#Про масло в моторе Honda cr-v III

[mur@d]

5W30 оптимальный вариант для вашего климата. Главное не затягивать с заменой масла, 5-7 ткм, а также регулировать клапана каждые 45тыс км.   

[Den4]

+100

[dim04]

  для вашего климата. 

А какой в Сочи климат?
Арктический, Антарктический,...?
Сочи - вроде как субтропики! Снег там видят так же часто, как и в Саудовской Аравии.
0W - подразумевает достаточную прокачиваемость до минус 35С.
5W  - до  минус 30С.
10W - до  минус 25С.

[Serpuhow]

Такое густое как 10W вообще никогда не прокачает по нашим тонким каналам     :gigakach   


А пока оно будет прокачиваться при заводке..............движок уже и сотрется без масла   


А если серьезно.............5W30 оптимальный вариант.

[mur@d]

А какой в Сочи климат?

Схожий с нашим. За время эксплуатации чего только не лил, от 0W30 до 10W40. На собственном опыте знаю,  5W30 предпочтинельнее. Можно и 5W40, но 5W30 зимой лучше крутится на холодном двигателе. Но как я уже отмечал, главное - своевременная замена масла и регулировка клапанов.

[DimySon]

Такое густое как 10W вообще никогда не прокачает по нашим тонким каналам     :gigakach   

Завод не запрещает масло 10w.

[Alexmister]

Схожий с нашим. За время эксплуатации чего только не лил, от 0W30 до 10W40. На собственном опыте знаю,  5W30 предпочтинельнее. Можно и 5W40, но 5W30 зимой лучше крутится на холодном двигателе. Но как я уже отмечал, главное - своевременная замена масла и регулировка клапанов.

В зимнее время нахожусь на Красной поляне, тут порядком холоднее, чем в Сочи, до - 15. Масло меняю первый раз, поэтому и выбираю так дотошливо)) и прошу совета. P. S. не пойму почему не 0w20(или 0w30) ведь его советует регламент, и почему оно '' арктическое '', Япония вроде тоже не в Арктике, просто движок вроде как любит жидкое масло. Не обессудьте, просто хочу для себя понять. Пробег 117000

[mur@d]

Хонда еще советует в условиях "тяжелой" эксплуатации сокращать вдвое сроки всех регламентных работ, т.е. проводить замену масла через 5 т.км. Хонда рекомендовала 0W20 на заре производства моторов серии К. Потом сделали поправку на регион СНГ. 5W30 оптимальный выбор, кстати нетолько для Хонды, но и для большинства авто.
Также для жаркого климата, коим является климат в Сочи, W20 жидковато будет.   

[sarvi]

Если очень просто - первая цифра до "W" это густота холодного масла, вторая после "W" густота рабочего прогретого масла.
Чем ниже первая цифра, тем выше текучесть масла при низких температурах.
В Ваших условиях (-15 градусов) 0W чрезмерно. Оно рассчитано до -40 градусов. Хуже не будет, но это пустая трата денег.
А вот по поводу второй цифры это практически философский вопрос. Однако, средняя цифра W30, это баланс между очень жидким W20 и густоватым W40.
Отсюда вывод - практический универсальный вариант 5W30.
Есть еще один немаловажный параметр обозначаемый A1/B1, A5/B5, A3/B3, A3/B4. Если долго не объяснять, то перечислены от текучего к густому.
Для наших очень немолодых движков можно попробовать А1, А5, но возможен сильный угар. Поэтому - A3/B4.
Если расхода масла нет, можно покупать подороже в смысле "получше", а не просто более раскрученное.
На своих движках 2002 года - К24А1 (более 10 лет) и 2008 - К24Z4 (3 года) использую полнозольное 5W30 A3/B4 с заменой не более 8000км.

[dim04]

10W вообще никогда не прокачает по нашим тонким каналам 

Можно более подробно узнать о тонких каналах, какого сечения каналы в моторах Хонда и конкурирующих конвеерах, на сколько тоньше/толще.))
 Хочется уже Реальные цифры  сечений, через которые не прокачивается масло, но при этом прокачивается через штору маслофильтра.
 

К тому же указанная вами вязкость 10W - это как раз таки  зимняя вязкость, летняя же 30, точно такая же как и в 5W-30, и (или) 0W-30.
Т.е. при температуре +100С она (вязкость) будет у всех указанных выше образцов в пределах погрешности, включая и 10W-30

[dim04]

  не пойму почему не 0w20(или 0w30) ведь его советует регламент, и почему оно '' арктическое ''

Alexmister/ Вам надо погуглить о базовых маслах, как из базовых смеси масел делают готовый продукт, о том что такое VM (клей) и для чего он служит. Тогда все станет боле мене понятно.
 Смысл басни в том, что нагрузку  держит  именно примененное базовое масло, а не готовое, чем выше вязкость базы , тем выше выдерживаемая нагрузка,  например масло 5-20 и 0-30 может быть изготовлено из смеси одних и тех же базовых масел, но во втором случае применен VM, который в связке с низковязкой базой и депрессантом и стал соответствовать 0-30 в уже готовом продукте.

[Alexmister]

Если очень просто - первая цифра до "W" это густота холодного масла, вторая после "W" густота рабочего прогретого масла.
Чем ниже первая цифра, тем выше текучесть масла при низких температурах.
В Ваших условиях (-15 градусов) 0W чрезмерно. Оно рассчитано до -40 градусов. Хуже не будет, но это пустая трата денег.
А вот по поводу второй цифры это практически философский вопрос. Однако, средняя цифра W30, это баланс между очень жидким W20 и густоватым W40.
Отсюда вывод - практический универсальный вариант 5W30.
Есть еще один немаловажный параметр обозначаемый A1/B1, A5/B5, A3/B3, A3/B4. Если долго не объяснять, то перечислены от текучего к густому.
Для наших очень немолодых движков можно попробовать А1, А5, но возможен сильный угар. Поэтому - A3/B4.
Если расхода масла нет, можно покупать подороже в смысле "получше", а не просто более раскрученное.
На своих движках 2002 года - К24А1 (более 10 лет) и 2008 - К24Z4 (3 года) использую полнозольное 5W30 A3/B4 с заменой не более 8000км.

Спасибо за развернутый ответ. Порекомендуете еще по производителям, оригинал лить или что то из более бюджетного?

[Alexmister]

Вообщем заказал 5л HONDA HFS-E 5W-30 на ехист. начнем с него знакомство))

[Serpuhow]

 

[SergeiUg23]

Вообщем заказал 5л HONDA HFS-E 5W-30 ...

Верный выбор  причем на все сезоны...