Что можно поставить на CRV 2 из неоригинала

[barograf]

Коллеги, кто ставил радиатор/конденсер Nissens, поделитесь впечатлениями, а то я дозреваю до замены оных.

Я ставил недавно. Упаковка хорошая. Качество норм, среднее. Толщина сот как на оригинале. Всё подошло, все встало, все работает. Только компрессор так же шумит, как и раньше))
Радиатор не крашеный, серебристый

[vi2063]

Я разницу нашла, но не кардинальную. Поставила  DEPO,

От безисхода ставил фару такую (за 1,5 года выцвело стекло поворотника и появились мелкие термальные трещенки).
Лучше брать б/у оригенал. (вторая стоит б/у полернул и как новая по сей день)

[Neon2k]

Я ставил недавно.

спасибо!
Коллеги, отзовитесь ещё и те, кто давно ставили. Как себя показывают изделия?

[barograf]

спасибо!

Как компрессор себя чувствует? не гудит еще?

[Neon2k]

пока, ттт, трудится хорошо и тихо

[barograf]

Используй оригинальные запчасти

[Terraflops]

работал 10 лет в оптовой фирме з/ч для иномарок. кстати были поставщиками ехист только по европейской теме
из опыта работы скажу следующее
не оригинал можно ставить только тот который является производителем для конвеера и параллельно продает продукцию под своими торговыми марками
из европейских брендов посоветую такие как:
lemfoerder - ходовка (делает ходовку на конвеер для всех машин европейской сборки очень мощная фирма),
knecht, mahle, mann - один завод только разные торговые марки, фильтра очень высокого качества.
boge, sachs - один завод только разные торговые марки амортизаторы с/блоки, руберы очень высокого качества. кстати делают на CR-V II
SKF, KOYO подшипники
suplex, K+F - пружины
HEPU - помпы хорошее качество нареканий не было но не конвеерный производитель
ATE, TEXTAR, BENDIX, BREMBO - тормозные системы
Elring - прокладки сальники
HELLA - оптика
Mahle Kolben - поршневая группа
NGK, BERU - свечи

по японским производителям я не очень силен
но скажу абсолютно точно что blue print  это не производитель, а всего лишь упаковщик в свои коробочки

[олёха]

когда менял тормозные диски (перед), поставил брэмбо и диски и колодки. Так вот: скрипят, зараза! Может просто мне так "повезло", но не советую эти колодки...

[antor]

Ролик натяжителя приводного ремня... в нем стоит подшипник 6203.. при наличии обордования для выпресовки\запресовки и определенных навыках.. можно поменять подшипник а не весь ролик

[atlantic13]

всем привет. поменял на LA-RD5 K20A левый передний шрус (граната) на неоригинал Sat HO-57 (в комсомольске-на-амуре обошелся в 2300 рублей), пыльник оставил родной пластиковый 44333-SX0-C02 всё встало нормально, хруст исчез. Всем удачи, больше не доверяю автосервисам своего города(то колодки старые оставят, то диагностику не правильную сделают- ступичный подшипник разбит мол).

[surface]

об чем пост? ты бы написал по прошествии 20тыс км. тогда актуальнее было бы.

[SnowMan-43]

Вот такие стойки стабилизатора ставят на спортивные Шеви ТрейлБлэйзер. Как думаете есть в них смысл в наших машинах. Ну чтобы поставил и забыл.
У меня была Опель Фронтера старенькая, там стойки стабилизатора почти такой же конструкции были, за 3 года не менял их не разу.

Что скажете?

[DM128]

поставил и забыл из-за того, что они перестают работать. у нас жесткая связка из каленой стали, а тут через сайленты, какой смысл тогда...

[Грач]

Для внедорожников актуально.Мы ездим по дорогам.Мне и нормальных на три года хватает,замена считанные минуты,чиркнул болгаргой,закрутил две гайки-комуто видно это внапряг.

[Eyes]

Освежу тему.

Намедни решил разобраться со скрипом тормозов. В итоге изучил несколько артикулов заменителей.
Перед: AUTOFREN SEINSA D4640, Bbp 15479, примерно по 220 рублей
Зад: AUTOFREN SEINSA D4448, Frenkit P384603
Поршень назад: Ert 400464 (280 рублей)

Имею сказать следующее. Про перед. Пыльники подошли без вопросов. Сальник на SEINSA - обхватывал поршень, был поставлен без раздумий. У BBP - сальник был несколько больше поршня (на 1мм примерно), после долгих раздумий и сравнений с тем что стояло раньше (по диаметру такой же), так же был успешно установлен. Пыльники направляющих были только в первом, но показалось что они больше чем родные, ставить не стал, т.к. в родных дырок обнаружено не было.

А вот с задними ремкомплектами дела обстоят несколько хуже. Оба Seinsa и ERT чрезвычайно похожи друг на друга, отличались только тем, что на Seinsa было довольно много облоя. Хотя оттиски на них были одинаковые, скорее всего с логотипом Seinsa Но, к сожалению, внешний диаметр пыльника оказался больше родного. И без складок не захотел вставать в суппорт. К сальникам и пыльникам направляющих вопросов не возникло.
К поршню производства Frenkit так же не возникло вопросов. Хрома на нём не было, но и на старом родном не наблюдалось даже его остатков.