Yarlion
Пользователь
 Offline
Сообщений: 146
Имя:Юрий Авто:Honda CR-V II/АКПП/2,4 Америкос (сборка Japan) год:2002 г.Ярославль
|
 |
« Ответ #90 : 08 Ноября 2011, 22:13:58 » |
|
Ездил на масле mobil 10w60, стал постепенно его менять на 5w40. После второй доливки загорелась ошибка 1259. Съездил слил немного масла, проездил 3 дня, опять загорелась. По советам пользователей поеду менять масло и промывать все промывкой.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Serpuhovich
Претендент,
Offline
Сообщений: 4
Имя:Дмитрий Авто:CR-V автомат левый руль К20А4 год:2004 г.Серпухов
|
|
« Ответ #91 : 16 Ноября 2011, 22:36:06 » |
|
Проблемы те же. Когда откроется клубный сервис.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
lord14
Пользователь
Offline
Пол: 
Сообщений: 512
Имя:александр Авто:CR-V II , АКПП,4х4, 2л, левый руль,европейка год:2002 г.Курчатов, Курская область
|
|
« Ответ #92 : 20 Ноября 2011, 05:32:39 » |
|
SaнSаныч:скажите с данной проблемой можно ездить,а если нет, то чем плохим это может закончиться
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
SанSаныч
Пресс-атташе CR-V Club
Ветеран CR-V Club
Offline
Пол:
Сообщений: 6641
 Имя:СанСаныч Авто:CR-V RD8 SE K20A AT4 год:2005 г.Москва
|
|
« Ответ #93 : 20 Ноября 2011, 19:04:12 » |
|
Ну как сказать... Вообще при малых нагрузках VTEC не задействуется, и никаких последствий для двигателя от этого нет. А при неисправности VTEC ECM не разрешает двигателю режимы, в которых VTEC задействуется. Поэтому для двигателя ничего страшного от такой езды не будет.
Другое дело, что ездить надо очень аккуратно, ведь когда дорожная ситуация потребует "нажать на тапку"... "тапки" не будет.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
sass
CR-V (с I по V GEN)
Модератор
Offline
Пол:
Сообщений: 1843
RD8+K24A3t+NPR3/6Speed= 472kW / 589 N.m
Авто:RD8+K24A3t+Kpro V3 prb+NPR3/6Speed= One Mile282km год:2004
|
|
« Ответ #94 : 20 Ноября 2011, 23:57:51 » |
|
Сан Саныч смотри мои московские тюнеры доложили что много левака завезли по мобилю, так что смотри в оба. Да с маслеными фильтрами оем хонда тоже трабелы есть, так что проверяй клапан.
Как я понял из всей картины подделки весьма много что и офицалы отличить не могут.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
DM128
Ветеран CR-V Club
Offline
Пол:
Сообщений: 7739
Имя:Дмитрий Авто:Пешеход - была CR-V II 2.0AT RD8 GB год:2002 г.Саратов
|
|
« Ответ #95 : 21 Ноября 2011, 00:09:01 » |
|
Да с маслеными фильтрами оем хонда тоже трабелы есть, так что проверяй клапан.
+1 синие фильтры... после затяжки корпус на двигатель садится, резинка ослаблена, течет из под неё. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Yarlion
Пользователь
Offline
Сообщений: 146
Имя:Юрий Авто:Honda CR-V II/АКПП/2,4 Америкос (сборка Japan) год:2002 г.Ярославль
|
|
« Ответ #96 : 22 Ноября 2011, 22:48:08 » |
|
Копирую еще и сюда, может быть 2 проблемы связаны...
А ни у кого с изношенными распредвалами ошибки 1259 не возникало? Может это из-за распредвала? Т.к. я откручивал клапан втек - он чист как слеза младенца. А проблемы с 1259 возникли после замены масла. ХЗ как это может повлиять, но судя по принципу работы втека - при его включении задействуется самый большой кулачок. Топливо воздушной смеси становится больше. Но у меня изношен распредвал выпуска. Может из-за этого не успевают отработанные газы выходить и он выдает ошибку?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
SанSаныч
Пресс-атташе CR-V Club
Ветеран CR-V Club
Offline
Пол:
Сообщений: 6641
Имя:СанСаныч Авто:CR-V RD8 SE K20A AT4 год:2005 г.Москва
|
|
« Ответ #97 : 22 Ноября 2011, 23:59:47 » |
|
Сан Саныч смотри мои московские тюнеры доложили что много левака завезли по мобилю, так что смотри в оба. Да с маслеными фильтрами оем хонда тоже трабелы есть, так что проверяй клапан.
Как я понял из всей картины подделки весьма много что и офицалы отличить не могут.
