Загорается значок аккумулятора.

[ded953]

Здравствуйте все. Ребята дайте совет. На холостых и до 1100 оборотов загорается значок аккумулятора, чуть газку дам - гаснет. На незаведённой машине напряжение 12,2в, на заведённой 11,3. Сам заняться не могу  - негде, придётся в сто. Что делать сразу генератор менять или там проблемы с реле регулятором? Заранее спасибо.

[svo1988]

Я думаю сгорело пара диодов в мосту, поэтому когда обороты маленькие, то он не выдает нужного напряжения, а когда подкинешь - норм

[ded953]

Спасибо, значит есть смысл Оттащить в ремонт, всё не 60-70т р новый.

[Dmsq2004]

Щетки менять надо

[ded953]

Точно, одна щётка почти в ноль. Спасибо.

[Birbox]

Олегыч, сколько пробег у тебя? До этого случая что-либо происходило с генератором?
У меня пробег к 180, информации по обслуживанию Гены нет, вот думаю, может пора заменить щёточный узел и подшипники, не дожидаясь ошибок?
В общем интересен пробег, остальные вопросы обсудим в профильной теме.

[VsK]

Ни у кого из автопроизводителей не найти информации по обслуживанию генератора по пробегу.
Генераторы обслуживаются по реальным проблемам.
У нас генератор не диагностируется, а потому и ошибок никаких не будет. Просто загорается лампа АКБ.
Подшипники можно послушать стетоскопом на работающей машине. Если сильно шумят - под замену.
Индикатором износа щеток является значительное снижение напряжения при включении большой нагрузки (например фары, кондей, + подогрев зеркал, + подогрев заднего стекла, +подогрев сидушек, если есть. Если просаживается более чем на 0,5-0,7 V - значит помирают).
Если таких симптомов нет, то и лезть не стоит. Тем более достать гену у нас не так просто.
Ну только если уж очень хочется и руки ой как чешутся!
У меня пробег 200 тк. - пока такой симптоматики не наблюдается. При включенных фарах при езде напряжение 14,4-14,2 V. Не надо забывать про такую особенность, что если выключить электропотребители и АКБ нормально заряжен, напряжение может упасть до напряжения АКБ - 12,5V. Об этом уже писали.
Ну а уж если хочется  - картинки в помощь!

[ded953]

Картинки очень кстати. Мне на станции снимали генератор без всякого алгоритма, по ходу дела думали что отвинчивать, когда отвинтили, минут 40 не могли его вытащить. В общем снимали больше 2х часов. Электрик правда починил быстро, потом ставили обратно ещё 3 часа, с ремнём колупались больше часа. Но как ни странно всё работает. Наверно лучше делать самому, жаль негде.

[Keo]

Стукнули первые морозы после дождей и полетели генераторы )))

[Birbox]

Всеволод, спасибо. Натура собственно такая, и работа, что предупреждающие меры всегда преобладают над реагирующими. Поэтому подумываю или о приобретении б/у гены и стартера, обслуживании их по полной, чтобы был ЗИП, либо заблаговременная профилактика уже установленных. Т.к. эти агрегаты, как и упоминалоссь, не диагностируемы, могут выйти из строя в любой момент, в т.ч. и вдали от мастерских, при этом машина уже встаёт. Вот и чешутся руки решить проблему до её возникновения, т.к. при наших пробегах щётки просто обязанны иметь некий износ. Ну прикиньте, поехали с семьёй в отпуск, а тут "Здравствуйте, я Гена, хочу отдохнуть прямо здесь". Конечно  запас хода небольшой будет, но проблема быстро не решится. И со стартером та же история, не может он работать вечно, и если на RD1 с ркпп я без него неделю ездил и не тужил, то тут с автоматом не прокатит. Нет у кого гены со стартёром под ревизию за недорого?

[VsK]

Что значит не диагностируется!
Симптомчики можно выявить заранее.

[Chir 22 rus]

Вот и я про тоже .Купил гену контракт , а свой перетрести надо . На дальняк поехал и положил запасной в багажник . Место много не займёт , зато спокойней будет .

[Birbox]

У нас генератор не диагностируется, а потому и ошибок никаких не будет. Просто загорается лампа АКБ.

Симптоматически согласен, но возможно и замыкание при полном износе щёток? Не придумано у Японцев ограничителей интересно механических на щёткодержателях, не разбирал, интересно.
Повторюсь, что морально не готов в дороге к сюрпризам, которых можно избежать. Вот к лету в планах Гена, стартер, бензонасос, ремешок и ролик. Хотя вроде как всё и ок.

[zabor]

Купи вторую новую Honda CR-V, положи в багажник и катайся спокойно! 

P.S. Еще я тихо фигею от людей, которые в чистом поле собираются менять генератор, стартер, насос и т.д., когда люди мучаются в гараже (сервисе) по несколько часов, имея разные приспособы и специнструмент 
Хотя жить захочешь и не так раскорячишься.........

Однако, я сторонник не превращать ЦАРЕВНУ в склад з/ч и инструмента наподобие ВАЗа  и делать ТО заранее, хотя ни жигули ни Honda меня под монастырь не подводили.....

[VsK]

Однако, я сторонник не превращать ЦАРЕВНУ в склад з/ч и инструмента наподобие ВАЗа  и делать ТО заранее, хотя ни жигули ни Honda меня под монастырь не подводили.....

Аналогично!
К тому же не сталкивался с тем, чтобы генератор умер сразу и вдруг. Либо подшипники начинают петь и петь могут долго, либо напряжение плохо начинает держать (при включении нагрузки притухает свет, либо подмаргивает, оборотов поддашь - выравнивается).
По поводу замыканий: а что на что должно замкнуть?
Изучите устройство генератора и станет понятно, что замыкать там практически нечему. Ну если сами не замкнете.
Силовые обмотки находятся в статоре (это такая штука, которая снаружи и не вращается, соответственно ток и напряжение снимаются через постоянный контакт, никаких щеток в этом узле нет). А ротор, который как раз вращается, выполняет функцию переменного магнита. Больше нагрузка снимаемая с генератора, значит надо большее магнитное поле, значит надо больше ток на обмотку ротора. Вот этот ток задает реле-регулятор. Но этот ток в разы меньше, чем ток снимаемый с силовых обмоток (не более 5А при токе, снимаемом с генератора, в 90А). Щетки бегают по коллектору. В процессе работы снашиваются и щетки и коллектор. Если есть износ, то щетки имеют плохой контакт с коллектором, соответственно уменьшится ток в обмотке ротора, а значит и магнитное поле, а значит ток и напряжение в силовых обмотках. Физика 8-ой класс.
Если более подробно и с картинками, то можно почитать тут: -https://www.драйв2/b/1611475/