Отсутствие компрессии в 4 цилиндре. Капитальный ремонт двигателя.
kochan:
Цитата: Alex.. от 14 Августа 2025, 22:34:36
Правильно понимаю, что миф про японские движки миллионники развенчан?
Всё зависит от условий эксплуатации. Тут условия не сильно соответствуют автомобилю. У меня у соседа пробег на 5 Серванте уже за 300 тык. Ни с вариатором ни с движком никаких проблем. У второго соседа за 200 тык, вот собирался цепь менять вроде.
Alex..:
Ну да, здесь отсутствие щадящих режимов эксплуатации имеет место.
Предел прочности не безграничен...
color:
Если бы условия моей эксплуатации были сильно выше расчетных, то первым делом полетела бы коробка. И она пока в норме, полная смена масла каждые 3 года или 30-40 ткм..
А причина прогара клапана - масложор, в следствие конструктивного брака или ошибки производителя.
Все однозначно считают, что клапан прогорел от масложора, который проявился сразу на обкатке, уже на 3000 загорелась лампа давления.
Причина масложора до сих пор не ясна, кто-то из тех, кто лечит этот мотор считает, что конструктивный недочет маслофорсунок, которые заливают поршни маслом уже с холостых оборотов.
Бракованный клапан форсунки не держит давления. При нормальной работе клапанов масло не подается в полном объеме на форсунки на оборотах ниже 3000.
При чем максимальная закоксовка колец происходит на низких оборотах и обильной подаче масла на поршни.
Что скорее всего у меня и произошло. То есть на обкатке ездил не более 3000 оборотов, масло лилось в неограниченном объеме на поршни и кольца очень быстро закоксовались. И уже после обкатки были полностью залегшими.
kochan:
Жуть.
Надо сразу крутить, короче
Romanxxx:
Из всего вышесказанного надо сделать вывод.
Автор темы, вам желаю во всем разобраться с минимальными затратами, и напишите нам здесь все по итогу. Эти моторы какие то странные, не у всех они такие проблемные, люди ездят годами, не парясь. Да расход на к24 есть у всех, но у всех разный. Может и правда есть какой-то косячок у хонды с клапанами и форсунками. Например партия неудачная...
Навигация