#Сравнение Honda CR-V 5 с "конкурентами", все за и против оставляем здесь !

[Buch55]

В Pilot нормальный 3-й ряд, для среднего веса людей, втроём тесновато, но 2-3 часа можно потерпеть, вдвоём вообще ништяк, сидения средней жесткости окошко маленькое, но по месту, причём для детских кресел есть крепления изофикс, высота до потолка над 2-м рядом достаточная для оперативного доступа к 3-му ряду. Ездили в 18г. в Карелию на Pilot сослуживца на рыбалку 4 взрослых и 2 детей, детские кресла расположили на 2 и 3 ряду соответственно с мамочками, все супер, никого даже не укачало, ехали с одной остановкой, а вот вторая часть компании в Мурано, всему вторму ряду поплохело. Обратно поехали, пересадили 1-го папу в Мурано, укачало после 2-х часов езды, а его супруга пересела в Pilot, даже прибухнула и ничего...

[m.n.u.]

"Toyota доработала подвеску нового RAV4 для езды по бездорожью

Самый популярный в США кроссовер – Toyota RAV4 – обзавёлся внедорожной версией TRD Off-Road, на которой можно смело съезжать с асфальта и с приличной скоростью штурмовать целину. В России такой автомобиль заинтересовал бы многих.

До нашей страны RAV4 пятого поколения ещё не добрался, да и в США (а это главный рынок сбыта этой модели) продаётся лишь пару месяцев. Кроссовер прошлого поколения стал в 2018 году абсолютным бестселлером американского сегмента SUV: реализовано 427 168 экземпляров, на 4,8% больше, чем в 2017-м. Лидерство, впрочем, не слишком уверенное, основные конкуренты тоже расходятся отлично: Nissan Rogue (так в США называется Х-Trail) нашёл в прошлом году 412 110 покупателей (+2,14%), а Honda CR-V – 379 021 (+0,11%). В январе «рафик» и вовсе пропустил соперников вперёд: его продажи составили 24 505 штук, тогда как результат Rogue – 26 113 проданных экземпляров, а у CR-V – 29 152. Американцам не приглянулся новый брутальный стиль тойотовского кроссовера? Пока сказать сложно – возможно, просто к дилерам не завезли достаточное количество машин, и в следующие месяцы RAV4 вернёт себе лидерство. В любом случае Toyota продолжает усиливать оффроудный имидж своих моделей, и вслед за гигантским рамным «чемоданом» Sequoia TRD Pro представила на автосалоне в Чикаго внедорожную версию RAV4 под названием TRD Off-Road.

Как несложно догадаться, к разработке оффроудного «рафика» приложили руку специалисты придворного тюнинг-ателье Toyota Racing Development, взяв за основу наиболее технически продвинутую версию Adventure c 218-миллиметровым дорожным просветом, крепким защитным пластиковым обесом «по кругу», рейлингами на крыше и двумя муфтами в приводе задних колёс. Версия TRD Off-Road получила оригинальные усиленные пружины, окрашенные в красный цвет, двухтрубные амортизаторы с дополнительными демпферами отбоя, более крепкие 18-дюймовые литые диски и универсальные шины Falken Wildpeak A/T. Система Multi-Terrain Select предлагает несколько режимов работы ездовой электроники для езды по песку, грязи, камням и снегу. В штатное оснащение входят также электронные помощники для движения в гору и с горы, а система стабилизации может управлять прицепом массой до 1587 кг. В салон разработчики положили непромокаемые износоустойчивые коврики, кресла украшены логотипами TRD, в обивке используется красная прострочка, несколько красных штрихов украшают также переднюю панель и центральный тоннель.
 
Силовой агрегат – стандартный: 2,5-литровый безиновый атмосферник (206 л.с., 250 Нм) в паре с 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом.
 
В продаже Toyota RAV4 TRD Off-Road на американском рынке появится лишь осенью, цена пока не объявлена. Будет ли такая версия в России? Скорее всего, нет, поскольку американский бренд TRD российское представительство японской фирмы не продвигает. Но никто не мешает сделать по рецептам TRD оффроудную версию и для нашей страны, назвав её как-нибудь по-своему."


Такая комплектация в РФ ни к чему, будет крайне некомфортен на нашем асфальте с такой подвеской.
Для выезда на природу без фанатизма стандартной подвески достаточно,а для фанатизма всегда лучше взять ниву второй машиной
Атмосферный 2.5(206л.с.)+8АКП вот это супер на фоне вариаторно-dsgшных конкурентов
Ещё конечно не в + рафику,то что ты всегда на нём будешь в массовом конвеерном потоке,не то что на редкой (особенно 5ке) cr-v,не теряя своего рода индивидуальность

[Buch55]

По внешнему виду новый RAV  сзади не Тигуан смахивает.

[Владимир 34]

Больше на лексус  похож . У  вага вообще дизайн скука стал, все как один под копирку.

[andred]

Скрестили nx с тигуаном, получился Рав4. Что может быть лучше. Хорошо сработали. Но crv мне ближе)

[алексей2]

....не то что на редкой (особенно 5ке)......с массовым вариатором....

[ytigar]

Работа вариатора на пятёрке просто изумительна . Даже не думайте сравнивать её с  CVT на RAV4   

[driver-62]

Даже не думайте сравнивать её с  CVT на RAV4 

Где-то читал, что на РАВ 4 (5 поколение) полностью переработали вариатор (он будет другой), с первой зубчатой передачей, для "переваривания" крутящего момента на старте.

[ytigar]

Посмотрим в живую , на картинке выглядит отлично
https://www.youtube.com/watch?v=tUVsH1zDzV0

[Belconti]

....не то что на редкой (особенно 5ке)......с массовым вариатором....

Ещё один чудик. 
Да езди ты на своей "четверке" на здоровье. А мы на "пятерке" будем получать удовольствие от владения аппаратом.

[civic331]

Алексей, с вами всё понятно. Не расстраивайтесь, это, надеюсь, не последняя машина в вашей жизни.

[Buch55]

Хонда посимпотнее

[Владимир 34]

  намного . Морду у хонды срисовали ( оч схожие лини )

[m.n.u.]

Работа вариатора на пятёрке просто изумительна . Даже не думайте сравнивать её с  CVT на RAV4   

Я сравнил её с 8ми ступкой на рафике, плюс им за наличие альтернативы.
Понятно что вы безысходно будете хвалить свои пятёрки,но тема "сравнения с конкурентами" для того и существует чтобы взвесить все за и против.
Ответьте мне на два вопроса:
-ЗАЧЕМ МНЕ ПОЛНЫЙ ПРИВОД С СVT? сивик взять бы не побоялся,вполне достаточно,но вариатор реально опасаюсь ушатать(частенько приходится побуксовать,в том же снегу пробить дорогу). Как помните рекламу аутлендера "будь готов к внедорожным преключениям" когда он косатку на пляжу спасал? Все подобные преключения закончатся сервисом, только на леснике  хотя  бы цепной cvt сделали,не забывая что делают авто с повышенной проходимостью
-ПОЧЕМУ В ХОНДЕ РЕШИЛИ ДИЗЕЛЬНУЮ ВЕРСИЮ СИВИКА И СРВ ОСНАСТИТЬ 8АКПП? а не оставили "изумительный вариатор"

[andred]

Не ответ на ваш вопрос. Но для информации, rav4 2019, если судить по украинскому сайту, будет предлагаться только с CVT. И тут уже выбор сужается, если конечно говорить о японском кроссовере.