Утро, стартер, тишина

[eron_nvs]

Месяц назад делал ТО стартеру, менял износившийся щеточный узел, ну и чистку смазку. Всё отлично заработало. Сегодня утром пытаюсь завести, слышу щелкает реле под капотом стартер не крутит при этом гаснет блок климата. Что делать други? Вечером поставил в гараж, все нормально заводилось. Причем проверил АКБ там 12.5В и она думаю не причём. Странно то что на всех режимах селектора акпп поворот ключа зажигания дает щелчок под капотом в районе стартера и просадку напряжения как при замыкании, но не крутит от слова вообще.

[Perah]

Проверь питание на проводе с аккумулятора на контакте стартера. Если Ак заряжен и бендех шёлкает то только два варианта:
1) Нет питания.
2) Неисправен стартер.

Удачи.

[tarroman]

Слышал что наши стартеры неремонтопригодны из-за приваженным щёток, которые проблемно правильно приварить. Спец сервисы не хотят за них браться. Думаю стартеру кирдык

[Den4]

Мы делаем.... http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,117602.0.html

[eron_nvs]

Похоже снова снимать стартер, думаю что то с новым щеточным узлом, либо собрал криво, вот такие дела.

[burjui010]

нужно зачистить клемы до блеска на акб

[eron_nvs]

Парни кто знает как на нашем стартере замкнуть контакты напрямую? помню при разборке только один силовой контакт.

[Крокодил Гена]

Там два контакта, один силовой - толстый провод, прикручен гайкой, другой питание обмотки втягивающего реле - тонкий с фишкой.
На толстом  должен быть всегда плюс (при условии, что АКБ подсоединён), на тонкий подаётся питание от реле стартера. Если подать питание на тонкий, то шток втянется и замкнёт силовую цепь. Ротор начнёт вращаться.
То есть, если при подачи питания на тонкий провод нет щелчка, то это неисправность обмотки либо цепи управления втягивающего реле. Если щелчок есть, а ротор не крутится, это либо плохой контакт силового провода, либо подгорели пятаки силовых контактов, либо обрыв в обмотке, либо что-то с узлом щеток. Для начала неплохо бы было проверить (зачистить и поджать) силовой провод. Возможно после ремонта ослабли контакты.

Да и ещё... То что при повороте ключа зажигания в положения START гаснет табло климата, это не просадка напряжения. В этом положении ключа снимается питание с цепи IG2, на которую заведён блок управления климат-контролем.

УДАЧИ!

[eron_nvs]

Всем спасибо за неравнодушие и помощь, вопрос решен. На первое место вышла ранее озвученная версия кривых рук. Вытащил и разобрал стартер, все стало ясно. При проведении то стартеру месяц назад я обильно не жадничая смазал планетарный редуктор, излишняя смазка при работе стартера через  отверстие вала якоря попала в щеточный узел. Смешавшись с угольной пылью смазка загустела, забила щетки и шток привода бендикса на котором через стопорную шайбу прикреплена контактная шайба самого электродвигателя. Стопорная шайба не выдержала нагрузки и вылетела вместе с контактной шайбой. Отсюда резкое прекращение работы стартера. Вот и все о чем мне рассказал стартер.