Саша, спасибо. Мы поддельные "оригинальные" фильтры видели неоднократно. В клубном сервисе в основном ставим MICRO. Ну если заканчиваются, то Honda. По качеству... себе я лучше MICRO поставлю, чем оригинал. Масло льём Idemitsu 5W40, Тарас закупает бочками по 208л. Надеемся, что бочку геморройно подделывать.  |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
sass
CR-V (с I по V GEN)
Модератор
Offline
Пол:
Сообщений: 1843
RD8+K24A3t+NPR3/6Speed= 472kW / 589 N.m
Авто:RD8+K24A3t+Kpro V3 prb+NPR3/6Speed= One Mile282km год:2004
|
|
« Ответ #98 : 23 Ноября 2011, 01:05:11 » |
|
Саша, спасибо. Мы поддельные "оригинальные" фильтры видели неоднократно. В клубном сервисе в основном ставим MICRO. Ну если заканчиваются, то Honda. По качеству... себе я лучше MICRO поставлю, чем оригинал. Масло льём Idemitsu 5W40, Тарас закупает бочками по 208л. Надеемся, что бочку геморройно подделывать. Охигеное масло. Тот человек который его возит с япы навряд ли такое допустит. С фильтров оем мы соскочили на кн. Полёт пока нормальный тфу тфу ещё не где давления масло не упало. Удачи. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Den84
Новичок
Offline
Сообщений: 46
Имя:Денис Авто:Honda CR-V II 2.0i Европейка К20А4 МКПП год:2002 г.Кострома
|
|
« Ответ #99 : 05 Декабря 2011, 16:30:38 » |
|
Всем доброго дня. SанSаныч прошу помочь разобраться т.к. проблему с клапаном vtec до сих пор не решил. Сегодня был на диагностике в Хонда центре в Ярославле результат диагностики ошибка Р1259(отказ системы vtec),Р1298,Р0420(эффективность системы катализатора ниже допустимого порога).
Про систему vtec пояснили, что имеется два клапана 15810-RAA-A01 (клапан Vtec) и 15830-PNC-003 (клапан фаз ГРМ) какой из них точно они сказать не могут, т.к. нужно ждать нового срабатывания ошибок(они сейчас сброшены) после чего осуществлять их чистку, чистку сеточек и методом исключения выявлять, а это сами понимаете доп. деньги и время.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Den84
Новичок
Offline
Сообщений: 46
Имя:Денис Авто:Honda CR-V II 2.0i Европейка К20А4 МКПП год:2002 г.Кострома
|
|
« Ответ #100 : 05 Декабря 2011, 16:50:31 » |
|
также хочу дополнить полноту картины тем, что когда производишь запуск в холодное время года(-7 и ниже) после пргрева когда осуществляешь движение обороты могут ограничиваться 2700-2800 тысячи после чего машина не едет. Приходиться сбрасывать газ и снова поддавать.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
SанSаныч
Пресс-атташе CR-V Club
Ветеран CR-V Club
Offline
Пол:
Сообщений: 6641
Имя:СанСаныч Авто:CR-V RD8 SE K20A AT4 год:2005 г.Москва
|
|
« Ответ #101 : 05 Декабря 2011, 17:23:56 » |
|
О, блин, официалы...
15810-RAA-A01 - клапан VTEC
15830-PNC-003 - клапан VTC.
Если неисправность системы VTEC, то и менять надо клапан VTEC. Р1259 говорит именно об этом. Если бы был неисправен клапан VTC то и код неисправности был бы другой, скорее всего Р0341.
Р1298 - неисправность ELD, и к делу отношения не имеет.
р.s. не забудь ещё прокладку клапана купить 15815-RAA-A01.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Den84
Новичок
Offline
Сообщений: 46
Имя:Денис Авто:Honda CR-V II 2.0i Европейка К20А4 МКПП год:2002 г.Кострома
|
|
« Ответ #102 : 05 Декабря 2011, 17:31:42 » |
|
SанSаныч большое спасибо за разьяснение. Тогда наверное услугами официало нет смысла пользоваться, поменять клапан можнои без них .
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
lord14
Пользователь
Offline
Пол:
Сообщений: 512
Имя:александр Авто:CR-V II , АКПП,4х4, 2л, левый руль,европейка год:2002 г.Курчатов, Курская область
|
|
« Ответ #103 : 06 Декабря 2011, 02:03:53 » |
|
Была такая же проблема(ошибка Р1259),заехал в клубный сервис и через 40 минут машина снова как самолет. (По Сан Санычу часы можно проверять).Клапан не меняли все обошлось чисткой.Наш клубный сервис молодцы!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Darek
постоялец
Offline
Сообщений: 1
Имя:Виталий Авто:Accord 7, АКП, 2,0 год:2003 г.Львов
|
|
« Ответ #104 : 29 Декабря 2011, 16:05:03 » |
|
Здраствуйте, у меня тоже вылезла ошибка P2647. Заметил что чек загорался при прогреве авто и в движении при оборотах ниже 3000. Промывал фильтр/прокладку VTEC - не помогло, промывал также клапан VTEC - аналогично. Прозвонил датчик/выключатель давления масла VTEC(37250-PNE-G01) - прозанивался не четко. После замены последнего сбросил ошибки отключив клемму аккумулятора и ошибка больше не появлялась. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
