Двигатель - Расход масла на 1000 км

[Леха С.]

Привет Леонид ! Надо все-таки причину установить, если колечки залегли, так тут без разницы какое лить.

[анестезиолог]

По сервисным рекомендациям расход масла средний - примерно 1 литр на 1000 миль. Убывание масла связано с его выгоранием. Тогда в каком же состоянии катализатор после скажем 150000 км пробега?

[Нивавод2]

По сервисным рекомендациям расход масла средний - примерно 1 литр на 1000 миль. Убывание масла связано с его выгоранием. Тогда в каком же состоянии катализатор после скажем 150000 км пробега?

В среднем катализатор при нормальном обслуживании и эксплуатации автомобиля, и с применением качественных нефтепродуктов служит 100-120 тыс.км. Конечно, у нас используют катализаторы и далеко за этими нормами, но уже не со 100-%- ной пропускной способностью, а с осевшими на стенках сот сажей и продуктами недогоревшего масла, которые препятствует выходу выхлопных газов.Отсюда у нас проблемы. Практически это фильтр, а все  фильтры, чтобы не иметь проблем, нужно менять, тем более с нашим бензином, и отношением к обслуживанию систем автомобиля.

[Валерий Нос]

Ни разу не видел ,чтоб кат внутри черный был.Там температура все сжигает,а что не сгорает то вылетает в конце-концов.Видел оплавленные и разбитые.И старые,с виду как новые.Ну чтоб черные от сажи,ни разу,пока.

[Нивавод2]

Известно, что каталитический нейтрализатор начинает нормально выполнять свои функции после разогрева свыше 300 гр. Огнестойкая керамическая подложка нейтрализатора покрывается тонким слоем катализатора, обычно состоящего из благородных металлов – палладия, платины, родия. Высокая температура выхлопных газов помогает слою катализаторов действовать, проводя реакции окисления несгоревших продуктов и угарного газа, и восстанавливая оксиды азота. Но при выхлопах содержащих избыточное содержание масла и других вредных примесей в топливе со временем высокая температура не справляется со сжиганием остатков, и они начинают покрывать слой катализатора, уменьшая площадь керамических сот. Ведь не зря существует датчик снижения эффективности работы каталитического нейтрализатора ( плохо что не у всех). То есть катализатор уже до этого отработал свой срок и должен бы быть заменён. И когда из-за отложений, не хватает пропускной способности, может  происходить горение этих отложений в самом катализаторе. Температура внутри его может достигнуть 900 гр. И вот тогда керамические соты начинают спекаться.
И насчёт сажи.  “ В соответствии с требованиями норм токсичности «Евро-4», сейчас каталитические нейтрализаторы оснащаются и сажевыми фильтрами. Этот фильтр не требует ни дополнительного обслуживания, ни повышенного расхода топлива, зато удаляет практически все твердые частицы из отработавших газов, которые дожигаются непосредственно в нем.”
А раз вопрос о сажевом фильтре поставлен, значит, отложения сажи в каталитическом нейтрализаторе есть, только мы никогда её не увидим, ибо у нас всегда катализатор работает до спекания сот, то есть до упора, в полном смысле этого слова.

[Dos]

Известно, что каталитический нейтрализатор начинает нормально выполнять свои функции после разогрева свыше 300 гр.

Спасибо, очень доходчиво!!!!

[Евгений83]

Парни,всем привет!
Подскажите,нормальный ли расход масла (где-то литр на 1000,без экстрима).
И какие признаки есть при "жоре масла", типа нагара на свечах или черного дыма,когда газ в пол?
Так же по каким признакам определить,что сдох катализатор?

[-ran-]

Здравствуйте.Мое мнение не нормально.Лью масло шелл-синтетик.Меняю один раз в год.Зимой не ездию,проезжаю 20000тыс.миль.Ни разу ни грамма не доливал за три года.Уровень норма

[arik71]

Здравствуйте.Мое мнение не нормально.Лью масло шелл-синтетик.Меняю один раз в год.Зимой не ездию,проезжаю 20000тыс.миль.Ни разу ни грамма не доливал за три года.Уровень норма

20000 ,да еще МИЛЬ ,не жалко движок то !?

[bob6]

может, что , перепулал?

[-ran-]

Извините.Ошибся 20000тыс.километров.

[Acons]

 Все равно сурово ты с движком обращаешься.
Я езжу по 8 тысяч км от замены до замены, ну крайний раз десятку отъездил.
В этот раз хочу сменить пораньше, где нибудь на 6 тысячах.

[-ran-]

Конечно вы правы.Надо через 10000т.км.менять масло,а я тянул до зимы.Не порядок,исправим...

[arik71]

Конечно вы правы.Надо через 10000т.км.менять масло,а я тянул до зимы.Не порядок,исправим...

уже через 12000 км вырабатываются все присадки у даже очень хорошего масла и это при нормальных условиях эксплуатации ,а тянуть до зимы с уже выработанным маслом еще 10000 это медленная смерть для движка.Он конечно не стуканет сразу,но ресурс его сокращается очень резко . А если меняешь еще и фильтр с таким интервалом ,то считай ,что ты вообще без него ,он забит и клапан в фильтре открывается,а это значит ,что твое отработанное масло со всем дерьмом гуляет и "смазывает"  твой двигатель.

[arik71]

Парни,всем привет!
Подскажите,нормальный ли расход масла (где-то литр на 1000,без экстрима).
И какие признаки есть при "жоре масла", типа нагара на свечах или черного дыма,когда газ в пол?
Так же по каким признакам определить,что сдох катализатор?

если такой расход масла и он не из-за утечки ,то никаких других признаков тебе не нужно ,движку пора на капиталку. Ну и катализатору вместе с лямбдой не жить при таких условиях. Ну а признаки повышенный расход топлива и машина тупит ,это относится и к катализатору и к лямбде. А масло ,это сизый дым из глушителя ,свечи могут быть в масле,и масленое кольцо на "конце" выхлопной трубы.