Работа АКПП в положеии N

[QRZ]

Недавно на сервисе сказали что долгая работа мотора на холостых в положении N нежелательна для АКПП . Например в пробках , при прогреве движка и т.д. т.е. в подобных случаях лучше держать селектор коробки в Р . Чо то меня сомнения одолевают ?! 

Работа АКПП на положениях "N" и "P" отличается, так как включенны разные электроклапана. Но все равно думаю что такое заявление бред, не могут японцы так лохануться.

судя по талице включеня клапаннов коробки на N коробка находится в тежде режимах что и в момент переключения передачь тоесь промежуточном соответственно с N коробка может включить любую передачу кроме четвортой что всою очередь разрешает преключатся с N на D на практически любой скорости

а ни укого нет такой таблички для пятуступенчатого автомата??

[Дмитрий Л]

А можно ли как на механике ехать на N например с горки достаточно быстро и долго?

[tarroman]

А можно ли как на механике ехать на N например с горки достаточно быстро и долго?

обрати внимание: после разгона, когда полностью бросаешь газ, обороты падают до уровня холостых, т.е. коробка сама включает нейтраль! какой смысл в переключении? за тебя уже всё продумали и придумали.

[QRZ]

А можно ли как на механике ехать на N например с горки достаточно быстро и долго?

а смысл?  пользы точно ни какой,
зазгрузиш трансмиссию потеряеш возможность тормозить двигателем, лично мне не комфортно на нейтралке на большой скорости, да и топливо не с экономиш,

[QRZ]

обрати внимание: после разгона, когда полностью бросаешь газ, обороты падают до уровня холостых, т.е. коробка сама включает нейтраль

должна включится самая высокая передача и гидротрансформатор размыкается с возможностью проскальзывания,

нетралка не должна включатся

[EVGEN_K20A]

А можно ли как на механике ехать на N например с горки достаточно быстро и долго?

вообще мной проверено что можно. не смотря что говорят о последующей смерти автомата. кратковременное переключение на N к последствиям врядли приведет! просто когда на ходу отключаешь коробку от двигателя она греться начинает а это не есть ГУД (так мне кто то говорил).

[tarroman]

должна включится самая высокая передача и гидротрансформатор размыкается с возможностью проскальзывания,

нетралка не должна включатся

я выразился образно. происходит имитация нейтрали. впрочем это нюансы, суть та же.

[JonyM]

А можно ли как на механике ехать на N например с горки достаточно быстро и долго?

обрати внимание: после разгона, когда полностью бросаешь газ, обороты падают до уровня холостых, т.е. коробка сама включает нейтраль! какой смысл в переключении? за тебя уже всё продумали и придумали.

Удивительно, но у меня такого не происходит.. на предъидущей машине - да. такое замечал, на Хонде нет!
кстати, не всегда замечаю логику торможения коробкой когда еду под горку. Иногда она реально тормозит..и тормозом почти не пользуюсь.. но в большинстве случаев просто переключается на повышенную и приходится давить на тормоз тапкой..

[Дядя Ваня]

Жень, а ты селектор КП на 2, а есль уж совсем круто, то на 1. Тогда точно тормозить не надо, только вот по-моему проще на тапку нажать, чем ручку постоянно дёргать, конечно если спуск не затяжной. 

[JonyM]

Ну это само сабой.., я про то что бывает, коробка очень "умно" подтормаживает, в затяжные спуски, но в большинстве случаев этого не происходит, а логику происходящего я не пойму.

[Дядя Ваня]

Да я тоже это замечал. Мне кажется просто скорость авто в этот момент приемлема, например, как для 3-й так и для 2-й передачи, вот машинка и мечется в выборе, на какой бы ей ехать. 

[JonyM]

Не соглашусь, мне каацца, что зашито что-то в мозгу на этот счет.. и коробка реально тормозит! иногда..
Но почему так избирательно  не пойму. Может надо сервиспак какой загрузить?
 А на скорости хоть тресни всегда обороты держит.. на нейтраль не сливает.. даже напрягает как-то местами. Хотя движок настолько весело на оборотах крутит, что иногда даже и не знаю радоваться этому или горевать. Радуюсь конечно! и извлекаю дополнительные положительные эмоции от вождения

[EVGEN_K20A]

Ну это само сабой.., я про то что бывает, коробка очень "умно" подтормаживает, в затяжные спуски, но в большинстве случаев этого не происходит, а логику происходящего я не пойму.

логика торможения коробкой проста! торможение двигателем происходит только на 1 и 2 передаче

[JonyM]

 Имеешь в виду положение кочерги 1 или 2?
 Не соглашусь. У меня тормозит в положении D

[ввф]

Я тоже в книге читал, что торможение двигателем осуществляется только на 1-2 передачах, не помню, мож еще и на 3-ей.