#ГУР Honda cr-v 2

[Amour49]

Если ГУР работает, но клинит рулевое - поднять передние колеса, покрутить при выключенном движке.
Если это проблемы ГУРа - может подвис клапан байпаса в насосе. Нет нужного давления.

Как решать, если клапан байпаса? Колеса вывешенные крутил при ВКЛЮЧЕННОМ двигателе, пытался воздух выгнать, если есть. Не помогло

[DM128]

воздуху неоткуда взяться, там поток сильный и пузырить сразу будет.
найди причину, потом её и лечить будем, если уже не было описано.

[Juli]

Здравствуйте! Может не совсем в тему, но очень срочно нужна помощь!
Машина 2004 года, МКП.
Живу в небольшом городе, выбор в автосервисах здесь ограничен, поэтому сразу прошу без колких комментариев (ну по возможности конечно). Случилась такая неприятность. Мне в гидроусилитель долили хондовское масло для МКП.
Что мне необходимо сделать сразу в ближайшее время  и вообще в принципе? Заказ запчастей по времени занимает минимум 5 дней.

[barograf]

Я бы это всё немедленно слил, и пролил пару-тройку раз Honda PSF. Что-ж делать, на жидкость придется потратиться.
Заливаешь, пару минут на холостом ходу и рулем туда-сюда, сливаешь. Заливаешь свежую. И так три раза. Замена жидкости по мануалу. Там расписана методика.

[sem-735]

Я бы это всё немедленно слил, и пролил пару-тройку раз Honda PSF

Полностью поддерживаю, ничего страшного там не случится.

[Alex38RUS]

Доброго времени суток! Не нашёл ответ в теме. Может подскажете, из-за чего может выдавливать жидкость через место стыковки шланга с насосом гидроусилителя?  Посторонних звуков нет, жидкость менял на оригинал тысяч 15 назад, появилась мокрота в жару Ещё руль иногда как бы пинается, особенно в крайних его положениях он рывком в обратку дергается.

[barograf]

из-за чего может выдавливать жидкость через место стыковки шланга с насосом гидроусилителя? 

Заменить уплотнительное колечко под фланцем шланга

[Alex38RUS]

[quote Заменить уплотнительное колечко под фланцем шланга
[/quote]
Спасибо, но не помогло.

[DM128]

похоже на передоз от подклинивания перепускного клапана в насосе, не сбрасывает избыток давления. отсюда и пинки - давление в самом шланге при закрытой рейке выше нормы.
чревато разрывом шланга. как правило, проблема с тем, что клапан открывается раньше, а тут все наоборот.

[ametist]

Спасибо, но не помогло.

шланг меняй. я тоже с кольцами мучился.
Код 53731-S9A-000

[Alex38RUS]

[quote шланг меняй. я тоже с кольцами мучился.
[/quote]
Не помогает это, проверил уже. Самое интересное, что бывает когда трогаешься с места и идет нагрузка на движок и в это время пытаешься совершить резкий поворот-руль словно клинит - лечится секундным отпусканием педали газа.

[barograf]

похоже на передоз от подклинивания перепускного клапана в насосе, не сбрасывает избыток давления. отсюда и пинки - давление в самом шланге при закрытой рейке выше нормы.

Согласен. Возможно, засорилось в клапане, мало ли что туда может попасть. Я бы снял насос и промыл-перебрал  его.
ТОЛЬКО АККУРАТНО. С маркировкой ВСЕХ деталюшек в своих местах-позициях. Особое внимание перепускному клапану.

[Владис]

похоже на передоз от подклинивания перепускного клапана в насосе, не сбрасывает избыток давления. отсюда и пинки - давление в самом шланге при закрытой рейке выше нормы.
чревато разрывом шланга. как правило, проблема с тем, что клапан открывается раньше, а тут все наоборот.

После профилактической переборки ГУР(замена подшипника, сальника и колец) появилось неприятное пинание в крайних положениях руля.
Думаю опять придется снимать перебирать.
 АКСАКАЛЫ подскажите на что обратить особое внимание.
Визуально внутри было все идеально.
Спасибо заранее ...

[васген]

Добрый всем день. Вот и у меня что-то захрюкало (зацокало) в районе агрегатов. После прослушки спецы указали на ролик. Поменял ролик да и ремень за одно(оригиналы), т.к. по срокам замена подходит да и указатель натяжки уже близко к краю зоны. Хрюкает дальше. Добавил немного жидкости в ГУР (уровень на нижней отметке был), хрюканье стало появляться реже и тише. Опять спецы слушали, теперь говорят ГУР виноват. Я с ними почти согласен т.к. через отверстия в шкиве разглядел слетевший пыльник подшипника и имеется осевой люфт насоса. Готов уже разобрать и поменять подшипник. но мучают сомнения по поводу второго конца оси. В чертеже там ни какого подшипника не нарисовано, в чем же она крутится? Может причина осевого люфта глубже? Машина рулится хорошо, хрюканье появляется когда захочет и не зависит ни от температуры двигателя ни от нагрузки ни от поворотов руля. Появится, потом пропадет. Ждать кагда совсем "на ружу вывалится"?

[DM128]

опорная втулка вроде