качестве эксперимента поставил между радиаторами картонку и "о чудо" температура за два дня ни разу не дернулась... решил заменить термостат, думал он в открытом положении залип.
Проехал я с картонкой около 500км (по трассе) все было норм, после НГ заменил термостат (Tama) и антифриз Синтек мультифриз.
Проехал примерно 600-700км и не мог нарадоваться, что с температурой все норм...Но..
Вчера шел мокрый снег, на ковриках вода, и пришлось почти все время ехать с обдувом лобового (я понимаю, что почти все время работал вентилятор радиатора) и вот температура начала падать, причем как на ходу, так и на стоячей машине, падало до 2-3 делений (на улице было -1-0°С).
Сегодня утром -1°С, первое деление температуры показалось примерно через 15 минут движения (без работы кондея), и только через 25 минут (8-9км по городу) полностью нагрелся двигатель, но на длинных участках без остановок на 1-2 деления падало... Для справки, обычно в любую Краснодарскую погоду первое деление температуры появлялось через 2-3 минуты движения, а полный прогрев не больше 10 минут.
Собственно вопрос, куда копать, чет я в тупике, неужели снова термостат?

[Крокодил Гена]

... пришлось почти все время ехать с обдувом лобового (я понимаю, что почти все время работал вентилятор радиатора)

Вентиляторы работали потому, что был включен компрессор кондиционера.

неужели снова термостат?

Вероятнее всего он!

Могу сказать по двигателю К24 - первая "палка" на шкале температуры, (это 56-57°),  при уличной в -20...-25 градусов, появляется на шестой минуте после запуска при выключенной печке. Каждая такая «палка» равна (исходя из личных наблюдений) 3°. Всего их при нормальной эксплуатации 8-9.
Даже при наружной температуре -35°...-40°, во время движения показания (ELM-327) температуры ОЖ стабильны: 80°...82°, а вот при остановке падает до 50...60° с работающей на средних оборотах печкой.
Добавлю: картонки нет и морда не укрыта.

[Крокодил Гена]

Господа, двигатель K24Z4, по компьютеру вентилятор включается при 103 градусах.

Немного с опозданием, но всё же напишу правильный  ответ:
Вентиляторы охлаждения включаются при температуре антифриза в радиаторе 93°, температура ОЖ в двигателе при этом 103…105°.

ELM-327 с соответствующим софтом, берёт данные по температуре от датчика ЕСТ-1 с двигателя, а вот температуру в радиаторе (датчик ЕСТ-2) эта приблуда не видит.
Показания температуры масла в АКПП это по факту  температура ОЖ в ДВС, несмотря на то, что прибор якобы кажет трансмиссию

[Борисыч 73]

Всем привет!
Была у меня тема один в один как у EvgenCHik.
На трассе температура доходила до трех делений, а в городе приходила в норму до 8-9 делений.
Пробег на момент поломки составлял 213 000км.
Заменил  Термостат на  Vernet -TH6267.82J по стоимости 500р.
Работу по замене проводил  01,12,20г. , пробег после замены 3000км. работает без замечаний.

[Борисыч 73]

Всем доброго вечера!
Ошибся с показанием температуры не 8-9 делений, а всего до восьми доходит, сейчас при минус 10 С по городу и трассе температура не падает!
Печка жарит отлично, режим вентилятора больше двойки не ставлю, в салоне в одной рубашке мне тепло, а супруга в шубе и ей также хорошо)

Всем удачи!

[EvgenCHik]

В день написания коммента я подошел вечером к машине и открыл крышку радиатора посмотреть нужно ли долить антифриз, он оказался в норме, понажимал на клапан крышки, он еле двигался, повыдувал из-под него мусор, разработал и обратно закрыл и после этого поехал... и вот уже четвертый день полет нормальный, как-бы сильно не дула печка с кондером или без него, а температура статична.
ХЗ что это было, возможно термостат заедал, а потом раздуплился))) буду наблюдать...

[maivtu]

Всем здравствуйте.

Решил заменить антифриз. Буду пользоваться вот этой инструкцией https://www.драйв2/l/543290136834606837/
Заодно хочу поменять термостат. Каталожных номеров в ветке crv 3 четыре штуки(термостатов)  Подскажите пожалуйста какой лучше всего поставить. Или может посоветуете хорошие аналоги (качество/стоимость)
Заранее спасибо.