Автосервис для владельцев Honda CR-V открылся: 8 (926) 294-31-74

[Den4]

        Открылся специализированный автосервис для владельцев Honda CR-V всех поколений !

Вы сможете отремонтировать свой автомобиль, а также установить приобретенные Вами запчасти и тюнинг !

Запись по тел: 8 (926) 294-31-74   Воскресенье - Понедельник - ВЫХОДНОЙ !

Так же для Honda CR-V запчасти новые и б/у в наличии и на заказ !

Расчет стоимости работ по ремонту и ТО, осуществляется по нормо  - часам, установленные производителем Honda Motor Co., Ltd.

Цены: 1 нормо - час – 1000 rur

Скидки: 5% на запчасти и ремонт при предъявлении клубной карты CR-V Club (Russia) !


P.S. Полезное:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,37092.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,40079.0.html

[сервант]

Диагностика и ремонт электрооборудования, качественная индивидуальная установка охранных и противоугонных систем, установка парктроников, ксенона, мультимедиа и т.д.  для CR-V 2002 -2006 г/в.

P.S. Мы используем: HDS (Honda Diagnostic System) -  является дилерским прибором Honda, предназначенным  для  диагностики всех моделей автомобилей Honda и Acura !

Запись по тел: 8 (926) 294-31-74

[сервант]

                       Компьютерная диагностика электронных систем: для чего она нужна и что она дает?
         

Понятие компьютерная диагностика сравнительно новое и, как всегда это бывает вокруг всего нового, а значит не совсем ясного, рождается много небылиц и домыслов.
В основе любого ремонта (в том числе и кузовного ремонта) должна лежать правильная диагностика.
Любой ремонт начинается с диагностики. Ремонтнику надо знать, что демонтировать, какие узлы разбирать. Это касается не только мотора, но и любых систем. Даже ремонт подвески современных автомобилей предваряет компьютерная диагностика (на многих автомобилях).

Диагностика может быть разной:

•  На глаз, на слух, на нюх (по запаху)..
•  Методом осмотра и замера различных параметров или величин.
•  И как вершина диагностической технологии - компьютерная диагностика.

Все эти три вида диагностики имеют право на жизнь и выполняют одну и туже задачу, но с разной точностью и различными трудозатратами.
Первый тип подходит для ориентировочного (приблизительного) выявления причины неисправности.
Второй - позволяет достаточно точно выявить любую неисправность, но требует больших затрат времени и сил.
Компьютерная диагностика предназначена для диагностики систем управляемых бортовым компьютером и позволяет выявить почти все неисправности системы, при наличии соответствующего программного обеспечения.
Это самое общее представление о способах диагностики.
Обычно под компьютерной диагностикой понимают использование компьютеризованного оборудования.
Компьютерная диагностика может быть выполнена мотор-тестером или сканером.
Следует правильно понимать, что диагностика - это далеко не банальное считывание кодов ошибок.
За каждым кодом ошибки, выдаваемом компьютером стоит целый ряд возможных неисправностей и отклонений от правильных режимов работы.
И локализовать неисправность, или определить узел (механизм), непосредственно виновный в отказе или неправильной работе системы под силу только опытному диагносту.
Поэтому сканер или мотор-тестер - это лишь хороший "инструмент" в руках мастера.

P.S. Мы используем: HDS (Honda Diagnostic System) -  является дилерским прибором Honda, предназначенным  для  диагностики всех моделей автомобилей Honda и Acura !

Запись по тел: 8 (926) 294-31-74

[сервант]

 Почему мы рекомендуем менять тормозную жидкость!

Мнение: Зачем менять тормозную жидкость? Она работает в замкнутом пространстве, и ее свойства измениться не могут.

Ответ: Тормозная жидкость работает в пространстве, которое замкнутым можно назвать достаточно условно. В системе есть компенсационные отверстия, которые впускают в него воздух при нажатии на педаль, и выпускают при обратном ее ходе. В результате тормозная жидкость, в состав которой входят, кроме прочих веществ, различные спирты, впитывает влагу из окружающего воздуха (тормозная жидкость гигроскопична). Кроме этого, в ней самой происходят необратимые химические реакции, а присадки, входящие в состав тормозной жидкости, со временем теряют свои свойства. Поэтому ее состав со временем изменяется, и довольно значительно.

Мнение: Даже если тормозная жидкость и впитывает воду, она ведь тоже не сжимаема. Поэтому никакого вреда не будет.

Ответ: В данной ситуации проблема не в том, что вода может сжаться. Так как температура кипения воды всего 100С, чем больше ее в тормозной жидкости – тем ниже температура кипения. Если учесть, что при торможении тормозные механизмы сильно нагреваются, такой коктейль может закипеть, в жидкости образуются паровые пробки и тормоза становятся слабыми. Говоря по-другому, педаль уходит в пол! Если учесть, что это явление происходит именно тогда, когда нужно сильно и часто тормозить, опасность очевидна. Именно поэтому следует строго придерживаться рекомендаций по периодичности замены тормозной жидкости.

