#Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5

[lmax]

Гидротрансформатор выше 30-40 км/ч отключается

[AlexF]

Блокируется. Если он отключится, то делов не будет.

[Vasily212]

Скажите товарищи форумчане ! с позиции прошедшего времени - почти год или больше прошло у кого то - как вы можете оценить  работу вариатора? Допустим по 5 бальной шкале.
Я может быть придираюсь, но работа данного агрегата оставляет желать лучшего. Как я писал ранее дергания при движени на малых скоростях 15-20 км/ч и скоростях 80-90 км/ч, а так же при ускорении после равномерного движения. Может это дефект какой то? Был в 2-х городах Ижевск и Казань в салонах - сервисники не знают нормально это или нет, так как не было ещё опыта взаимодействия с данным агрегатом. Ошибок не компьютер не выдаёт по вариатору!

[AlexF]

По сравнению с хондовским 5 ст АКПП на Аккорде варик нравится. Для города самое то. На трассе при очень активном вождении конечно не то пальто.... Автомат на Аккорде кстати тоже попинывался, подергивался, однако это не помешало ему проехать почти 270 т.км. и уехать к другому хозяину, который кстати уже разменял третью сотню. Вариатор скорее всего столько не проживет... Ободряет только одно, что хонда делает трансмиссии сама и они у них получаются довольно живучими по сравнении с другими.

[ilgiz0007]

да нормальный вариатор у хонды. Вы корейские не юзали  Один минус - ресурс вариатора.
Если бы 6ти ступка автомат - цены бы не было этому авто.
Как вариант еще робот с двумя муфтами - это супер.

[Владимир 34]

Уже юзал вариатор от хонда : пробег под три сотни был всё в норме. Главное обслуга вовремя

[Незабвенная]

У них Виктории нет!

Виктория требовала поставлять ей излюбленную МКПП Но не была услышана, так что приходится ездить на варике) 
Зато сейчас присматриваем себе пикапчик, вот там машин на механике как собак  Выбирай и выбирай)
Если бы не таможня и заградительные пошлины купили бы в США Хонду Риджлайн 2015 г.

[Игорь спб]

У меня вопрос по 6-и диапазонной CVT.
P-R-N-D-S-L
В мануале :
D- движение в обычных условиях ( тут все понятно).
S- для более интенсивного разгона, более интенсивного торможения двигателя, движение на подъеме и спуске( тож все понятно).
L- используется для ещё более интенсивного торможение двигателем , движение на подъемах и спусках.И ВСЕ.
Вот по движению в положении L у меня вопросы. Если использовать данный диапазон по ИНСТРУКЦИИ , то он практически бесполезен.
В моем понимании, движение в положении L необходимо для сложных условий эксплуатации при скорости до 40км/ч., например доехать до дачи по заснеженной дороги.
Кто что думает по этому поводу?

[Старый Мельник]

Режим "L" скорее всего иммитирует понижающую скорость. Без неё в горах никуда. Это фактически торможение двигателем, иначе перегреются тормоза.

[Игорь спб]

Вот и приходится домысливать функционал режима L.,так как в мануале нет точного и расширенного определения.
По итогу данное положение многими вообще не используется, а остальные используют на основе своих знаний и догадок.

[rusik]

на 5-ке 6 -и диапазонный CVT?

[Игорь спб]

P-R-N-D-S-L
Бывает 5-и диапазонный
P-R-N-D-S

[andred]

Игорь, у вас 6 диапазонная коробка?

[Игорь спб]

Да... а у Вас нет?
Чёт становится интересно:)

[andred]

А я не пойму, к чему тема. Да, у меня как раз 5-ти ..., Думал для нашего рынка только такие