Мнение: Жидкость темнеет из-за того, что в ней есть моющие присадки, поэтому изменение цвета не является признаком необходимости замены.

Ответ: К сожалению, это утверждение справедливо только для моторных масел. В тормозных жидкостях изменение цвета является признаком из загрязнения продуктами износа и микрочастицами пыли. Если жидкость не менять очень долго, в ней происходят и другие необратимые изменения, она становится вязкой и больше напоминает разбавленный битум. Частицы грязи могут привести к заклиниванию тормозных цилиндров и отказу тормозов. Нередки также случаи появления различных лакообразных отложений на внутренних поверхностях деталей тормозной системы. Поэтому потемневшую жидкость нужно менять, не дожидаясь истечения установленного срока. Жидкость нужно менять не только своевременно, но и правильно. Есть такая операция – прокачка тормозной системы. В процессе прокачки тормозов происходит замена старой тормозной жидкости новой, без попадания воздуха. Чтобы прокачать тормоза, понадобится небольшой запас жидкости, поэтому ее нужно покупать примерно в полтора раза больше, чем емкость системы.

У Нас это можно сделать при помощи установки фирмы (RAASM) для прокачки гидравлических тормозных систем и приводов сцепления. (фото ниже) в том числе автомобилям с ABS и контролем тормозной системы.
Устройство и принципы работы установки таковы, что, во-первых, исключается возможность образования эмульсии, что гарантирует высокое качество производимых работ, во-вторых, позволяют провести несколько операций по прокачке соответствующих систем при неизменном давлении без дополнительной зарядки воздухом компрессионной камеры установки.
Предназначены для быстрого и качественного обслуживания тормозных гидравлических систем и гидравлических приводов сцепления на все виды автомобилей. Снабжены внутренней упругой мембраной, которая герметично отделяет тормозную жидкость, содержащуюся в верхнем бачке, от воздуха под давлением, содержащегося в нижнем резервуаре, таким образом, предотвращая любой риск смешивания воздуха и тормозной жидкости. Установки оборудованы датчиком уровня тормозной жидкости и третьим воздушным резервуаром с регулятором давления. При помощи этих установок процесс прокачки осуществляется одним механиком за несколько минут. 

[Den4]

В Клубном сервисе CR-V Club (Russia): мобильный рабочий пост LAUNCH CNC-801A предназначен для диагностики и комплексного обслуживания топливных систем а/м (до 8 форсунок).
 
CNC801 выполняет следующие функции:

- диагностика электромагнитных и механических форсунок автомобилей
- ультразвуковая очистка форсунок (с помощью УЗ-ванны)
- промывка топливных систем а/м с очисткой впускных клапанов и камер сгорания при помощи сольвента без демонтажа двигателя (не рекомендуем эту операцию) !

Преимущества CNC-801:

- объективная оценка состояния электромагнитных форсунок путем тестирования при условиях, аналогичных реальным
- очистка с применением двух технологий: химической и ультразвуковой
- контроль качества очистки

Возможности установки CNC-801:

- диагностика практически любых типов существующих автомобильных форсунок (электромагнитных и механических, с боковым и верхним подводом топлива) визуально по факелу распыла, по расходу, по синхронности срабатывания
- ультразвуковая очистка форсунок в специальной ванне
- промывка топливных систем с одновременной очисткой впускных клапанов и камер сгорания при помощи специального сольвента непосредственно на автомобиле, без демонтажа каких-либо деталей (не рекомендуем эту операцию) !


Особенности CNC801:

- моделирование реальных параметров работы в процессе испытаний в соответствии с особенностями конкретной системы управления двигателем (число оборотов 1-9990 об/мин, давление топлива 0-6,5 бар, время впрыска 1-25мс)
- имитация динамических режимов работы двигателя - режимы AUTO1, AUTO2, AUTO3- адаптивное управление током в соответствии с сопротивлением электрической обмотки форсунок (не требуется изменение рабочего напряжения форсунок)
- автоматизированный возврат тестовой жидкости из измерительных колб в исходную емкость при помощи кнопки DRAIN
- шторка-жалюзи помогает содержать тестовую часть в чистоте и предохраняет от повреждений
- выдвижная полка - удобный доступ к УЗ-ванне
- стойка с закрывающейся дверью снижает уровень шума при работе ультразвукового генератора
- конструкция топливной рампы позволяет работать с любыми форсунками - как с верхним, так и с боковым подводом топлива, в том числе с новейшими типами (GDI, HPI , FSI...)- подсветка тестовых колб люминисцентной лампой для удобства оценки результатов тестирования
- адаптеры для тестирования большинства существующих механических и электромагнитных форсунок входят в комплект
- набор адаптеров для промывки топливных систем непосредственно на автомобиле входят в комплект

Технические характеристики:

- питание: ~220В, 50Гц
- рабочая частота излучателя: 36 кГц
- мощность УЗ-излучателя: 100Вт
- давление тестовой жидкости: 0-0,65мПа
- точность установки давления: 0,004мПа
- диапазон оборотов: 1-9990 об/мин
- точность установки числа оборотов: 10 об/мин
- длительность импульса форсунок: 1-25 мсек
- точность установки импульсов: 0,1мсек
- размеры: 500х530х1400мм
- вес: 80кг

[Den4]

Уважаемые одноклубники, в клубном сервисе (CR-V Club Russia) наконец появилась возможность для проверки и регулировки углов установки колёс или, как это называется "в народе": регулировки развал-схождения.

Для этого в Нашем сервисе установлен современный компьютерный стенд 3D Hunter HAWKEYE WA120/20NE00-401FC2 (USA).


Компьютерный стенд 3D имеет массу преимуществ перед традиционными лазерными системами.
Он обеспечивает максимальную точность проверки, удобство и скорость работы, т.к. требует минимального времени для установки и настройки датчиков.
Не требуется зарядка аккумуляторов, нет никаких проводов.
Самое свежее программное обеспечение, широчайшая база данных, оптимизированный процесс работы, удобные подсказки и руководства, не говоря уж о традиционной возможности распечатки результатов.
Всё это, несомненно, заинтересует любой цивилизованный сервис.

Но зачем, спросите Вы, всё это мне нужно для моего авто?  3D, что такого в нём необычного? Вот на этом я и хочу заострить внимание….

В обычных системах для измерения углов по вертикали используются жидкостные датчики, а по горизонтали углы измеряются при помощи лазерных лучей или даже шнуров (кое-где ещё остались и такие экспонаты).

Массивные блоки датчиков вешаются непосредственно на колёса, и обеспечивают достаточно высокую точность измерений – до одной сотой градуса.
Но такие датчики требуют регулярных проверок и калибровок.
Достаточно ударить или уронить блок – и необходимо обращаться к дистрибутору для настройки, а это время и деньги. 
Спросите любого сервисмена: «Как давно Ваш стенд был на калибровке?». Вряд ли вы услышите правду.

В стенде 3D, на колёса вешаются лёгкие мишени, представляющие алюминиевые пластины в ударопрочном пластике.

Измерения производятся при помощи стационарно закреплённых на стене или колонне высокоточных видеокамер. Отсюда и название комплекса – HAWKEYE (Соколиный глаз).
Такая система позволяет измерять углы даже с точностью больше чем 0,01 град., хотя на практике большая точность не используется из-за отсутствия необходимости.
Для обеспечения требуемой точности измерений, калибровка камер осуществляется по необходимости, а проверка настройки камер может быть осуществлена персоналом, эксплуатирующим установку, в любое время!

Таким образом, стенд 3D в сравнении с традиционными стендами измерения углов установки колёс обеспечивает не просто высокую точность, а ГАРАНТИРОВАННУЮ ТОЧНОСТЬ измерений.

Но это ещё не всё.
В отличие от систем, где измерение углов производится напрямую, стенд HAWKEYE «видит» автомобиль со стороны, и компьютер строит виртуальную пространственную модель измеряемого автомобиля (это и называется 3D моделированием). 
Такой способ измерения имеет практически неограниченные возможности.
Например, вычислить и вывести горизонтальные линейные измерения колёсной базы, ширины колеи, вылета колёс и величины смещения для каждого колеса отдельно!

Таким образом, стенд обеспечивает быструю проверку параметров находящихся все спецификаций по углам установки колёс, вызванных нарушением симметрии кузова или смещением осей. Выдаёт информацию, о том, что кузов автомобиля, возможно был восстановлен после аварии. И эти результаты также можно распечатать.

А если доукомплектовать стенд дополнительными мишенями, крепящимися на кузове,

то появляется возможность измерений кузова не только в горизонтальной  плоскости, но и в вертикальной, такие как силовой рычаг крена, смещение продольного наклона оси поворота относительно центра вращения, отклонение оси симметрии кузова, свес кузова, крен кузова, просадку пружин и т.д.

Стенд, установленный в сервисе CR-V Club Russia уже укомплектован такими дополнительными мишенями.

Так что, если у вас появились сомнения в правильности установки колёс или геометрии кузова, машину уводит от прямолинейного движения, на автомобиле производился ремонт кузова или ходовой части, при неравномерном износе резины, ударились об бордюр и т.д...

Клубный сервис готов помочь Вам!